“若一切顺利，有希望找到马航MH370客机”
新京报：你的下一步的计划是什么？会对你报告中定位的位置进行搜寻吗？
理查德·戈弗雷：会的，实际进行搜寻的组织已经开始认真阅读我的报告，也问了我一些相关问题 。同时，他们也在认真阅读之前水下搜索中这一定位附近的声纳相关数据 。
2018年，水下探测公司“海洋无限”进行过搜寻，他们将其视为未完成工作，也想回去重新搜寻马航MH370客机 。现在我们需要马来西亚官方的许可，以便进行下一步工作 。
12月8日，新京报《地球连线》专访理查德·戈弗雷，他讲述了其下一步计划 。
新京报：你觉得我们要找到马航MH370客机，最重要的是什么？
理查德·戈弗雷：我们必须重新回到南印度洋进行搜索 。
水下搜索的技术这些年有所进步，现在有很先进的自主水下航行器 。有些都不需要派出船只，水下航行器可以直接从飞机降落至海下，还可以浮出海面利用太阳能电池板充电，通过卫星进行交流 。
这种情况下，我们不需特意派出船只进行搜寻，只有检测到残骸且想进行打捞时，才需要派出船只和起重机，还需要远程操控及深入海底的水下航行器 。
新京报：水下探测公司“海洋无限”之前搜寻的位置与你定位的位置只有28公里之差，一直以来也都有搜寻马航MH370客机的项目，但都没有成功 。你对这次最终找到马航MH370有多大信心？
理查德·戈弗雷：如果一切顺利，我们有希望找到马航MH370客机 。水下搜寻的技术有所进展，且来自不同独立领域（海洋学、航空航天、卫星和“弱信号传播报告器”无线电技术）的数据，都指向同一位置，我对报告中的定位非常有信心 。
定位位置水压极大、地形复杂，增加搜寻难度
新京报：你定位的位置在海面下4000米，其搜寻难点是什么？
理查德·戈弗雷：海底这个位置黑暗寒冷，水压极大，这个位置的地形也使得搜寻更加困难 。这里有山脉、峡谷、山脊、悬崖甚至水下火山，所以这7年半以来，飞机残骸可能被沙子、淤泥、泥土或火山灰覆盖 。
但他们的探测器可以检测到被泥沙、淤泥等覆盖的大块金属（比如说发动机核心或者起落架），所以我还是对新搜寻工作抱有很大期待 。
12月8日，新京报《地球连线》专访理查德·戈弗雷，他介绍了海下搜寻的难点 。
新京报：之前也有很多搜寻工作，他们没有覆盖你这次定位的区域吗？
理查德·戈弗雷：覆盖了，但深海搜寻原本就非常困难，而他们覆盖的区域又极广，一共有12万平方公里 。当覆盖领域如此之广时，其搜寻也有限制，一个区域只能过一遍，而小范围的焦点使搜寻简单很多 。
比如说，在我定位的坠机区域周围5海里（约300平方公里）进行搜寻，假设飞机残骸在悬崖或峡谷背后，也可以多角度进行数次搜寻 。
新京报：除此之外，你觉得接下来寻找马航MH370客机还有什么困难？
【新技术定位马航MH370客机 马航370中国科学家名单】理查德·戈弗雷：我们需要在技术和政治层面取得认可，一方面，我的研究成果已经得到一些同行评审，但还需要更多科学家和工程师的认可 。
另一方面，我们接下来需要取得马来西亚官方的认可 。在有人愿意为搜寻工作投资前，这些程序必然花费一定时间 。但我没有加入这些政治讨论，我的工作还是围绕着技术研究展开的 。
“我认为外界有质疑声很正常”
新京报：你从什么时候开始研究马航MH370客机的定位？
理查德·戈弗雷：从2014年开始，每天平均八个小时，已经七年半了 。
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