其Q4智能四驱系统，可做到无需人工切换自动调整四驱模式 。能够根据实时监控的路况，在100毫秒内完成前后轴扭矩分配 。一旦系统监测到后轮出现滑移，Q4智能系统就会将最多50%的扭矩送抵前轮，从而实现全轮驱动 。
另外，阿尔法·罗密欧Stelvio作为一辆SUV特别难得是做到了前后50:50的完美车重平衡，要知道SUV有着先天重量分布不均的劣势，能做到是因为阿尔法·罗密欧花了不少成本，运用铝合金、碳纤维等轻量材质才达到的 。
高规格、高成本的堆砌使得阿尔法·罗密欧Stelvio的操控完全不像一辆SUV，其底盘韧性、转向手感更像是奔驰AMG C43定位的高性能四门轿车 。远比一般SUV、轿车更富有驾驶乐趣，却又有着高级豪华车应有的细腻、深沉 。
从整体的驾驶品质来看，奔驰GLC的水准一点都不差，笔者可以打一个85分的高分 。但对于阿尔法·罗密欧Stelvio来说，笔者必须给一个95分 。这10分的差距并没有看上去那么小，而是普通科学家与霍金这类天才的差距，一个不可逾越的鸿沟 。
且不说奔驰GLC，同级任何一辆SUV都不可能比得过阿尔法·罗密欧Stelvio的驾驶品质 。
在笔者看来奔驰GLC是一件很成功的商品，理性的德国人把消费者明面上能看得到任何方面都是做的十分出色 。从外到内、从静到动，几乎挑不出任何大毛病 。但是奔驰GLC并不够“好”，确切说是不够惊艳、不够极致 。如果把一辆车当做一件作品来看，奔驰GLC就是泯然于众人的平庸作品 。为什么不够“好”，因为…
关于创作这件事，重点在于感性 。-久石让
阿尔法·罗密欧就像是一位艺术家，将全部感性投身于Stelvio这件作品 。你很难想象一款定位走量的SUV为何要花那么大成本用百万级底盘？为什么要设计得如此独特？因为Stelvio是一件作品，一件注定要成为意式豪华SUV表率的经典作品 。
正是这份感性的坚持，让阿尔法·罗密欧Stelvio比奔驰GLC更加出色！
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