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自从上一代的Frontier自2004年停产以来再也没有任何更新，不过到了近日，阿罗在海外媒体了解到，日产发布了全新版本的皮卡Frontier，并且还保留了大部分的原汁原味。

目前大部分国人对于皮卡的印象还停留在“傻大黑粗”这一层次，一方面国内的路况确实不允许皮卡自由畅行，另一方面则是觉得皮卡就像拉货的，无论外观还是内饰都不存在美感。

但阿罗今天要介绍的Frontier这一款皮卡，可能会打破你们的传统印象，下面阿罗告诉你们，为什么皮卡在国外市场有这么大的份额？为什么日产Frontier能在美系皮卡中脱颖而出？
外观方面
首先在外观上日产进行了完全重新的设计。

Frontier在外观上还是一贯的硬派形象，无论中网还是格栅都非常地大，给人一股坚实有力的感觉。方方正正的前大灯提供了高亮度的照明，并且在中配版本以上提供LED大灯选配。车身侧边的轮眉宽大厚重，粗狂的设计风格彰显了整车的力量感。
【倍适登b8可以配原厂弹簧吗倍适登】动力方面
新车当然搭配的也是新款的动力系统。日产Frontier搭载的是一台自然吸气的3.8升V6发动机，可产生310匹马力和380牛米的扭矩，变速箱选择的是从日产Titan上迁移过来的9速自动变速箱。

从技术上来讲，在中型皮卡这一细分市场上日产Frontier拥有最大的马力，不过在直线加速上大家其实都差不到哪去。不过自吸发动机的通病就是高地区动力多少会海拔打点折扣，就这台Frontier而言，在低海拔地区如鱼得水，在高海拔地区可能得拉高些转速。
配置方面
在新款Frontier中日产增加了许多高科技玩意儿。

比如新的聚氨酯缓冲器，能够保持平坦舒适的路感。新的液压驾驶室支架，日产声称能减少80%的道路震动。更大的前稳定杆和新增加的后稳定杆，让整车在刚性这块是直接拉满。转向系统仍然采用液压式方向机，但重新调整后相比上代响应快了16% 。

轮胎选用韩泰的Dynapro AT2的越野胎，265/70R17的规格足够面对各种崎岖的路面。另外，PRO-4X和PRO-X型号配备了Bilstein倍适登越野减震，非PRO版本则标配新开发的ZF采埃孚减震器。
操控方面
经过重新设计的车身框架和底盘系统，日产Frontier在操控和乐趣方面肯定不会让人失望。