紧凑型suv销量排行榜前十名 9款热门紧凑型suv横评( 三 ) _云知道

歇脚踏板方面，天逸BEYOND在尺寸方面占据一定优势。不过由于仅采用了普通的塑料材质，因此在品质感以及防滑性能方面，显然还是不如第二代长安CS55 PLUS使用的绒布材质。
9、座椅
在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，天逸BEYOND的主驾驶座椅行程调节范围最大，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。

坐垫长度方面，奔腾T55占据绝对优势，前/后排座椅坐垫长度适中且差距不大。虽然第二代长安CS55 PLUS前排座椅坐垫长度尚可，但是后排坐垫长度与测试过的同级别车型相比还是略短，因此乘坐舒适性表现一般。相比之下，天逸BEYOND整体表现中规中矩，成绩不算特别亮眼，不过满足日常使用倒是也并无太大压力。
后排座椅靠背角度方面，三款车后排座椅靠背角度均不支持调节。其中，天逸BEYOND的座椅靠背角度最为出色，达到109.9° 。另外两款车型的成绩也均维持在100°上下，角度处于合理范围内，长时间乘坐不容易产生疲劳感。
后排地板凸起高度和宽度方面，第二代长安CS55 PLUS的地板凸起高度很小，对于日常使用影响不大。虽然宽度表现差距不大，但是天逸BEYOND的后排地板凸起高度达到了30mm ，数据层面不及另外两款车型。
10、后备厢

后备厢方面，从实测数据来看，第二代长安CS55 PLUS得益于规整的内部造型，因此能够在最大宽度和最小宽度方面占优，实用性表现较为出色。奔腾T55的后备厢最小宽度仅有950mm ，好在门槛高度数据表现亮眼，并且可开启面积也以微弱的优势取得了第一。天逸BEYOND整体表现中规中矩，内部空间较为规整，虽然数据亮点不多，但是整体的实用性表现令人满意。
11、驻车雷达

在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，第二代长安CS55 PLUS的后倒车雷达探测能力较强，最远探测距离可达1.45m ，雷达功率表现出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，天逸BEYOND的倒车雷达持续蜂鸣提示距离均与测试经验值吻合，符合大部分驾驶者的使用习惯。
前雷达方面，由于仅有天逸BEYOND配备了前雷达，因此相较另外两款车型就已经具备了硬件配置优势。前侧雷达的持续蜂鸣阶段提示距离同样表现出色，与测试经验值完全一致。
12、灯光视野

在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，三款车型的前方视野都能够达到同级别车型平均水平，其中，天逸BEYOND最近距离仅为2.9m ，前方视野盲区较小。后方视野盲区方面，三款车型的表现都不尽如人意，测试数值均超过了10m ，其中天逸BEYOND更是达到了19.8m 。