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一直以来 ， 对于中国的科技水平 ， 国际社会都颇有争议 ， 究其根本 ， 就是我国的核心技术仍需借助外力 ， 像是发动机技术、芯片技术等等 ， 直到我国超燃冲压发动机 ， 创造了连续运转600秒的世界纪录 ， 人们才知道 ， 原来中国真的是靠实力说话 。
中国发动机：从无到有的神话谈到我国发动机技术 ， 大家无不说是创造了一个 ， 从无到有的“神话” ， 就拿航空发动机来说 ， 可以追溯到上个世纪50年代 ， 随着第一个五年计划的实施 ， 我国便着手于发动机的制造 。
与此同时 ， 苏联向我们提供了经济与技术的帮助 ， 使得我国航空发动机 ， 成功迈出第一步 ， 先后制造了涡喷5、涡喷6 ， 以及涡喷7、涡喷8 。 此时 ， 我国的航空发动机 ， 已逐步走向正轨 ， 突如其来的意外 ， 却打破了这样的局面 。
随着中苏关系破裂 ， 我国只能独立前行 。 为了掌握更先进的技术 ， 1975年 ， 我国引进英国罗罗公司“斯贝”MK202型加力涡扇发动机 ， 并仿制为涡扇9发动机 ， 此后 ， 便全身心投入到自主研发中 。
直到2002年5月 ， 涡喷14发动机（“昆仑”发动机）诞生 ， 它是中国第一台走完自行设计、试制、试验、试飞全过程的航空发动机 。 隔年 ， 国产化涡扇-9就通过了国产化工程技术鉴定 ， 获准投入批量生产 ， 实现全国产的涡扇-9 ， 也被命名为“秦岭”? ， 历经半个世纪的发展 ， 我国终于站上了自主研发的“领奖台” 。
国产发动机“征服”世界相较于初期的畏畏缩缩 ， 现在我国的发动机已能做到在世界上大放异彩 ， 2020年中国科学院力学研究所 ， 发布一条消息后 ， 立刻引起全球热议 ， 原来是范学军团队 ， 在超燃冲压发动机地面试验中 ， 实现了连续600秒的运行时间 ， 就此打破了 ， 美国X-51研究机210秒的世界纪录 。
所谓“超燃冲压”就是 ， 在高速飞行中从大气中获取氧气 ， 与燃料混合后在燃烧室内燃烧 ， 产生高温燃气 ， 最终通过喷管排出 ， 从而产生推力 。 其中结构材料的耐温问题最令人烦恼 ， 而范学军团队就致力于 ， 解决热端部件主动冷却的技术问题? 。
另外 ， 范学军团队在完善了理论和设计问题的基础上 ， 还在怀柔建造了大型测试装置 ， 使得该研究成果的技术已相当成熟 ， 这么看我国的航空发动机 ， 已在世界占有一席之地 ， 不知其他领域又是什么情况？
目前 ， 国内生产的汽车发动机占据了大半市场 ， 例如奇瑞、?吉利、?比亚迪等 ， 所生产的发动机均具备自主知识产权 ， 严格意义上可以算是国产发动机 ， 并且在国内市场有一定地位 。 另外 ， 一汽的1.5T和2.0T发动机 ， 在升功率和热效率方面 ， 也达到了世界先进水平 。
高效与环保并行今年的10月21日 ， 召开了“中国发动机碳中和之路”的院士专家访谈 ， 围绕发动机产业链关键环节和关键技术 ， 院士专家们探讨了实现“碳中和”方法 ， 期间有专家表示 ， 未来热电复合动力系统 ， 就可以变成‘碳中和’的动力系统 ， 100%的降低二氧化碳 ， 同时实现净零碳排放 。
当前 ， 由北京航空航天大学能源与动力工程学院研制的 ， “北航氢动一号”全电航空发动机已完成首飞 ， 据负责人刘志伟介绍 ， “北航氢动一号”是国内首次将推进器、电机、燃料电池等 ， 经过融合设计而成的氢能航空发动机 ， 零碳节能环保 ， 最大续航时间也比采用同质量锂电池提升了一倍 。
首飞成功
【中国发动机要结束“憋屈史”了？打破国外垄断，还创下世界纪录】该成果不仅向世界证明了 ， 我国的科技实力与环保决心 ， 同时也将全面零碳往前推进了一大步 。
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