面对20元的月卡，大部分网友表示买不起 。摩拜单车回收的首张月卡从2元变成了20 。Ofo，开始取消月租卡，所有免费月卡被屏蔽，开始无月卡充值 。2月下旬，月卡再次上架，但金额不再是1，也涨到了20 。在自行车共享中收取月卡费用也是合理的 。虽然月卡的收入无法承担运营成本，但苍蝇是肉 。更何况现在资本趋于理性，共享单车的资金链已经紧张 。以前免费是一种营销策略，现在很少了，收费也很正常 。
摩拜和ofo月卡恢复20元，为何哈罗仍坚持每月2元？
感谢邀请，欢迎大家关注，探讨 。摩拜首先恢复的月卡由原来的2元，变成20 。ofo呢，开始取消了收费月卡，免费月卡全部封杀，开始无月卡充值，2月下旬又重新上架了月卡，但是金额不再是1块，也涨到了20 。其实共享单车月卡收费也是情理之中，虽然靠月卡的收入，远远不能承担运营成本，但苍蝇也是肉，何况现在资本也趋于理性，共享单车资金链一直紧张，之前免费是一种营销策略，现在没有几家了，收费也是正常 。
【ofo2元抵扣券怎么样,为何哈罗仍坚持每月2元】不过面对20元的月卡，多数网友表示用不起 。唯独哈罗单车月卡2元起步，三个月以上是摩拜的五折 。从用户骑行成本角度，哈罗是最合适不过了，而且哈罗不仅有最低的月卡，还有很多方法的月卡进行兑换和领取金牌兑换月卡，邀请好友，50岁以上季卡免费领取等相比于其他两家来说，是不是活动太多了 。那么为啥哈罗月卡和活动这么优惠呢？我认为有几个原因 。
第一个原因，哈罗单车资金充裕，比摩拜和小黄车好一些 。摩拜和小黄车钱主要烧在前期，现在趋于理性，而哈罗单车在两家基本烧光以后，又得到了阿里，复星等好几轮融资几十亿 。第二个原因 。哈罗单车目前主要是投放的三四线 。现在要进军一二线城市，没有太大的诱惑，用户培养的习惯不好更改 。哈罗进入北京后，月卡2块，对很多用户吸引力非常大，很多摩拜用户才会导向哈罗单车，这也是哈罗单车进军一二线的见面礼吧 。
第三点，阿里对哈罗单车的控制，是因为哈罗单车带来的巨大流量入口 。用马的话来说，哈罗单车已经成为支付宝的一个工具，事实也确实如此，因为很多活动都在支付宝上，而哈罗单车的高频使用会大大增加支付宝的用户数、场景数和使用频率 。拙见，欢迎指正 。如果有帮助，欢迎关注，喜欢，为自媒体人加油 。自媒体人不容易，来热身吧！ 。
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