因为经常用小黄车 ， 经常遇到损坏的小黄车 ， 等车都着急 。于是 ， 摩拜单车无处不在 。从公开信息来看 ， 摩拜单车一直没有频繁扩张 ， 小黄车却节节败退 ， 已经处于苟延残喘的阶段 。我觉得主体一定是小黄车的使用者 。但从他们的现状来看 ， 摩拜单车每年亏损超过40亿 ， 小黄车更惨 。
摩拜已经没了 ， 共享单车剩下ofo小黄车和哈罗两大巨头竞争 ， 2019谁最终会胜出？
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西安先是ofo倒闭了 ， 大量的车子扔的到处都是 ， 还都是坏的不能用 ， 然后是摩拜越来越少 ， 大街上都找不到几辆车了 ， 但是今年又突然上了哈喽单车和青桔单车 ， 这两个车子又越来越多 ， 灭了一茬又一茬 ， 真是铁打的城市 ， 流水的单车 。现在大城市大多是自行车 ， 而好多小城市都有电动车 ， 哈喽和青桔都有电动车 ， 还有松果电动车等等 ， 小城市自行车很少 ， 所以人家还是有市场的 ， 大城市做不下去 ， 还可以做小城市 。
2019年2月 ， 马上要过年了 ， 为何马路上的摩拜单车要比小黄车的突然多很多？
幸存者偏差 。我觉得题主一定是小黄车的使用者 。因为经常使用小黄车 ， 而时常碰到损坏的小黄车 ， 满心焦急的等车呢 ， 结果遍地都是摩拜 。以上的现象就是幸存者偏差 。既只能看到经过某种筛选而产生的结果 ， 而没有意识到筛选的过程 ， 因此忽略了被筛选掉的关键信息 。根据公开信息反映 ， 摩拜没有扩充时常 ， 反而小黄车在节节败退 ， 已经处于苟延残喘的阶段 。
摩拜一年亏损超40亿 ， 小黄车现状更惨 ， 为何哈罗单车依旧坚挺？
在大街上 ， 你们还能看到哪几种共享单车呢 ， 又有多少人还在骑着共享单车呢？虽然这是一个非常现实的问题 ， 但我们不应该逃避 。共享单车从出现到现在 ， 是方便了我们的生活 。不过也给我们带来了很多的困扰 ， 以至于到现在 ， 不是在被丢弃的路上 ， 就是根本找不到它的身影 ， 似乎我们又回到了那个最先的环境 ， 没有了共享单车 ， 靠自己的双脚才是最踏实的 。
目前各大城市的街头 ， 主要有摩拜小黄哈罗 ， 当然除了这些以外 ， 肯定是还有其它的共享单车 ， 比如滴滴的青桔已经在南京投放了 。可从它们的现状来看 ， 摩拜一年亏损超40亿 ， 小黄车更惨 。退押金的问题一直是用户关注的热点 ， 为什么之前都看好的共享单车经济 ， 现在却被投资者所抛弃呢？原因主要是那个时候的几国大战 ， 想想当初疯狂的共享单车公司 ， 为了获取更多的用户 。
是不惜代价进行价格战 ， 以至于钱烧到最后没有了 ， 才出现了所谓的危机 。另外一方面是在运营的管理与战略上有重大的失误 ， 最直接的是导致运营成本的增加 ， 没有及时的融到资 ， 就只能苦苦的在那里挣扎了 。哈罗为什么比它们的状况要好很多呢？一个是没有经历过所谓的烧钱大战 ， 在很大程度上它的钱是花在刀刃上 ， 二是以二三线城市为突破口 ， 避免了正面与摩拜小黄的对立 。
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