说起“豪华汽车”四个字，相信大多数人第一印象就是BBA 。在国人刚刚接触汽车的80年代，虎头奔、四眼宝马等德系车就是豪华车的代名词 。可以说德系车帮助中国消费者定义了豪华汽车，却也限制了国人对于豪华车的想象 。
站在全球的眼界来看，世界上的豪华车从来就不只有德系一种 。
除了德国以外，世界上的豪华车都绕不开这个国家-意大利 。意大利是一众豪华品牌的发源地，布加迪、法拉利、玛莎拉蒂都诞生于此 。意大利人对于豪华车有着一套独特的造车理念，与德国人几乎背道相驰 。
德国人的严谨与刻板可谓举世闻名，著名汽车人-大猩猩克拉克森曾在节目上吐槽过这点，世界上可能只有德国人会把一部电影叫做《在一架疯狂飞机上的不可思议之旅》 。所以说，德式豪华完全是理性铸造而成的 。
而意大利与德国人完全相反，意式豪华是由100%感性所构建的 。倘若让德国人和意大利人分别是形容一位美女，德国人会告诉你这位美女的三围数据多么接近黄金比例，意大利人却用一个简简单单的画面诠释了一切 。
【glc用什么平台的底盘 奔驰glc用的什么底盘】理性的德式豪华与感性的意式豪华，谁更出色？
这个问题就是本篇的最大主题，也是奔驰GLC对比阿尔法·罗密欧Stelvio的最大悬念 。接下来我们将从看-坐-开，即造型设计、驾驶氛围、驾驶品质，由浅入深三个层面来找到问题答案 。
倘若你对德系车有一点熟悉的话，就会发现不管是奔驰还是奥迪，德系车很少有比较激进的设计 。奔驰GLC也遵循了这一点，尽管称之为2021款，但整体感觉与最初的2016款没有什么太大区别 。
大灯组、正进气格栅、下进气格栅的比例似乎一点都没有变，尾灯的外观轮廓甚至一模一样，只有线条的应用和灯组的设计有所改进 。这么做的坏处是多少让人觉得没诚意，可好处也显而易见 。奔驰GLC的设计比例之成熟，让人找不到任何的缺点 。10个人看到奔驰GLC，也许只有3个人会觉得非常喜欢，但10个人都说这车不难看 。
审美这东西完全因人而异，很难找到一个公认的标准 。所以，站在理性的角度出发，直接设计成比例最协调的造型是最保险的选择 。可以说“不难看”是奔驰GLC的设计出发点，良好的用户反馈也证明了这种做法很聪明 。
不过，笔者并不欣赏奔驰GLC的做法，阿尔法·罗密欧Stelvio就展现了另一种美感 。
阿尔法·罗密欧Stelvio的造型设计简直个性到了任何路人都会回眸观赏的地步，大面积的倒置三角进气格栅、狭长的鹰眼大灯和同级独一份的侧装牌照，无不拉高了路人对它的回头率 。看来，回头率就是阿尔法·罗密欧Stelvio的设计出发点 。
实际上意式豪华在设计上一直都有个特点，那就是必须得有艺术感，艺术感又是基于感性而来 。无论是动辄百万的法拉利超跑，还是同为SUV的兰博基尼Urus，它们的造型从来没有协调过，也从来没有难看过 。阿尔法·罗密欧Stelvio也遵循了这个原则，这些意大利车总有一种让人难以言喻的美感 。
当然，造型设计也得从人群喜好来看，每代人不同的经历造就了不同的审美 。如果你深谙我国的中庸之道，能让大多数人觉得不难看的奔驰GLC会是首选 。而像笔者这类被各大厂家定义为年轻消费者，实际却30岁以上的80后、90后人群，对吸睛的阿尔法·罗密欧Stelvio更加中意 。
看到这里的很多读者可能会想，设计过后是不是该谈谈两款车具体的配置、尺寸等数据了？笔者却恰恰不想谈论这些，因为数据对于豪华车来说意义不大 。同样50万级别的中型SUV，配置差距不会相差太大，顶多就是 “Stelvio是可开启全景天窗，GLC是不可开启的分段式全景天窗”这种细小差别 。
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