混动的二手车好出手吗，现在混合动力的车太热门了现在中签率都不是100了你们觉得现 _出手

1，现在混合动力的车太热门了现在中签率都不是100了你们觉得现个人觉得如果你喜欢的话，这些都不是问题呀！因为中签率肯定比普通的高的，觉得混动车还是挺酷的！【买丰田选服务，不到骏龙不决定】应该不用吧

2，奥德赛二手车混动汽油哪个好如果这两个车价格相同当然选混动，如果考虑到后期维修保养，还是选汽油

3，雷凌混动和新昂克赛拉质豪版哪个比较好开5年后哪台车二手更值钱谢谢如果你的混动版本车型想出手去卖掉，到二手车市场问问价格，几乎都是和普通版本的车型同价格，也就是不管你买来多少钱，但是卖出就是排除你的混动价格。我也跟朋友去卖过车，不过不同的是他的是雅阁，也是混动版本的车型，卖车的时候，只能卖普通燃油雅阁的价格，懂车的人都知道雅阁混动版可是比普通燃油版贵好几万的，但是为什么混动二手车就跟普通车一样价格呢？这里面是有原因的。我做过4年的二手车检测，帮朋友的车行收车，起早贪黑，非常累，要跨地收车，有一次遇到个奇葩女客户，她要晚上去看车，白天不可以看车的，我觉得有猫腻啊，这不奇怪吗？果不其然她的车子有多处磕碰补漆，估计是想我晚上看不出来吧，这个对于做这行吃饭的人不可能的，她的是一部混动的卡罗拉双擎，说实话这种双擎的卡罗拉，二手车找的人不多，因为续航能力有限，心里没底，偶尔有人找，也是那些比较不懂的客户，要不就是小白，老司机都知道，双擎卡罗拉二手车不好卖，贬值率高，新车虽然比普通版的价格贵，但是卖出的价格几乎持平还有可能更低，我也不太想收双擎版本的车型，因为不好卖，当一件物品供大于求，价格肯定便宜很多了，这是市场亘古不变的道理。这里有个真实的情况可以告诉你，不但比亚迪的混动车型二手车卖的便宜，收的便宜，本田和丰田的车型也一样便宜，尤其是纯电动车贬值率更高，你可以看看二手特斯拉多少钱，那个品牌才是真正让你怀疑人生的品牌，几乎跌到原车主心疼。混动车型买来是比较贵，但是卖出一定不保值，不管哪个品牌，一样卖不出高价格，因为二手车商收过来后，实际要买二手混动的人不多，有可能会砸手里，所以他也不会高价跟你收车，况且二手混动车大家都怕续航里程变短，或者是电池需要更换，这方面消费者也不是傻的，对不对？你说混动的二手车价格可能不低吗？希望我的回答可以帮助到你，谢谢。关注我，带你观看更多不同的汽车。如果你的混动版本车型想出手去卖掉，到二手车市场问问价格，几乎都是和普通版本的车型同价格，也就是不管你买来多少钱，但是卖出就是排除你的混动价格。我也跟朋友去卖过车，不过不同的是他的是雅阁，也是混动版本的车型，卖车的时候，只能卖普通燃油雅阁的价格，懂车的人都知道雅阁混动版可是比普通燃油版贵好几万的，但是为什么混动二手车就跟普通车一样价格呢？这里面是有原因的。我做过4年的二手车检测，帮朋友的车行收车，起早贪黑，非常累，要跨地收车，有一次遇到个奇葩女客户，她要晚上去看车，白天不可以看车的，我觉得有猫腻啊，这不奇怪吗？果不其然她的车子有多处磕碰补漆，估计是想我晚上看不出来吧，这个对于做这行吃饭的人不可能的，她的是一部混动的卡罗拉双擎，说实话这种双擎的卡罗拉，二手车找的人不多，因为续航能力有限，心里没底，偶尔有人找，也是那些比较不懂的客户，要不就是小白，老司机都知道，双擎卡罗拉二手车不好卖，贬值率高，新车虽然比普通版的价格贵，但是卖出的价格几乎持平还有可能更低，我也不太想收双擎版本的车型，因为不好卖，当一件物品供大于求，价格肯定便宜很多了，这是市场亘古不变的道理。这里有个真实的情况可以告诉你，不但比亚迪的混动车型二手车卖的便宜，收的便宜，本田和丰田的车型也一样便宜，尤其是纯电动车贬值率更高，你可以看看二手特斯拉多少钱，那个品牌才是真正让你怀疑人生的品牌，几乎跌到原车主心疼。混动车型买来是比较贵，但是卖出一定不保值，不管哪个品牌，一样卖不出高价格，因为二手车商收过来后，实际要买二手混动的人不多，有可能会砸手里，所以他也不会高价跟你收车，况且二手混动车大家都怕续航里程变短，或者是电池需要更换，这方面消费者也不是傻的，对不对？你说混动的二手车价格可能不低吗？希望我的回答可以帮助到你，谢谢。关注我，带你观看更多不同的汽车。二手比亚迪混动车型价格低性价比高，只是混动系统落后一代，各方面表现也不如现款优秀。因此购买前要仔细斟酌一下，以免买回来以后失望。2021年比亚迪保修政策有所改变。例如比亚迪唐DM、汉EV所有的免费保养保修政策只针对首任车主，二手车将不能享受终身质保。但是之前销售的车型售后并没有此影响，二手车同样可以享受质保。但是要注意不要买营运车辆、营运车辆同样不会享受质保政策，而且营运车辆公里数普遍偏大，变速箱磨损也比较严重。因此购买比亚迪二手车要注意年限/公里数，油电混动汽车是新兴车型，比亚迪也是在摸索中前进，早期的混动系统并不完善比亚迪也是在不断的改进。很多东西设计时觉得没毛病但是实际应用中还会有新的问题出现，不光是比亚迪其他车企也是一样。例如大众的干式双离合变速箱，本田的1.5T发动机等，使用中出现的问题绝对是设计时想不到的有些问题只能通过换代来解决。市场上的二手比亚迪混动车型价格还是比较低的，我们看一下上一代唐DM的二手车报价:上一代2015款唐DM售价仅7w元左右，这个价格甚至比燃油车还要低，即使电池容量下降依然是可以接受的。开一段时间再出手也不会赔的太多，喜欢电动四驱系统，想要体验一下5s零百加速的朋友可以考虑一下唐DM 。这款车是在S6的基础上打造而来的，S6充分借鉴了RX，车身尺寸轴距空间都有不错的表现，典型的中型SUV 。如果资金允许尽量买第三代混动车型。例如2018款后的混动车型，混动系统都升级到第三代也就是DM3.0，比起上一代DM2.0系统是质的飞跃，脱胎换骨般的改变，而不仅仅是外观上的改变。第二代混动系统是典型的并联混动:第三代DM系统增加了大功率（25kw）的BSG电机，系统可以在串联模式下工作，充电效率提升。二代系统原地发电（驻车发电）系统比较复杂，通过多组齿轮传动，不仅效率低而且还要考虑永磁电机受热退磁等因素，因此原地发电是功率被限制到8kw以内。第三代增加的BSG电机，最大回收功率可以达到25kw 。不仅可以用来发电也可以当做电动机使用，为发动机提供助力，还可以启动发动机。在换档时还可以调整发动机转速，提高换档平顺性。因此第三代混动系统车型不仅油耗低、动力强，而且舒适性也提高很多。想要更好的驾乘体验那么尽量选第三代混动车型，保值率也要比第二代高很多。如果你的混动版本车型想出手去卖掉，到二手车市场问问价格，几乎都是和普通版本的车型同价格，也就是不管你买来多少钱，但是卖出就是排除你的混动价格。我也跟朋友去卖过车，不过不同的是他的是雅阁，也是混动版本的车型，卖车的时候，只能卖普通燃油雅阁的价格，懂车的人都知道雅阁混动版可是比普通燃油版贵好几万的，但是为什么混动二手车就跟普通车一样价格呢？这里面是有原因的。我做过4年的二手车检测，帮朋友的车行收车，起早贪黑，非常累，要跨地收车，有一次遇到个奇葩女客户，她要晚上去看车，白天不可以看车的，我觉得有猫腻啊，这不奇怪吗？果不其然她的车子有多处磕碰补漆，估计是想我晚上看不出来吧，这个对于做这行吃饭的人不可能的，她的是一部混动的卡罗拉双擎，说实话这种双擎的卡罗拉，二手车找的人不多，因为续航能力有限，心里没底，偶尔有人找，也是那些比较不懂的客户，要不就是小白，老司机都知道，双擎卡罗拉二手车不好卖，贬值率高，新车虽然比普通版的价格贵，但是卖出的价格几乎持平还有可能更低，我也不太想收双擎版本的车型，因为不好卖，当一件物品供大于求，价格肯定便宜很多了，这是市场亘古不变的道理。这里有个真实的情况可以告诉你，不但比亚迪的混动车型二手车卖的便宜，收的便宜，本田和丰田的车型也一样便宜，尤其是纯电动车贬值率更高，你可以看看二手特斯拉多少钱，那个品牌才是真正让你怀疑人生的品牌，几乎跌到原车主心疼。混动车型买来是比较贵，但是卖出一定不保值，不管哪个品牌，一样卖不出高价格，因为二手车商收过来后，实际要买二手混动的人不多，有可能会砸手里，所以他也不会高价跟你收车，况且二手混动车大家都怕续航里程变短，或者是电池需要更换，这方面消费者也不是傻的，对不对？你说混动的二手车价格可能不低吗？希望我的回答可以帮助到你，谢谢。关注我，带你观看更多不同的汽车。二手比亚迪混动车型价格低性价比高，只是混动系统落后一代，各方面表现也不如现款优秀。因此购买前要仔细斟酌一下，以免买回来以后失望。2021年比亚迪保修政策有所改变。例如比亚迪唐DM、汉EV所有的免费保养保修政策只针对首任车主，二手车将不能享受终身质保。但是之前销售的车型售后并没有此影响，二手车同样可以享受质保。但是要注意不要买营运车辆、营运车辆同样不会享受质保政策，而且营运车辆公里数普遍偏大，变速箱磨损也比较严重。因此购买比亚迪二手车要注意年限/公里数，油电混动汽车是新兴车型，比亚迪也是在摸索中前进，早期的混动系统并不完善比亚迪也是在不断的改进。很多东西设计时觉得没毛病但是实际应用中还会有新的问题出现，不光是比亚迪其他车企也是一样。例如大众的干式双离合变速箱，本田的1.5T发动机等，使用中出现的问题绝对是设计时想不到的有些问题只能通过换代来解决。市场上的二手比亚迪混动车型价格还是比较低的，我们看一下上一代唐DM的二手车报价:上一代2015款唐DM售价仅7w元左右，这个价格甚至比燃油车还要低，即使电池容量下降依然是可以接受的。开一段时间再出手也不会赔的太多，喜欢电动四驱系统，想要体验一下5s零百加速的朋友可以考虑一下唐DM 。这款车是在S6的基础上打造而来的，S6充分借鉴了RX，车身尺寸轴距空间都有不错的表现，典型的中型SUV 。如果资金允许尽量买第三代混动车型。例如2018款后的混动车型，混动系统都升级到第三代也就是DM3.0，比起上一代DM2.0系统是质的飞跃，脱胎换骨般的改变，而不仅仅是外观上的改变。第二代混动系统是典型的并联混动:第三代DM系统增加了大功率（25kw）的BSG电机，系统可以在串联模式下工作，充电效率提升。二代系统原地发电（驻车发电）系统比较复杂，通过多组齿轮传动，不仅效率低而且还要考虑永磁电机受热退磁等因素，因此原地发电是功率被限制到8kw以内。第三代增加的BSG电机，最大回收功率可以达到25kw 。不仅可以用来发电也可以当做电动机使用，为发动机提供助力，还可以启动发动机。在换档时还可以调整发动机转速，提高换档平顺性。因此第三代混动系统车型不仅油耗低、动力强，而且舒适性也提高很多。想要更好的驾乘体验那么尽量选第三代混动车型，保值率也要比第二代高很多。丰田卡罗拉双引擎，新车价20万左右。两年左右的二手车交易价大概为15万左右。丰田卡罗拉目前市面保值率还是比较保值的，就连单引擎动机动力的也很保值。该车搭载双引擎动力，1.8发动机，最大功率73Kw，最大扭矩142Nm 。油电混合“双擎E+”动力系统专用锂电池，永兹同步电池最大功率53KW，最大扭矩204Nm 。如果你的混动版本车型想出手去卖掉，到二手车市场问问价格，几乎都是和普通版本的车型同价格，也就是不管你买来多少钱，但是卖出就是排除你的混动价格。我也跟朋友去卖过车，不过不同的是他的是雅阁，也是混动版本的车型，卖车的时候，只能卖普通燃油雅阁的价格，懂车的人都知道雅阁混动版可是比普通燃油版贵好几万的，但是为什么混动二手车就跟普通车一样价格呢？这里面是有原因的。我做过4年的二手车检测，帮朋友的车行收车，起早贪黑，非常累，要跨地收车，有一次遇到个奇葩女客户，她要晚上去看车，白天不可以看车的，我觉得有猫腻啊，这不奇怪吗？果不其然她的车子有多处磕碰补漆，估计是想我晚上看不出来吧，这个对于做这行吃饭的人不可能的，她的是一部混动的卡罗拉双擎，说实话这种双擎的卡罗拉，二手车找的人不多，因为续航能力有限，心里没底，偶尔有人找，也是那些比较不懂的客户，要不就是小白，老司机都知道，双擎卡罗拉二手车不好卖，贬值率高，新车虽然比普通版的价格贵，但是卖出的价格几乎持平还有可能更低，我也不太想收双擎版本的车型，因为不好卖，当一件物品供大于求，价格肯定便宜很多了，这是市场亘古不变的道理。这里有个真实的情况可以告诉你，不但比亚迪的混动车型二手车卖的便宜，收的便宜，本田和丰田的车型也一样便宜，尤其是纯电动车贬值率更高，你可以看看二手特斯拉多少钱，那个品牌才是真正让你怀疑人生的品牌，几乎跌到原车主心疼。混动车型买来是比较贵，但是卖出一定不保值，不管哪个品牌，一样卖不出高价格，因为二手车商收过来后，实际要买二手混动的人不多，有可能会砸手里，所以他也不会高价跟你收车，况且二手混动车大家都怕续航里程变短，或者是电池需要更换，这方面消费者也不是傻的，对不对？你说混动的二手车价格可能不低吗？希望我的回答可以帮助到你，谢谢。关注我，带你观看更多不同的汽车。二手比亚迪混动车型价格低性价比高，只是混动系统落后一代，各方面表现也不如现款优秀。因此购买前要仔细斟酌一下，以免买回来以后失望。2021年比亚迪保修政策有所改变。例如比亚迪唐DM、汉EV所有的免费保养保修政策只针对首任车主，二手车将不能享受终身质保。但是之前销售的车型售后并没有此影响，二手车同样可以享受质保。但是要注意不要买营运车辆、营运车辆同样不会享受质保政策，而且营运车辆公里数普遍偏大，变速箱磨损也比较严重。因此购买比亚迪二手车要注意年限/公里数，油电混动汽车是新兴车型，比亚迪也是在摸索中前进，早期的混动系统并不完善比亚迪也是在不断的改进。很多东西设计时觉得没毛病但是实际应用中还会有新的问题出现，不光是比亚迪其他车企也是一样。例如大众的干式双离合变速箱，本田的1.5T发动机等，使用中出现的问题绝对是设计时想不到的有些问题只能通过换代来解决。市场上的二手比亚迪混动车型价格还是比较低的，我们看一下上一代唐DM的二手车报价:上一代2015款唐DM售价仅7w元左右，这个价格甚至比燃油车还要低，即使电池容量下降依然是可以接受的。开一段时间再出手也不会赔的太多，喜欢电动四驱系统，想要体验一下5s零百加速的朋友可以考虑一下唐DM 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s原价99万，2017年买的，现在想卖掉45万都卖不出去，所以对于想买二手车的，买新能源汽车二手的很划算！2，很多人拿动力电池说事儿，说换一个动力电池，价格会非常昂贵，那是因为对新能源汽车不太了解，国家要求所有的新能源电动汽车的质保期为8年或15万公里，过户后依然会享受这个质保政策，况且买新能源电动汽车的跑长途很少，所以新能源二手车的里程数一般都不会太长，关于动力电池的容量衰减，也属于质保范围内的，也是不用担心的！3，关于充电桩，如果自己家里有条件安装或者单位有的话，那就非常非常方便，实际上充电桩的网络已经布满各大城市，而且充电桩的数量每年以80%的速度在增长，基本上和新能源电动汽车的增幅相当，充电难不是什么大事儿！4，如果仅仅把车辆作为一个交通工具，买品牌稍微好的二手新能源汽车，是一个不错的选择，对新手来说，也可以作为一个练车的工具，买二手特斯拉也可以作为日常的商务活动，因为特斯拉的续航里程还是可以的！奥迪、沃尔沃、威马车友会群主，玩越野，玩漂移，喜欢汽车运动，有任何关于选车、养车、用车的问题都可以来免费咨询！如果你的混动版本车型想出手去卖掉，到二手车市场问问价格，几乎都是和普通版本的车型同价格，也就是不管你买来多少钱，但是卖出就是排除你的混动价格。我也跟朋友去卖过车，不过不同的是他的是雅阁，也是混动版本的车型，卖车的时候，只能卖普通燃油雅阁的价格，懂车的人都知道雅阁混动版可是比普通燃油版贵好几万的，但是为什么混动二手车就跟普通车一样价格呢？这里面是有原因的。我做过4年的二手车检测，帮朋友的车行收车，起早贪黑，非常累，要跨地收车，有一次遇到个奇葩女客户，她要晚上去看车，白天不可以看车的，我觉得有猫腻啊，这不奇怪吗？果不其然她的车子有多处磕碰补漆，估计是想我晚上看不出来吧，这个对于做这行吃饭的人不可能的，她的是一部混动的卡罗拉双擎，说实话这种双擎的卡罗拉，二手车找的人不多，因为续航能力有限，心里没底，偶尔有人找，也是那些比较不懂的客户，要不就是小白，老司机都知道，双擎卡罗拉二手车不好卖，贬值率高，新车虽然比普通版的价格贵，但是卖出的价格几乎持平还有可能更低，我也不太想收双擎版本的车型，因为不好卖，当一件物品供大于求，价格肯定便宜很多了，这是市场亘古不变的道理。这里有个真实的情况可以告诉你，不但比亚迪的混动车型二手车卖的便宜，收的便宜，本田和丰田的车型也一样便宜，尤其是纯电动车贬值率更高，你可以看看二手特斯拉多少钱，那个品牌才是真正让你怀疑人生的品牌，几乎跌到原车主心疼。混动车型买来是比较贵，但是卖出一定不保值，不管哪个品牌，一样卖不出高价格，因为二手车商收过来后，实际要买二手混动的人不多，有可能会砸手里，所以他也不会高价跟你收车，况且二手混动车大家都怕续航里程变短，或者是电池需要更换，这方面消费者也不是傻的，对不对？你说混动的二手车价格可能不低吗？希望我的回答可以帮助到你，谢谢。关注我，带你观看更多不同的汽车。二手比亚迪混动车型价格低性价比高，只是混动系统落后一代，各方面表现也不如现款优秀。因此购买前要仔细斟酌一下，以免买回来以后失望。2021年比亚迪保修政策有所改变。例如比亚迪唐DM、汉EV所有的免费保养保修政策只针对首任车主，二手车将不能享受终身质保。但是之前销售的车型售后并没有此影响，二手车同样可以享受质保。但是要注意不要买营运车辆、营运车辆同样不会享受质保政策，而且营运车辆公里数普遍偏大，变速箱磨损也比较严重。因此购买比亚迪二手车要注意年限/公里数，油电混动汽车是新兴车型，比亚迪也是在摸索中前进，早期的混动系统并不完善比亚迪也是在不断的改进。很多东西设计时觉得没毛病但是实际应用中还会有新的问题出现，不光是比亚迪其他车企也是一样。例如大众的干式双离合变速箱，本田的1.5T发动机等，使用中出现的问题绝对是设计时想不到的有些问题只能通过换代来解决。市场上的二手比亚迪混动车型价格还是比较低的，我们看一下上一代唐DM的二手车报价:上一代2015款唐DM售价仅7w元左右，这个价格甚至比燃油车还要低，即使电池容量下降依然是可以接受的。开一段时间再出手也不会赔的太多，喜欢电动四驱系统，想要体验一下5s零百加速的朋友可以考虑一下唐DM 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s原价99万，2017年买的，现在想卖掉45万都卖不出去，所以对于想买二手车的，买新能源汽车二手的很划算！2，很多人拿动力电池说事儿，说换一个动力电池，价格会非常昂贵，那是因为对新能源汽车不太了解，国家要求所有的新能源电动汽车的质保期为8年或15万公里，过户后依然会享受这个质保政策，况且买新能源电动汽车的跑长途很少，所以新能源二手车的里程数一般都不会太长，关于动力电池的容量衰减，也属于质保范围内的，也是不用担心的！3，关于充电桩，如果自己家里有条件安装或者单位有的话，那就非常非常方便，实际上充电桩的网络已经布满各大城市，而且充电桩的数量每年以80%的速度在增长，基本上和新能源电动汽车的增幅相当，充电难不是什么大事儿！4，如果仅仅把车辆作为一个交通工具，买品牌稍微好的二手新能源汽车，是一个不错的选择，对新手来说，也可以作为一个练车的工具，买二手特斯拉也可以作为日常的商务活动，因为特斯拉的续航里程还是可以的！奥迪、沃尔沃、威马车友会群主，玩越野，玩漂移，喜欢汽车运动，有任何关于选车、养车、用车的问题都可以来免费咨询！最主要的原因是最近新能源车技术更新太快了。四年前我买车的时候，电动车续航300公里，辅助驾驶L1级的，快充需要1.5小时以上，电耗比较高，价格20万。现在20万的电动车，续航600公里，辅助驾驶L2级，快充1小时10分，30分钟充50％，电耗也降低了。等什么时候电池的技术更新速度跟燃油车一样了，电车也就保值了。如果你的混动版本车型想出手去卖掉，到二手车市场问问价格，几乎都是和普通版本的车型同价格，也就是不管你买来多少钱，但是卖出就是排除你的混动价格。我也跟朋友去卖过车，不过不同的是他的是雅阁，也是混动版本的车型，卖车的时候，只能卖普通燃油雅阁的价格，懂车的人都知道雅阁混动版可是比普通燃油版贵好几万的，但是为什么混动二手车就跟普通车一样价格呢？这里面是有原因的。我做过4年的二手车检测，帮朋友的车行收车，起早贪黑，非常累，要跨地收车，有一次遇到个奇葩女客户，她要晚上去看车，白天不可以看车的，我觉得有猫腻啊，这不奇怪吗？果不其然她的车子有多处磕碰补漆，估计是想我晚上看不出来吧，这个对于做这行吃饭的人不可能的，她的是一部混动的卡罗拉双擎，说实话这种双擎的卡罗拉，二手车找的人不多，因为续航能力有限，心里没底，偶尔有人找，也是那些比较不懂的客户，要不就是小白，老司机都知道，双擎卡罗拉二手车不好卖，贬值率高，新车虽然比普通版的价格贵，但是卖出的价格几乎持平还有可能更低，我也不太想收双擎版本的车型，因为不好卖，当一件物品供大于求，价格肯定便宜很多了，这是市场亘古不变的道理。这里有个真实的情况可以告诉你，不但比亚迪的混动车型二手车卖的便宜，收的便宜，本田和丰田的车型也一样便宜，尤其是纯电动车贬值率更高，你可以看看二手特斯拉多少钱，那个品牌才是真正让你怀疑人生的品牌，几乎跌到原车主心疼。混动车型买来是比较贵，但是卖出一定不保值，不管哪个品牌，一样卖不出高价格，因为二手车商收过来后，实际要买二手混动的人不多，有可能会砸手里，所以他也不会高价跟你收车，况且二手混动车大家都怕续航里程变短，或者是电池需要更换，这方面消费者也不是傻的，对不对？你说混动的二手车价格可能不低吗？希望我的回答可以帮助到你，谢谢。关注我，带你观看更多不同的汽车。二手比亚迪混动车型价格低性价比高，只是混动系统落后一代，各方面表现也不如现款优秀。因此购买前要仔细斟酌一下，以免买回来以后失望。2021年比亚迪保修政策有所改变。例如比亚迪唐DM、汉EV所有的免费保养保修政策只针对首任车主，二手车将不能享受终身质保。但是之前销售的车型售后并没有此影响，二手车同样可以享受质保。但是要注意不要买营运车辆、营运车辆同样不会享受质保政策，而且营运车辆公里数普遍偏大，变速箱磨损也比较严重。因此购买比亚迪二手车要注意年限/公里数，油电混动汽车是新兴车型，比亚迪也是在摸索中前进，早期的混动系统并不完善比亚迪也是在不断的改进。很多东西设计时觉得没毛病但是实际应用中还会有新的问题出现，不光是比亚迪其他车企也是一样。例如大众的干式双离合变速箱，本田的1.5T发动机等，使用中出现的问题绝对是设计时想不到的有些问题只能通过换代来解决。市场上的二手比亚迪混动车型价格还是比较低的，我们看一下上一代唐DM的二手车报价:上一代2015款唐DM售价仅7w元左右，这个价格甚至比燃油车还要低，即使电池容量下降依然是可以接受的。开一段时间再出手也不会赔的太多，喜欢电动四驱系统，想要体验一下5s零百加速的朋友可以考虑一下唐DM 。这款车是在S6的基础上打造而来的，S6充分借鉴了RX，车身尺寸轴距空间都有不错的表现，典型的中型SUV 。如果资金允许尽量买第三代混动车型。例如2018款后的混动车型，混动系统都升级到第三代也就是DM3.0，比起上一代DM2.0系统是质的飞跃，脱胎换骨般的改变，而不仅仅是外观上的改变。第二代混动系统是典型的并联混动:第三代DM系统增加了大功率（25kw）的BSG电机，系统可以在串联模式下工作，充电效率提升。二代系统原地发电（驻车发电）系统比较复杂，通过多组齿轮传动，不仅效率低而且还要考虑永磁电机受热退磁等因素，因此原地发电是功率被限制到8kw以内。第三代增加的BSG电机，最大回收功率可以达到25kw 。不仅可以用来发电也可以当做电动机使用，为发动机提供助力，还可以启动发动机。在换档时还可以调整发动机转速，提高换档平顺性。因此第三代混动系统车型不仅油耗低、动力强，而且舒适性也提高很多。想要更好的驾乘体验那么尽量选第三代混动车型，保值率也要比第二代高很多。丰田卡罗拉双引擎，新车价20万左右。两年左右的二手车交易价大概为15万左右。丰田卡罗拉目前市面保值率还是比较保值的，就连单引擎动机动力的也很保值。该车搭载双引擎动力，1.8发动机，最大功率73Kw，最大扭矩142Nm 。油电混合“双擎E+”动力系统专用锂电池，永兹同步电池最大功率53KW，最大扭矩204Nm 。新能源二手车最值得购买，理由如下：1，新能源汽车的二手车保值率非常低，一两年后保值率只有原价的百分之四五十，甚至更低，原同事的一台特斯拉Model s原价99万，2017年买的，现在想卖掉45万都卖不出去，所以对于想买二手车的，买新能源汽车二手的很划算！2，很多人拿动力电池说事儿，说换一个动力电池，价格会非常昂贵，那是因为对新能源汽车不太了解，国家要求所有的新能源电动汽车的质保期为8年或15万公里，过户后依然会享受这个质保政策，况且买新能源电动汽车的跑长途很少，所以新能源二手车的里程数一般都不会太长，关于动力电池的容量衰减，也属于质保范围内的，也是不用担心的！3，关于充电桩，如果自己家里有条件安装或者单位有的话，那就非常非常方便，实际上充电桩的网络已经布满各大城市，而且充电桩的数量每年以80%的速度在增长，基本上和新能源电动汽车的增幅相当，充电难不是什么大事儿！4，如果仅仅把车辆作为一个交通工具，买品牌稍微好的二手新能源汽车，是一个不错的选择，对新手来说，也可以作为一个练车的工具，买二手特斯拉也可以作为日常的商务活动，因为特斯拉的续航里程还是可以的！奥迪、沃尔沃、威马车友会群主，玩越野，玩漂移，喜欢汽车运动，有任何关于选车、养车、用车的问题都可以来免费咨询！最主要的原因是最近新能源车技术更新太快了。四年前我买车的时候，电动车续航300公里，辅助驾驶L1级的，快充需要1.5小时以上，电耗比较高，价格20万。现在20万的电动车，续航600公里，辅助驾驶L2级，快充1小时10分，30分钟充50％，电耗也降低了。等什么时候电池的技术更新速度跟燃油车一样了，电车也就保值了。可以考虑全新雷凌或是卡罗拉如果你的混动版本车型想出手去卖掉，到二手车市场问问价格，几乎都是和普通版本的车型同价格，也就是不管你买来多少钱，但是卖出就是排除你的混动价格。我也跟朋友去卖过车，不过不同的是他的是雅阁，也是混动版本的车型，卖车的时候，只能卖普通燃油雅阁的价格，懂车的人都知道雅阁混动版可是比普通燃油版贵好几万的，但是为什么混动二手车就跟普通车一样价格呢？这里面是有原因的。我做过4年的二手车检测，帮朋友的车行收车，起早贪黑，非常累，要跨地收车，有一次遇到个奇葩女客户，她要晚上去看车，白天不可以看车的，我觉得有猫腻啊，这不奇怪吗？果不其然她的车子有多处磕碰补漆，估计是想我晚上看不出来吧，这个对于做这行吃饭的人不可能的，她的是一部混动的卡罗拉双擎，说实话这种双擎的卡罗拉，二手车找的人不多，因为续航能力有限，心里没底，偶尔有人找，也是那些比较不懂的客户，要不就是小白，老司机都知道，双擎卡罗拉二手车不好卖，贬值率高，新车虽然比普通版的价格贵，但是卖出的价格几乎持平还有可能更低，我也不太想收双擎版本的车型，因为不好卖，当一件物品供大于求，价格肯定便宜很多了，这是市场亘古不变的道理。这里有个真实的情况可以告诉你，不但比亚迪的混动车型二手车卖的便宜，收的便宜，本田和丰田的车型也一样便宜，尤其是纯电动车贬值率更高，你可以看看二手特斯拉多少钱，那个品牌才是真正让你怀疑人生的品牌，几乎跌到原车主心疼。混动车型买来是比较贵，但是卖出一定不保值，不管哪个品牌，一样卖不出高价格，因为二手车商收过来后，实际要买二手混动的人不多，有可能会砸手里，所以他也不会高价跟你收车，况且二手混动车大家都怕续航里程变短，或者是电池需要更换，这方面消费者也不是傻的，对不对？你说混动的二手车价格可能不低吗？希望我的回答可以帮助到你，谢谢。关注我，带你观看更多不同的汽车。二手比亚迪混动车型价格低性价比高，只是混动系统落后一代，各方面表现也不如现款优秀。因此购买前要仔细斟酌一下，以免买回来以后失望。2021年比亚迪保修政策有所改变。例如比亚迪唐DM、汉EV所有的免费保养保修政策只针对首任车主，二手车将不能享受终身质保。但是之前销售的车型售后并没有此影响，二手车同样可以享受质保。但是要注意不要买营运车辆、营运车辆同样不会享受质保政策，而且营运车辆公里数普遍偏大，变速箱磨损也比较严重。因此购买比亚迪二手车要注意年限/公里数，油电混动汽车是新兴车型，比亚迪也是在摸索中前进，早期的混动系统并不完善比亚迪也是在不断的改进。很多东西设计时觉得没毛病但是实际应用中还会有新的问题出现，不光是比亚迪其他车企也是一样。例如大众的干式双离合变速箱，本田的1.5T发动机等，使用中出现的问题绝对是设计时想不到的有些问题只能通过换代来解决。市场上的二手比亚迪混动车型价格还是比较低的，我们看一下上一代唐DM的二手车报价:上一代2015款唐DM售价仅7w元左右，这个价格甚至比燃油车还要低，即使电池容量下降依然是可以接受的。开一段时间再出手也不会赔的太多，喜欢电动四驱系统，想要体验一下5s零百加速的朋友可以考虑一下唐DM 。这款车是在S6的基础上打造而来的，S6充分借鉴了RX，车身尺寸轴距空间都有不错的表现，典型的中型SUV 。如果资金允许尽量买第三代混动车型。例如2018款后的混动车型，混动系统都升级到第三代也就是DM3.0，比起上一代DM2.0系统是质的飞跃，脱胎换骨般的改变，而不仅仅是外观上的改变。第二代混动系统是典型的并联混动:第三代DM系统增加了大功率（25kw）的BSG电机，系统可以在串联模式下工作，充电效率提升。二代系统原地发电（驻车发电）系统比较复杂，通过多组齿轮传动，不仅效率低而且还要考虑永磁电机受热退磁等因素，因此原地发电是功率被限制到8kw以内。第三代增加的BSG电机，最大回收功率可以达到25kw 。不仅可以用来发电也可以当做电动机使用，为发动机提供助力，还可以启动发动机。在换档时还可以调整发动机转速，提高换档平顺性。因此第三代混动系统车型不仅油耗低、动力强，而且舒适性也提高很多。想要更好的驾乘体验那么尽量选第三代混动车型，保值率也要比第二代高很多。丰田卡罗拉双引擎，新车价20万左右。两年左右的二手车交易价大概为15万左右。丰田卡罗拉目前市面保值率还是比较保值的，就连单引擎动机动力的也很保值。该车搭载双引擎动力，1.8发动机，最大功率73Kw，最大扭矩142Nm 。油电混合“双擎E+”动力系统专用锂电池，永兹同步电池最大功率53KW，最大扭矩204Nm 。新能源二手车最值得购买，理由如下：1，新能源汽车的二手车保值率非常低，一两年后保值率只有原价的百分之四五十，甚至更低，原同事的一台特斯拉Model s原价99万，2017年买的，现在想卖掉45万都卖不出去，所以对于想买二手车的，买新能源汽车二手的很划算！2，很多人拿动力电池说事儿，说换一个动力电池，价格会非常昂贵，那是因为对新能源汽车不太了解，国家要求所有的新能源电动汽车的质保期为8年或15万公里，过户后依然会享受这个质保政策，况且买新能源电动汽车的跑长途很少，所以新能源二手车的里程数一般都不会太长，关于动力电池的容量衰减，也属于质保范围内的，也是不用担心的！3，关于充电桩，如果自己家里有条件安装或者单位有的话，那就非常非常方便，实际上充电桩的网络已经布满各大城市，而且充电桩的数量每年以80%的速度在增长，基本上和新能源电动汽车的增幅相当，充电难不是什么大事儿！4，如果仅仅把车辆作为一个交通工具，买品牌稍微好的二手新能源汽车，是一个不错的选择，对新手来说，也可以作为一个练车的工具，买二手特斯拉也可以作为日常的商务活动，因为特斯拉的续航里程还是可以的！奥迪、沃尔沃、威马车友会群主，玩越野，玩漂移，喜欢汽车运动，有任何关于选车、养车、用车的问题都可以来免费咨询！最主要的原因是最近新能源车技术更新太快了。四年前我买车的时候，电动车续航300公里，辅助驾驶L1级的，快充需要1.5小时以上，电耗比较高，价格20万。现在20万的电动车，续航600公里，辅助驾驶L2级，快充1小时10分，30分钟充50％，电耗也降低了。等什么时候电池的技术更新速度跟燃油车一样了，电车也就保值了。可以考虑全新雷凌或是卡罗拉二手车市场日系车都比较多，相对来说日系车比较受欢迎，因为日系车后期可靠性和稳定性比较高，非常皮实耐用，保值率也不错，丰田雷凌是主流的紧凑型轿车，市场保有量很大，在二手市场很容易见到，丰田雷凌与卡罗拉是兄弟车型，多年来口碑和销量都很不错，在同级别车型中竞争力不错丰田雷凌整体的外观使用了家族式设计，前脸很时尚年轻，标志性的进气格栅大嘴，气场比较强大，整个车身线条流畅，整体颜值很有竞争力，二手丰田雷凌性价比表现不错，实用性很强，有一定的竞争力目前全新雷凌已经推出，老款车型保值率有些下滑，综合来说性价比很突出，丰田雷凌整体座舱表现还不错，布局简单大方，做工用料中规中矩，运用了大量的软性材质，配置方面比较丰富，主流配置和基础配置都有配备丰田雷凌整体后排空间很宽敞，座椅舒适性不错，动力方面搭载了1.2t涡轮增压发动机和1.8L混动车型，两个动力车型动力都很充沛，主要以驾驶平顺性为主，符合居家用车的标准总结：二手丰田雷凌可靠性和稳定性很高，非常皮实耐用，在同级别车型中有一定的竞争力，性价比很高，还是很值得选择的如果你的混动版本车型想出手去卖掉，到二手车市场问问价格，几乎都是和普通版本的车型同价格，也就是不管你买来多少钱，但是卖出就是排除你的混动价格。我也跟朋友去卖过车，不过不同的是他的是雅阁，也是混动版本的车型，卖车的时候，只能卖普通燃油雅阁的价格，懂车的人都知道雅阁混动版可是比普通燃油版贵好几万的，但是为什么混动二手车就跟普通车一样价格呢？这里面是有原因的。我做过4年的二手车检测，帮朋友的车行收车，起早贪黑，非常累，要跨地收车，有一次遇到个奇葩女客户，她要晚上去看车，白天不可以看车的，我觉得有猫腻啊，这不奇怪吗？果不其然她的车子有多处磕碰补漆，估计是想我晚上看不出来吧，这个对于做这行吃饭的人不可能的，她的是一部混动的卡罗拉双擎，说实话这种双擎的卡罗拉，二手车找的人不多，因为续航能力有限，心里没底，偶尔有人找，也是那些比较不懂的客户，要不就是小白，老司机都知道，双擎卡罗拉二手车不好卖，贬值率高，新车虽然比普通版的价格贵，但是卖出的价格几乎持平还有可能更低，我也不太想收双擎版本的车型，因为不好卖，当一件物品供大于求，价格肯定便宜很多了，这是市场亘古不变的道理。这里有个真实的情况可以告诉你，不但比亚迪的混动车型二手车卖的便宜，收的便宜，本田和丰田的车型也一样便宜，尤其是纯电动车贬值率更高，你可以看看二手特斯拉多少钱，那个品牌才是真正让你怀疑人生的品牌，几乎跌到原车主心疼。混动车型买来是比较贵，但是卖出一定不保值，不管哪个品牌，一样卖不出高价格，因为二手车商收过来后，实际要买二手混动的人不多，有可能会砸手里，所以他也不会高价跟你收车，况且二手混动车大家都怕续航里程变短，或者是电池需要更换，这方面消费者也不是傻的，对不对？你说混动的二手车价格可能不低吗？希望我的回答可以帮助到你，谢谢。关注我，带你观看更多不同的汽车。如果你的混动版本车型想出手去卖掉，到二手车市场问问价格，几乎都是和普通版本的车型同价格，也就是不管你买来多少钱，但是卖出就是排除你的混动价格。我也跟朋友去卖过车，不过不同的是他的是雅阁，也是混动版本的车型，卖车的时候，只能卖普通燃油雅阁的价格，懂车的人都知道雅阁混动版可是比普通燃油版贵好几万的，但是为什么混动二手车就跟普通车一样价格呢？这里面是有原因的。我做过4年的二手车检测，帮朋友的车行收车，起早贪黑，非常累，要跨地收车，有一次遇到个奇葩女客户，她要晚上去看车，白天不可以看车的，我觉得有猫腻啊，这不奇怪吗？果不其然她的车子有多处磕碰补漆，估计是想我晚上看不出来吧，这个对于做这行吃饭的人不可能的，她的是一部混动的卡罗拉双擎，说实话这种双擎的卡罗拉，二手车找的人不多，因为续航能力有限，心里没底，偶尔有人找，也是那些比较不懂的客户，要不就是小白，老司机都知道，双擎卡罗拉二手车不好卖，贬值率高，新车虽然比普通版的价格贵，但是卖出的价格几乎持平还有可能更低，我也不太想收双擎版本的车型，因为不好卖，当一件物品供大于求，价格肯定便宜很多了，这是市场亘古不变的道理。这里有个真实的情况可以告诉你，不但比亚迪的混动车型二手车卖的便宜，收的便宜，本田和丰田的车型也一样便宜，尤其是纯电动车贬值率更高，你可以看看二手特斯拉多少钱，那个品牌才是真正让你怀疑人生的品牌，几乎跌到原车主心疼。混动车型买来是比较贵，但是卖出一定不保值，不管哪个品牌，一样卖不出高价格，因为二手车商收过来后，实际要买二手混动的人不多，有可能会砸手里，所以他也不会高价跟你收车，况且二手混动车大家都怕续航里程变短，或者是电池需要更换，这方面消费者也不是傻的，对不对？你说混动的二手车价格可能不低吗？希望我的回答可以帮助到你，谢谢。关注我，带你观看更多不同的汽车。二手比亚迪混动车型价格低性价比高，只是混动系统落后一代，各方面表现也不如现款优秀。因此购买前要仔细斟酌一下，以免买回来以后失望。2021年比亚迪保修政策有所改变。例如比亚迪唐DM、汉EV所有的免费保养保修政策只针对首任车主，二手车将不能享受终身质保。但是之前销售的车型售后并没有此影响，二手车同样可以享受质保。但是要注意不要买营运车辆、营运车辆同样不会享受质保政策，而且营运车辆公里数普遍偏大，变速箱磨损也比较严重。因此购买比亚迪二手车要注意年限/公里数，油电混动汽车是新兴车型，比亚迪也是在摸索中前进，早期的混动系统并不完善比亚迪也是在不断的改进。很多东西设计时觉得没毛病但是实际应用中还会有新的问题出现，不光是比亚迪其他车企也是一样。例如大众的干式双离合变速箱，本田的1.5T发动机等，使用中出现的问题绝对是设计时想不到的有些问题只能通过换代来解决。市场上的二手比亚迪混动车型价格还是比较低的，我们看一下上一代唐DM的二手车报价:上一代2015款唐DM售价仅7w元左右，这个价格甚至比燃油车还要低，即使电池容量下降依然是可以接受的。开一段时间再出手也不会赔的太多，喜欢电动四驱系统，想要体验一下5s零百加速的朋友可以考虑一下唐DM 。这款车是在S6的基础上打造而来的，S6充分借鉴了RX，车身尺寸轴距空间都有不错的表现，典型的中型SUV 。如果资金允许尽量买第三代混动车型。例如2018款后的混动车型，混动系统都升级到第三代也就是DM3.0，比起上一代DM2.0系统是质的飞跃，脱胎换骨般的改变，而不仅仅是外观上的改变。第二代混动系统是典型的并联混动:第三代DM系统增加了大功率（25kw）的BSG电机，系统可以在串联模式下工作，充电效率提升。二代系统原地发电（驻车发电）系统比较复杂，通过多组齿轮传动，不仅效率低而且还要考虑永磁电机受热退磁等因素，因此原地发电是功率被限制到8kw以内。第三代增加的BSG电机，最大回收功率可以达到25kw 。不仅可以用来发电也可以当做电动机使用，为发动机提供助力，还可以启动发动机。在换档时还可以调整发动机转速，提高换档平顺性。因此第三代混动系统车型不仅油耗低、动力强，而且舒适性也提高很多。想要更好的驾乘体验那么尽量选第三代混动车型，保值率也要比第二代高很多。如果你的混动版本车型想出手去卖掉，到二手车市场问问价格，几乎都是和普通版本的车型同价格，也就是不管你买来多少钱，但是卖出就是排除你的混动价格。我也跟朋友去卖过车，不过不同的是他的是雅阁，也是混动版本的车型，卖车的时候，只能卖普通燃油雅阁的价格，懂车的人都知道雅阁混动版可是比普通燃油版贵好几万的，但是为什么混动二手车就跟普通车一样价格呢？这里面是有原因的。我做过4年的二手车检测，帮朋友的车行收车，起早贪黑，非常累，要跨地收车，有一次遇到个奇葩女客户，她要晚上去看车，白天不可以看车的，我觉得有猫腻啊，这不奇怪吗？果不其然她的车子有多处磕碰补漆，估计是想我晚上看不出来吧，这个对于做这行吃饭的人不可能的，她的是一部混动的卡罗拉双擎，说实话这种双擎的卡罗拉，二手车找的人不多，因为续航能力有限，心里没底，偶尔有人找，也是那些比较不懂的客户，要不就是小白，老司机都知道，双擎卡罗拉二手车不好卖，贬值率高，新车虽然比普通版的价格贵，但是卖出的价格几乎持平还有可能更低，我也不太想收双擎版本的车型，因为不好卖，当一件物品供大于求，价格肯定便宜很多了，这是市场亘古不变的道理。这里有个真实的情况可以告诉你，不但比亚迪的混动车型二手车卖的便宜，收的便宜，本田和丰田的车型也一样便宜，尤其是纯电动车贬值率更高，你可以看看二手特斯拉多少钱，那个品牌才是真正让你怀疑人生的品牌，几乎跌到原车主心疼。混动车型买来是比较贵，但是卖出一定不保值，不管哪个品牌，一样卖不出高价格，因为二手车商收过来后，实际要买二手混动的人不多，有可能会砸手里，所以他也不会高价跟你收车，况且二手混动车大家都怕续航里程变短，或者是电池需要更换，这方面消费者也不是傻的，对不对？你说混动的二手车价格可能不低吗？希望我的回答可以帮助到你，谢谢。关注我，带你观看更多不同的汽车。二手比亚迪混动车型价格低性价比高，只是混动系统落后一代，各方面表现也不如现款优秀。因此购买前要仔细斟酌一下，以免买回来以后失望。2021年比亚迪保修政策有所改变。例如比亚迪唐DM、汉EV所有的免费保养保修政策只针对首任车主，二手车将不能享受终身质保。但是之前销售的车型售后并没有此影响，二手车同样可以享受质保。但是要注意不要买营运车辆、营运车辆同样不会享受质保政策，而且营运车辆公里数普遍偏大，变速箱磨损也比较严重。因此购买比亚迪二手车要注意年限/公里数，油电混动汽车是新兴车型，比亚迪也是在摸索中前进，早期的混动系统并不完善比亚迪也是在不断的改进。很多东西设计时觉得没毛病但是实际应用中还会有新的问题出现，不光是比亚迪其他车企也是一样。例如大众的干式双离合变速箱，本田的1.5T发动机等，使用中出现的问题绝对是设计时想不到的有些问题只能通过换代来解决。市场上的二手比亚迪混动车型价格还是比较低的，我们看一下上一代唐DM的二手车报价:上一代2015款唐DM售价仅7w元左右，这个价格甚至比燃油车还要低，即使电池容量下降依然是可以接受的。开一段时间再出手也不会赔的太多，喜欢电动四驱系统，想要体验一下5s零百加速的朋友可以考虑一下唐DM 。这款车是在S6的基础上打造而来的，S6充分借鉴了RX，车身尺寸轴距空间都有不错的表现，典型的中型SUV 。如果资金允许尽量买第三代混动车型。例如2018款后的混动车型，混动系统都升级到第三代也就是DM3.0，比起上一代DM2.0系统是质的飞跃，脱胎换骨般的改变，而不仅仅是外观上的改变。第二代混动系统是典型的并联混动:第三代DM系统增加了大功率（25kw）的BSG电机，系统可以在串联模式下工作，充电效率提升。二代系统原地发电（驻车发电）系统比较复杂，通过多组齿轮传动，不仅效率低而且还要考虑永磁电机受热退磁等因素，因此原地发电是功率被限制到8kw以内。第三代增加的BSG电机，最大回收功率可以达到25kw 。不仅可以用来发电也可以当做电动机使用，为发动机提供助力，还可以启动发动机。在换档时还可以调整发动机转速，提高换档平顺性。因此第三代混动系统车型不仅油耗低、动力强，而且舒适性也提高很多。想要更好的驾乘体验那么尽量选第三代混动车型，保值率也要比第二代高很多。丰田卡罗拉双引擎，新车价20万左右。两年左右的二手车交易价大概为15万左右。丰田卡罗拉目前市面保值率还是比较保值的，就连单引擎动机动力的也很保值。该车搭载双引擎动力，1.8发动机，最大功率73Kw，最大扭矩142Nm 。油电混合“双擎E+”动力系统专用锂电池，永兹同步电池最大功率53KW，最大扭矩204Nm 。如果你的混动版本车型想出手去卖掉，到二手车市场问问价格，几乎都是和普通版本的车型同价格，也就是不管你买来多少钱，但是卖出就是排除你的混动价格。我也跟朋友去卖过车，不过不同的是他的是雅阁，也是混动版本的车型，卖车的时候，只能卖普通燃油雅阁的价格，懂车的人都知道雅阁混动版可是比普通燃油版贵好几万的，但是为什么混动二手车就跟普通车一样价格呢？这里面是有原因的。我做过4年的二手车检测，帮朋友的车行收车，起早贪黑，非常累，要跨地收车，有一次遇到个奇葩女客户，她要晚上去看车，白天不可以看车的，我觉得有猫腻啊，这不奇怪吗？果不其然她的车子有多处磕碰补漆，估计是想我晚上看不出来吧，这个对于做这行吃饭的人不可能的，她的是一部混动的卡罗拉双擎，说实话这种双擎的卡罗拉，二手车找的人不多，因为续航能力有限，心里没底，偶尔有人找，也是那些比较不懂的客户，要不就是小白，老司机都知道，双擎卡罗拉二手车不好卖，贬值率高，新车虽然比普通版的价格贵，但是卖出的价格几乎持平还有可能更低，我也不太想收双擎版本的车型，因为不好卖，当一件物品供大于求，价格肯定便宜很多了，这是市场亘古不变的道理。这里有个真实的情况可以告诉你，不但比亚迪的混动车型二手车卖的便宜，收的便宜，本田和丰田的车型也一样便宜，尤其是纯电动车贬值率更高，你可以看看二手特斯拉多少钱，那个品牌才是真正让你怀疑人生的品牌，几乎跌到原车主心疼。混动车型买来是比较贵，但是卖出一定不保值，不管哪个品牌，一样卖不出高价格，因为二手车商收过来后，实际要买二手混动的人不多，有可能会砸手里，所以他也不会高价跟你收车，况且二手混动车大家都怕续航里程变短，或者是电池需要更换，这方面消费者也不是傻的，对不对？你说混动的二手车价格可能不低吗？希望我的回答可以帮助到你，谢谢。关注我，带你观看更多不同的汽车。二手比亚迪混动车型价格低性价比高，只是混动系统落后一代，各方面表现也不如现款优秀。因此购买前要仔细斟酌一下，以免买回来以后失望。2021年比亚迪保修政策有所改变。例如比亚迪唐DM、汉EV所有的免费保养保修政策只针对首任车主，二手车将不能享受终身质保。但是之前销售的车型售后并没有此影响，二手车同样可以享受质保。但是要注意不要买营运车辆、营运车辆同样不会享受质保政策，而且营运车辆公里数普遍偏大，变速箱磨损也比较严重。因此购买比亚迪二手车要注意年限/公里数，油电混动汽车是新兴车型，比亚迪也是在摸索中前进，早期的混动系统并不完善比亚迪也是在不断的改进。很多东西设计时觉得没毛病但是实际应用中还会有新的问题出现，不光是比亚迪其他车企也是一样。例如大众的干式双离合变速箱，本田的1.5T发动机等，使用中出现的问题绝对是设计时想不到的有些问题只能通过换代来解决。市场上的二手比亚迪混动车型价格还是比较低的，我们看一下上一代唐DM的二手车报价:上一代2015款唐DM售价仅7w元左右，这个价格甚至比燃油车还要低，即使电池容量下降依然是可以接受的。开一段时间再出手也不会赔的太多，喜欢电动四驱系统，想要体验一下5s零百加速的朋友可以考虑一下唐DM 。这款车是在S6的基础上打造而来的，S6充分借鉴了RX，车身尺寸轴距空间都有不错的表现，典型的中型SUV 。如果资金允许尽量买第三代混动车型。例如2018款后的混动车型，混动系统都升级到第三代也就是DM3.0，比起上一代DM2.0系统是质的飞跃，脱胎换骨般的改变，而不仅仅是外观上的改变。第二代混动系统是典型的并联混动:第三代DM系统增加了大功率（25kw）的BSG电机，系统可以在串联模式下工作，充电效率提升。二代系统原地发电（驻车发电）系统比较复杂，通过多组齿轮传动，不仅效率低而且还要考虑永磁电机受热退磁等因素，因此原地发电是功率被限制到8kw以内。第三代增加的BSG电机，最大回收功率可以达到25kw 。不仅可以用来发电也可以当做电动机使用，为发动机提供助力，还可以启动发动机。在换档时还可以调整发动机转速，提高换档平顺性。因此第三代混动系统车型不仅油耗低、动力强，而且舒适性也提高很多。想要更好的驾乘体验那么尽量选第三代混动车型，保值率也要比第二代高很多。丰田卡罗拉双引擎，新车价20万左右。两年左右的二手车交易价大概为15万左右。丰田卡罗拉目前市面保值率还是比较保值的，就连单引擎动机动力的也很保值。该车搭载双引擎动力，1.8发动机，最大功率73Kw，最大扭矩142Nm 。油电混合“双擎E+”动力系统专用锂电池，永兹同步电池最大功率53KW，最大扭矩204Nm 。新能源二手车最值得购买，理由如下：1，新能源汽车的二手车保值率非常低，一两年后保值率只有原价的百分之四五十，甚至更低，原同事的一台特斯拉Model s原价99万，2017年买的，现在想卖掉45万都卖不出去，所以对于想买二手车的，买新能源汽车二手的很划算！2，很多人拿动力电池说事儿，说换一个动力电池，价格会非常昂贵，那是因为对新能源汽车不太了解，国家要求所有的新能源电动汽车的质保期为8年或15万公里，过户后依然会享受这个质保政策，况且买新能源电动汽车的跑长途很少，所以新能源二手车的里程数一般都不会太长，关于动力电池的容量衰减，也属于质保范围内的，也是不用担心的！3，关于充电桩，如果自己家里有条件安装或者单位有的话，那就非常非常方便，实际上充电桩的网络已经布满各大城市，而且充电桩的数量每年以80%的速度在增长，基本上和新能源电动汽车的增幅相当，充电难不是什么大事儿！4，如果仅仅把车辆作为一个交通工具，买品牌稍微好的二手新能源汽车，是一个不错的选择，对新手来说，也可以作为一个练车的工具，买二手特斯拉也可以作为日常的商务活动，因为特斯拉的续航里程还是可以的！奥迪、沃尔沃、威马车友会群主，玩越野，玩漂移，喜欢汽车运动，有任何关于选车、养车、用车的问题都可以来免费咨询！如果你的混动版本车型想出手去卖掉，到二手车市场问问价格，几乎都是和普通版本的车型同价格，也就是不管你买来多少钱，但是卖出就是排除你的混动价格。我也跟朋友去卖过车，不过不同的是他的是雅阁，也是混动版本的车型，卖车的时候，只能卖普通燃油雅阁的价格，懂车的人都知道雅阁混动版可是比普通燃油版贵好几万的，但是为什么混动二手车就跟普通车一样价格呢？这里面是有原因的。我做过4年的二手车检测，帮朋友的车行收车，起早贪黑，非常累，要跨地收车，有一次遇到个奇葩女客户，她要晚上去看车，白天不可以看车的，我觉得有猫腻啊，这不奇怪吗？果不其然她的车子有多处磕碰补漆，估计是想我晚上看不出来吧，这个对于做这行吃饭的人不可能的，她的是一部混动的卡罗拉双擎，说实话这种双擎的卡罗拉，二手车找的人不多，因为续航能力有限，心里没底，偶尔有人找，也是那些比较不懂的客户，要不就是小白，老司机都知道，双擎卡罗拉二手车不好卖，贬值率高，新车虽然比普通版的价格贵，但是卖出的价格几乎持平还有可能更低，我也不太想收双擎版本的车型，因为不好卖，当一件物品供大于求，价格肯定便宜很多了，这是市场亘古不变的道理。这里有个真实的情况可以告诉你，不但比亚迪的混动车型二手车卖的便宜，收的便宜，本田和丰田的车型也一样便宜，尤其是纯电动车贬值率更高，你可以看看二手特斯拉多少钱，那个品牌才是真正让你怀疑人生的品牌，几乎跌到原车主心疼。混动车型买来是比较贵，但是卖出一定不保值，不管哪个品牌，一样卖不出高价格，因为二手车商收过来后，实际要买二手混动的人不多，有可能会砸手里，所以他也不会高价跟你收车，况且二手混动车大家都怕续航里程变短，或者是电池需要更换，这方面消费者也不是傻的，对不对？你说混动的二手车价格可能不低吗？希望我的回答可以帮助到你，谢谢。关注我，带你观看更多不同的汽车。二手比亚迪混动车型价格低性价比高，只是混动系统落后一代，各方面表现也不如现款优秀。因此购买前要仔细斟酌一下，以免买回来以后失望。2021年比亚迪保修政策有所改变。例如比亚迪唐DM、汉EV所有的免费保养保修政策只针对首任车主，二手车将不能享受终身质保。但是之前销售的车型售后并没有此影响，二手车同样可以享受质保。但是要注意不要买营运车辆、营运车辆同样不会享受质保政策，而且营运车辆公里数普遍偏大，变速箱磨损也比较严重。因此购买比亚迪二手车要注意年限/公里数，油电混动汽车是新兴车型，比亚迪也是在摸索中前进，早期的混动系统并不完善比亚迪也是在不断的改进。很多东西设计时觉得没毛病但是实际应用中还会有新的问题出现，不光是比亚迪其他车企也是一样。例如大众的干式双离合变速箱，本田的1.5T发动机等，使用中出现的问题绝对是设计时想不到的有些问题只能通过换代来解决。市场上的二手比亚迪混动车型价格还是比较低的，我们看一下上一代唐DM的二手车报价:上一代2015款唐DM售价仅7w元左右，这个价格甚至比燃油车还要低，即使电池容量下降依然是可以接受的。开一段时间再出手也不会赔的太多，喜欢电动四驱系统，想要体验一下5s零百加速的朋友可以考虑一下唐DM 。这款车是在S6的基础上打造而来的，S6充分借鉴了RX，车身尺寸轴距空间都有不错的表现，典型的中型SUV 。如果资金允许尽量买第三代混动车型。例如2018款后的混动车型，混动系统都升级到第三代也就是DM3.0，比起上一代DM2.0系统是质的飞跃，脱胎换骨般的改变，而不仅仅是外观上的改变。第二代混动系统是典型的并联混动:第三代DM系统增加了大功率（25kw）的BSG电机，系统可以在串联模式下工作，充电效率提升。二代系统原地发电（驻车发电）系统比较复杂，通过多组齿轮传动，不仅效率低而且还要考虑永磁电机受热退磁等因素，因此原地发电是功率被限制到8kw以内。第三代增加的BSG电机，最大回收功率可以达到25kw 。不仅可以用来发电也可以当做电动机使用，为发动机提供助力，还可以启动发动机。在换档时还可以调整发动机转速，提高换档平顺性。因此第三代混动系统车型不仅油耗低、动力强，而且舒适性也提高很多。想要更好的驾乘体验那么尽量选第三代混动车型，保值率也要比第二代高很多。丰田卡罗拉双引擎，新车价20万左右。两年左右的二手车交易价大概为15万左右。丰田卡罗拉目前市面保值率还是比较保值的，就连单引擎动机动力的也很保值。该车搭载双引擎动力，1.8发动机，最大功率73Kw，最大扭矩142Nm 。油电混合“双擎E+”动力系统专用锂电池，永兹同步电池最大功率53KW，最大扭矩204Nm 。新能源二手车最值得购买，理由如下：1，新能源汽车的二手车保值率非常低，一两年后保值率只有原价的百分之四五十，甚至更低，原同事的一台特斯拉Model s原价99万，2017年买的，现在想卖掉45万都卖不出去，所以对于想买二手车的，买新能源汽车二手的很划算！2，很多人拿动力电池说事儿，说换一个动力电池，价格会非常昂贵，那是因为对新能源汽车不太了解，国家要求所有的新能源电动汽车的质保期为8年或15万公里，过户后依然会享受这个质保政策，况且买新能源电动汽车的跑长途很少，所以新能源二手车的里程数一般都不会太长，关于动力电池的容量衰减，也属于质保范围内的，也是不用担心的！3，关于充电桩，如果自己家里有条件安装或者单位有的话，那就非常非常方便，实际上充电桩的网络已经布满各大城市，而且充电桩的数量每年以80%的速度在增长，基本上和新能源电动汽车的增幅相当，充电难不是什么大事儿！4，如果仅仅把车辆作为一个交通工具，买品牌稍微好的二手新能源汽车，是一个不错的选择，对新手来说，也可以作为一个练车的工具，买二手特斯拉也可以作为日常的商务活动，因为特斯拉的续航里程还是可以的！奥迪、沃尔沃、威马车友会群主，玩越野，玩漂移，喜欢汽车运动，有任何关于选车、养车、用车的问题都可以来免费咨询！最主要的原因是最近新能源车技术更新太快了。四年前我买车的时候，电动车续航300公里，辅助驾驶L1级的，快充需要1.5小时以上，电耗比较高，价格20万。现在20万的电动车，续航600公里，辅助驾驶L2级，快充1小时10分，30分钟充50％，电耗也降低了。等什么时候电池的技术更新速度跟燃油车一样了，电车也就保值了。如果你的混动版本车型想出手去卖掉，到二手车市场问问价格，几乎都是和普通版本的车型同价格，也就是不管你买来多少钱，但是卖出就是排除你的混动价格。我也跟朋友去卖过车，不过不同的是他的是雅阁，也是混动版本的车型，卖车的时候，只能卖普通燃油雅阁的价格，懂车的人都知道雅阁混动版可是比普通燃油版贵好几万的，但是为什么混动二手车就跟普通车一样价格呢？这里面是有原因的。我做过4年的二手车检测，帮朋友的车行收车，起早贪黑，非常累，要跨地收车，有一次遇到个奇葩女客户，她要晚上去看车，白天不可以看车的，我觉得有猫腻啊，这不奇怪吗？果不其然她的车子有多处磕碰补漆，估计是想我晚上看不出来吧，这个对于做这行吃饭的人不可能的，她的是一部混动的卡罗拉双擎，说实话这种双擎的卡罗拉，二手车找的人不多，因为续航能力有限，心里没底，偶尔有人找，也是那些比较不懂的客户，要不就是小白，老司机都知道，双擎卡罗拉二手车不好卖，贬值率高，新车虽然比普通版的价格贵，但是卖出的价格几乎持平还有可能更低，我也不太想收双擎版本的车型，因为不好卖，当一件物品供大于求，价格肯定便宜很多了，这是市场亘古不变的道理。这里有个真实的情况可以告诉你，不但比亚迪的混动车型二手车卖的便宜，收的便宜，本田和丰田的车型也一样便宜，尤其是纯电动车贬值率更高，你可以看看二手特斯拉多少钱，那个品牌才是真正让你怀疑人生的品牌，几乎跌到原车主心疼。混动车型买来是比较贵，但是卖出一定不保值，不管哪个品牌，一样卖不出高价格，因为二手车商收过来后，实际要买二手混动的人不多，有可能会砸手里，所以他也不会高价跟你收车，况且二手混动车大家都怕续航里程变短，或者是电池需要更换，这方面消费者也不是傻的，对不对？你说混动的二手车价格可能不低吗？希望我的回答可以帮助到你，谢谢。关注我，带你观看更多不同的汽车。二手比亚迪混动车型价格低性价比高，只是混动系统落后一代，各方面表现也不如现款优秀。因此购买前要仔细斟酌一下，以免买回来以后失望。2021年比亚迪保修政策有所改变。例如比亚迪唐DM、汉EV所有的免费保养保修政策只针对首任车主，二手车将不能享受终身质保。但是之前销售的车型售后并没有此影响，二手车同样可以享受质保。但是要注意不要买营运车辆、营运车辆同样不会享受质保政策，而且营运车辆公里数普遍偏大，变速箱磨损也比较严重。因此购买比亚迪二手车要注意年限/公里数，油电混动汽车是新兴车型，比亚迪也是在摸索中前进，早期的混动系统并不完善比亚迪也是在不断的改进。很多东西设计时觉得没毛病但是实际应用中还会有新的问题出现，不光是比亚迪其他车企也是一样。例如大众的干式双离合变速箱，本田的1.5T发动机等，使用中出现的问题绝对是设计时想不到的有些问题只能通过换代来解决。市场上的二手比亚迪混动车型价格还是比较低的，我们看一下上一代唐DM的二手车报价:上一代2015款唐DM售价仅7w元左右，这个价格甚至比燃油车还要低，即使电池容量下降依然是可以接受的。开一段时间再出手也不会赔的太多，喜欢电动四驱系统，想要体验一下5s零百加速的朋友可以考虑一下唐DM 。这款车是在S6的基础上打造而来的，S6充分借鉴了RX，车身尺寸轴距空间都有不错的表现，典型的中型SUV 。如果资金允许尽量买第三代混动车型。例如2018款后的混动车型，混动系统都升级到第三代也就是DM3.0，比起上一代DM2.0系统是质的飞跃，脱胎换骨般的改变，而不仅仅是外观上的改变。第二代混动系统是典型的并联混动:第三代DM系统增加了大功率（25kw）的BSG电机，系统可以在串联模式下工作，充电效率提升。二代系统原地发电（驻车发电）系统比较复杂，通过多组齿轮传动，不仅效率低而且还要考虑永磁电机受热退磁等因素，因此原地发电是功率被限制到8kw以内。第三代增加的BSG电机，最大回收功率可以达到25kw 。不仅可以用来发电也可以当做电动机使用，为发动机提供助力，还可以启动发动机。在换档时还可以调整发动机转速，提高换档平顺性。因此第三代混动系统车型不仅油耗低、动力强，而且舒适性也提高很多。想要更好的驾乘体验那么尽量选第三代混动车型，保值率也要比第二代高很多。丰田卡罗拉双引擎，新车价20万左右。两年左右的二手车交易价大概为15万左右。丰田卡罗拉目前市面保值率还是比较保值的，就连单引擎动机动力的也很保值。该车搭载双引擎动力，1.8发动机，最大功率73Kw，最大扭矩142Nm 。油电混合“双擎E+”动力系统专用锂电池，永兹同步电池最大功率53KW，最大扭矩204Nm 。新能源二手车最值得购买，理由如下：1，新能源汽车的二手车保值率非常低，一两年后保值率只有原价的百分之四五十，甚至更低，原同事的一台特斯拉Model s原价99万，2017年买的，现在想卖掉45万都卖不出去，所以对于想买二手车的，买新能源汽车二手的很划算！2，很多人拿动力电池说事儿，说换一个动力电池，价格会非常昂贵，那是因为对新能源汽车不太了解，国家要求所有的新能源电动汽车的质保期为8年或15万公里，过户后依然会享受这个质保政策，况且买新能源电动汽车的跑长途很少，所以新能源二手车的里程数一般都不会太长，关于动力电池的容量衰减，也属于质保范围内的，也是不用担心的！3，关于充电桩，如果自己家里有条件安装或者单位有的话，那就非常非常方便，实际上充电桩的网络已经布满各大城市，而且充电桩的数量每年以80%的速度在增长，基本上和新能源电动汽车的增幅相当，充电难不是什么大事儿！4，如果仅仅把车辆作为一个交通工具，买品牌稍微好的二手新能源汽车，是一个不错的选择，对新手来说，也可以作为一个练车的工具，买二手特斯拉也可以作为日常的商务活动，因为特斯拉的续航里程还是可以的！奥迪、沃尔沃、威马车友会群主，玩越野，玩漂移，喜欢汽车运动，有任何关于选车、养车、用车的问题都可以来免费咨询！最主要的原因是最近新能源车技术更新太快了。四年前我买车的时候，电动车续航300公里，辅助驾驶L1级的，快充需要1.5小时以上，电耗比较高，价格20万。现在20万的电动车，续航600公里，辅助驾驶L2级，快充1小时10分，30分钟充50％，电耗也降低了。等什么时候电池的技术更新速度跟燃油车一样了，电车也就保值了。保值率都差不多。虽然马自达汽车的市场保有量不高，但基于其自身的设计定位、技术与品质，以及市场售价等因素综合考量，保值率不遑多让。可以佐证的是二手车市场很难能看到马自达汽车，无论是CX-4、CX-5，还是阿特兹、昂克赛拉，一是出售二手车的人极少，少有人愿意卖；二是周转期极短，只要有人出售很快就会有人出手，几乎不等人。事实上，除了丰田卡罗拉双擎、雷凌双擎能在保值率上与马自达昂克赛拉一决高下，市场上包括大众、通用、福特、本田等合资品牌的紧凑级轿车现在都已经无法与其相提并论。时代不一样了，受成本与盈利能力的影响，多数合资品牌车企投机行为愈重，紧凑级及小型车的技术与品质越做越差，除了马自达与丰田还保留着车企的社会责任与道义担当。至于雷凌双擎与新昂克赛拉质豪版哪个好？亦不能简单论之。雷凌双擎搭载1.8L自然吸气发动机加53kW驱动电机，其最值得推崇的不是动力水平，而是拥有制动能量回收系统，能够在拥堵的城市交通环境中实现非常经济的燃油消耗。在这一点上，昂克赛拉略逊一筹；但昂克赛拉的外形与内饰设计、驾驶质感却是雷凌无法匹敌的。另外，马自达昂克赛拉创驰蓝天2.0L自然吸气发动机与6AT变速箱，在稳定性与可靠性上也优于丰田雷凌1.8L与E-CVT的组合。到底，这两款车不能简单地说熟好熟劣。如果在城市里开，追求省油，选雷凌双擎；如果行驶条件不拥堵，追求驾驶乐趣与年轻时尚，选次世代昂克赛拉。如果你的混动版本车型想出手去卖掉，到二手车市场问问价格，几乎都是和普通版本的车型同价格，也就是不管你买来多少钱，但是卖出就是排除你的混动价格。我也跟朋友去卖过车，不过不同的是他的是雅阁，也是混动版本的车型，卖车的时候，只能卖普通燃油雅阁的价格，懂车的人都知道雅阁混动版可是比普通燃油版贵好几万的，但是为什么混动二手车就跟普通车一样价格呢？这里面是有原因的。我做过4年的二手车检测，帮朋友的车行收车，起早贪黑，非常累，要跨地收车，有一次遇到个奇葩女客户，她要晚上去看车，白天不可以看车的，我觉得有猫腻啊，这不奇怪吗？果不其然她的车子有多处磕碰补漆，估计是想我晚上看不出来吧，这个对于做这行吃饭的人不可能的，她的是一部混动的卡罗拉双擎，说实话这种双擎的卡罗拉，二手车找的人不多，因为续航能力有限，心里没底，偶尔有人找，也是那些比较不懂的客户，要不就是小白，老司机都知道，双擎卡罗拉二手车不好卖，贬值率高，新车虽然比普通版的价格贵，但是卖出的价格几乎持平还有可能更低，我也不太想收双擎版本的车型，因为不好卖，当一件物品供大于求，价格肯定便宜很多了，这是市场亘古不变的道理。这里有个真实的情况可以告诉你，不但比亚迪的混动车型二手车卖的便宜，收的便宜，本田和丰田的车型也一样便宜，尤其是纯电动车贬值率更高，你可以看看二手特斯拉多少钱，那个品牌才是真正让你怀疑人生的品牌，几乎跌到原车主心疼。混动车型买来是比较贵，但是卖出一定不保值，不管哪个品牌，一样卖不出高价格，因为二手车商收过来后，实际要买二手混动的人不多，有可能会砸手里，所以他也不会高价跟你收车，况且二手混动车大家都怕续航里程变短，或者是电池需要更换，这方面消费者也不是傻的，对不对？你说混动的二手车价格可能不低吗？希望我的回答可以帮助到你，谢谢。关注我，带你观看更多不同的汽车。二手比亚迪混动车型价格低性价比高，只是混动系统落后一代，各方面表现也不如现款优秀。因此购买前要仔细斟酌一下，以免买回来以后失望。2021年比亚迪保修政策有所改变。例如比亚迪唐DM、汉EV所有的免费保养保修政策只针对首任车主，二手车将不能享受终身质保。但是之前销售的车型售后并没有此影响，二手车同样可以享受质保。但是要注意不要买营运车辆、营运车辆同样不会享受质保政策，而且营运车辆公里数普遍偏大，变速箱磨损也比较严重。因此购买比亚迪二手车要注意年限/公里数，油电混动汽车是新兴车型，比亚迪也是在摸索中前进，早期的混动系统并不完善比亚迪也是在不断的改进。很多东西设计时觉得没毛病但是实际应用中还会有新的问题出现，不光是比亚迪其他车企也是一样。例如大众的干式双离合变速箱，本田的1.5T发动机等，使用中出现的问题绝对是设计时想不到的有些问题只能通过换代来解决。市场上的二手比亚迪混动车型价格还是比较低的，我们看一下上一代唐DM的二手车报价:上一代2015款唐DM售价仅7w元左右，这个价格甚至比燃油车还要低，即使电池容量下降依然是可以接受的。开一段时间再出手也不会赔的太多，喜欢电动四驱系统，想要体验一下5s零百加速的朋友可以考虑一下唐DM 。这款车是在S6的基础上打造而来的，S6充分借鉴了RX，车身尺寸轴距空间都有不错的表现，典型的中型SUV 。如果资金允许尽量买第三代混动车型。例如2018款后的混动车型，混动系统都升级到第三代也就是DM3.0，比起上一代DM2.0系统是质的飞跃，脱胎换骨般的改变，而不仅仅是外观上的改变。第二代混动系统是典型的并联混动:第三代DM系统增加了大功率（25kw）的BSG电机，系统可以在串联模式下工作，充电效率提升。二代系统原地发电（驻车发电）系统比较复杂，通过多组齿轮传动，不仅效率低而且还要考虑永磁电机受热退磁等因素，因此原地发电是功率被限制到8kw以内。第三代增加的BSG电机，最大回收功率可以达到25kw 。不仅可以用来发电也可以当做电动机使用，为发动机提供助力，还可以启动发动机。在换档时还可以调整发动机转速，提高换档平顺性。因此第三代混动系统车型不仅油耗低、动力强，而且舒适性也提高很多。想要更好的驾乘体验那么尽量选第三代混动车型，保值率也要比第二代高很多。丰田卡罗拉双引擎，新车价20万左右。两年左右的二手车交易价大概为15万左右。丰田卡罗拉目前市面保值率还是比较保值的，就连单引擎动机动力的也很保值。该车搭载双引擎动力，1.8发动机，最大功率73Kw，最大扭矩142Nm 。油电混合“双擎E+”动力系统专用锂电池，永兹同步电池最大功率53KW，最大扭矩204Nm 。新能源二手车最值得购买，理由如下：1，新能源汽车的二手车保值率非常低，一两年后保值率只有原价的百分之四五十，甚至更低，原同事的一台特斯拉Model s原价99万，2017年买的，现在想卖掉45万都卖不出去，所以对于想买二手车的，买新能源汽车二手的很划算！2，很多人拿动力电池说事儿，说换一个动力电池，价格会非常昂贵，那是因为对新能源汽车不太了解，国家要求所有的新能源电动汽车的质保期为8年或15万公里，过户后依然会享受这个质保政策，况且买新能源电动汽车的跑长途很少，所以新能源二手车的里程数一般都不会太长，关于动力电池的容量衰减，也属于质保范围内的，也是不用担心的！3，关于充电桩，如果自己家里有条件安装或者单位有的话，那就非常非常方便，实际上充电桩的网络已经布满各大城市，而且充电桩的数量每年以80%的速度在增长，基本上和新能源电动汽车的增幅相当，充电难不是什么大事儿！4，如果仅仅把车辆作为一个交通工具，买品牌稍微好的二手新能源汽车，是一个不错的选择，对新手来说，也可以作为一个练车的工具，买二手特斯拉也可以作为日常的商务活动，因为特斯拉的续航里程还是可以的！奥迪、沃尔沃、威马车友会群主，玩越野，玩漂移，喜欢汽车运动，有任何关于选车、养车、用车的问题都可以来免费咨询！最主要的原因是最近新能源车技术更新太快了。四年前我买车的时候，电动车续航300公里，辅助驾驶L1级的，快充需要1.5小时以上，电耗比较高，价格20万。现在20万的电动车，续航600公里，辅助驾驶L2级，快充1小时10分，30分钟充50％，电耗也降低了。等什么时候电池的技术更新速度跟燃油车一样了，电车也就保值了。保值率都差不多。虽然马自达汽车的市场保有量不高，但基于其自身的设计定位、技术与品质，以及市场售价等因素综合考量，保值率不遑多让。可以佐证的是二手车市场很难能看到马自达汽车，无论是CX-4、CX-5，还是阿特兹、昂克赛拉，一是出售二手车的人极少，少有人愿意卖；二是周转期极短，只要有人出售很快就会有人出手，几乎不等人。事实上，除了丰田卡罗拉双擎、雷凌双擎能在保值率上与马自达昂克赛拉一决高下，市场上包括大众、通用、福特、本田等合资品牌的紧凑级轿车现在都已经无法与其相提并论。时代不一样了，受成本与盈利能力的影响，多数合资品牌车企投机行为愈重，紧凑级及小型车的技术与品质越做越差，除了马自达与丰田还保留着车企的社会责任与道义担当。至于雷凌双擎与新昂克赛拉质豪版哪个好？亦不能简单论之。雷凌双擎搭载1.8L自然吸气发动机加53kW驱动电机，其最值得推崇的不是动力水平，而是拥有制动能量回收系统，能够在拥堵的城市交通环境中实现非常经济的燃油消耗。在这一点上，昂克赛拉略逊一筹；但昂克赛拉的外形与内饰设计、驾驶质感却是雷凌无法匹敌的。另外，马自达昂克赛拉创驰蓝天2.0L自然吸气发动机与6AT变速箱，在稳定性与可靠性上也优于丰田雷凌1.8L与E-CVT的组合。到底，这两款车不能简单地说熟好熟劣。如果在城市里开，追求省油，选雷凌双擎；如果行驶条件不拥堵，追求驾驶乐趣与年轻时尚，选次世代昂克赛拉。1、价格因素，以丰田、本田为例，同款车型混动价格比油车价格高出约20% 。像雅阁混动，25万的指导价，比同配置油车贵4万多。即使混动省油，4万多差价，需要行驶最起码10—15万公里才能省出来，不划算。2、上牌没有优势，混动车如果不插电，上牌还是普通机动车牌照。对限牌限行城市没有优势。3、技术更新比纯电车差太多，真正接受新能源新驱动形式的车主，更多的选择电动车即可。可整车ota，各种更新新功能。为什么还买与传统车一样系统的混动呢？最后，混动车其实是传统汽油车向纯新能源车的一个过度产品，已经没有厂商投入大量经费升级混动技术了，而且以目前市场情况，二手车价格折损也相对较多，出手难度增加。不适合太长年限使用，电池消耗几年后，，容量折损（和手机一样的）需要更新，价格不菲。综上所述，混动车进入国内晚，时机晚了，已经被纯新能源上市覆盖。市场还未认可，就是提前疲软。建议国内新能源买家，还是多关注纯电车型。二手比亚迪混动车型价格低性价比高，只是混动系统落后一代，各方面表现也不如现款优秀。因此购买前要仔细斟酌一下，以免买回来以后失望。2021年比亚迪保修政策有所改变。例如比亚迪唐DM、汉EV所有的免费保养保修政策只针对首任车主，二手车将不能享受终身质保。但是之前销售的车型售后并没有此影响，二手车同样可以享受质保。但是要注意不要买营运车辆、营运车辆同样不会享受质保政策，而且营运车辆公里数普遍偏大，变速箱磨损也比较严重。因此购买比亚迪二手车要注意年限/公里数，油电混动汽车是新兴车型，比亚迪也是在摸索中前进，早期的混动系统并不完善比亚迪也是在不断的改进。很多东西设计时觉得没毛病但是实际应用中还会有新的问题出现，不光是比亚迪其他车企也是一样。例如大众的干式双离合变速箱，本田的1.5T发动机等，使用中出现的问题绝对是设计时想不到的有些问题只能通过换代来解决。市场上的二手比亚迪混动车型价格还是比较低的，我们看一下上一代唐DM的二手车报价:上一代2015款唐DM售价仅7w元左右，这个价格甚至比燃油车还要低，即使电池容量下降依然是可以接受的。开一段时间再出手也不会赔的太多，喜欢电动四驱系统，想要体验一下5s零百加速的朋友可以考虑一下唐DM 。这款车是在S6的基础上打造而来的，S6充分借鉴了RX，车身尺寸轴距空间都有不错的表现，典型的中型SUV 。如果资金允许尽量买第三代混动车型。例如2018款后的混动车型，混动系统都升级到第三代也就是DM3.0，比起上一代DM2.0系统是质的飞跃，脱胎换骨般的改变，而不仅仅是外观上的改变。第二代混动系统是典型的并联混动:第三代DM系统增加了大功率（25kw）的BSG电机，系统可以在串联模式下工作，充电效率提升。二代系统原地发电（驻车发电）系统比较复杂，通过多组齿轮传动，不仅效率低而且还要考虑永磁电机受热退磁等因素，因此原地发电是功率被限制到8kw以内。第三代增加的BSG电机，最大回收功率可以达到25kw 。不仅可以用来发电也可以当做电动机使用，为发动机提供助力，还可以启动发动机。在换档时还可以调整发动机转速，提高换档平顺性。因此第三代混动系统车型不仅油耗低、动力强，而且舒适性也提高很多。想要更好的驾乘体验那么尽量选第三代混动车型，保值率也要比第二代高很多。二手比亚迪混动车型价格低性价比高，只是混动系统落后一代，各方面表现也不如现款优秀。因此购买前要仔细斟酌一下，以免买回来以后失望。2021年比亚迪保修政策有所改变。例如比亚迪唐DM、汉EV所有的免费保养保修政策只针对首任车主，二手车将不能享受终身质保。但是之前销售的车型售后并没有此影响，二手车同样可以享受质保。但是要注意不要买营运车辆、营运车辆同样不会享受质保政策，而且营运车辆公里数普遍偏大，变速箱磨损也比较严重。因此购买比亚迪二手车要注意年限/公里数，油电混动汽车是新兴车型，比亚迪也是在摸索中前进，早期的混动系统并不完善比亚迪也是在不断的改进。很多东西设计时觉得没毛病但是实际应用中还会有新的问题出现，不光是比亚迪其他车企也是一样。例如大众的干式双离合变速箱，本田的1.5T发动机等，使用中出现的问题绝对是设计时想不到的有些问题只能通过换代来解决。市场上的二手比亚迪混动车型价格还是比较低的，我们看一下上一代唐DM的二手车报价:上一代2015款唐DM售价仅7w元左右，这个价格甚至比燃油车还要低，即使电池容量下降依然是可以接受的。开一段时间再出手也不会赔的太多，喜欢电动四驱系统，想要体验一下5s零百加速的朋友可以考虑一下唐DM 。这款车是在S6的基础上打造而来的，S6充分借鉴了RX，车身尺寸轴距空间都有不错的表现，典型的中型SUV 。如果资金允许尽量买第三代混动车型。例如2018款后的混动车型，混动系统都升级到第三代也就是DM3.0，比起上一代DM2.0系统是质的飞跃，脱胎换骨般的改变，而不仅仅是外观上的改变。第二代混动系统是典型的并联混动:第三代DM系统增加了大功率（25kw）的BSG电机，系统可以在串联模式下工作，充电效率提升。二代系统原地发电（驻车发电）系统比较复杂，通过多组齿轮传动，不仅效率低而且还要考虑永磁电机受热退磁等因素，因此原地发电是功率被限制到8kw以内。第三代增加的BSG电机，最大回收功率可以达到25kw 。不仅可以用来发电也可以当做电动机使用，为发动机提供助力，还可以启动发动机。在换档时还可以调整发动机转速，提高换档平顺性。因此第三代混动系统车型不仅油耗低、动力强，而且舒适性也提高很多。想要更好的驾乘体验那么尽量选第三代混动车型，保值率也要比第二代高很多。如果你的混动版本车型想出手去卖掉，到二手车市场问问价格，几乎都是和普通版本的车型同价格，也就是不管你买来多少钱，但是卖出就是排除你的混动价格。我也跟朋友去卖过车，不过不同的是他的是雅阁，也是混动版本的车型，卖车的时候，只能卖普通燃油雅阁的价格，懂车的人都知道雅阁混动版可是比普通燃油版贵好几万的，但是为什么混动二手车就跟普通车一样价格呢？这里面是有原因的。我做过4年的二手车检测，帮朋友的车行收车，起早贪黑，非常累，要跨地收车，有一次遇到个奇葩女客户，她要晚上去看车，白天不可以看车的，我觉得有猫腻啊，这不奇怪吗？果不其然她的车子有多处磕碰补漆，估计是想我晚上看不出来吧，这个对于做这行吃饭的人不可能的，她的是一部混动的卡罗拉双擎，说实话这种双擎的卡罗拉，二手车找的人不多，因为续航能力有限，心里没底，偶尔有人找，也是那些比较不懂的客户，要不就是小白，老司机都知道，双擎卡罗拉二手车不好卖，贬值率高，新车虽然比普通版的价格贵，但是卖出的价格几乎持平还有可能更低，我也不太想收双擎版本的车型，因为不好卖，当一件物品供大于求，价格肯定便宜很多了，这是市场亘古不变的道理。这里有个真实的情况可以告诉你，不但比亚迪的混动车型二手车卖的便宜，收的便宜，本田和丰田的车型也一样便宜，尤其是纯电动车贬值率更高，你可以看看二手特斯拉多少钱，那个品牌才是真正让你怀疑人生的品牌，几乎跌到原车主心疼。混动车型买来是比较贵，但是卖出一定不保值，不管哪个品牌，一样卖不出高价格，因为二手车商收过来后，实际要买二手混动的人不多，有可能会砸手里，所以他也不会高价跟你收车，况且二手混动车大家都怕续航里程变短，或者是电池需要更换，这方面消费者也不是傻的，对不对？你说混动的二手车价格可能不低吗？希望我的回答可以帮助到你，谢谢。关注我，带你观看更多不同的汽车。二手比亚迪混动车型价格低性价比高，只是混动系统落后一代，各方面表现也不如现款优秀。因此购买前要仔细斟酌一下，以免买回来以后失望。2021年比亚迪保修政策有所改变。例如比亚迪唐DM、汉EV所有的免费保养保修政策只针对首任车主，二手车将不能享受终身质保。但是之前销售的车型售后并没有此影响，二手车同样可以享受质保。但是要注意不要买营运车辆、营运车辆同样不会享受质保政策，而且营运车辆公里数普遍偏大，变速箱磨损也比较严重。因此购买比亚迪二手车要注意年限/公里数，油电混动汽车是新兴车型，比亚迪也是在摸索中前进，早期的混动系统并不完善比亚迪也是在不断的改进。很多东西设计时觉得没毛病但是实际应用中还会有新的问题出现，不光是比亚迪其他车企也是一样。例如大众的干式双离合变速箱，本田的1.5T发动机等，使用中出现的问题绝对是设计时想不到的有些问题只能通过换代来解决。市场上的二手比亚迪混动车型价格还是比较低的，我们看一下上一代唐DM的二手车报价:上一代2015款唐DM售价仅7w元左右，这个价格甚至比燃油车还要低，即使电池容量下降依然是可以接受的。开一段时间再出手也不会赔的太多，喜欢电动四驱系统，想要体验一下5s零百加速的朋友可以考虑一下唐DM 。这款车是在S6的基础上打造而来的，S6充分借鉴了RX，车身尺寸轴距空间都有不错的表现，典型的中型SUV 。如果资金允许尽量买第三代混动车型。例如2018款后的混动车型，混动系统都升级到第三代也就是DM3.0，比起上一代DM2.0系统是质的飞跃，脱胎换骨般的改变，而不仅仅是外观上的改变。第二代混动系统是典型的并联混动:第三代DM系统增加了大功率（25kw）的BSG电机，系统可以在串联模式下工作，充电效率提升。二代系统原地发电（驻车发电）系统比较复杂，通过多组齿轮传动，不仅效率低而且还要考虑永磁电机受热退磁等因素，因此原地发电是功率被限制到8kw以内。第三代增加的BSG电机，最大回收功率可以达到25kw 。不仅可以用来发电也可以当做电动机使用，为发动机提供助力，还可以启动发动机。在换档时还可以调整发动机转速，提高换档平顺性。因此第三代混动系统车型不仅油耗低、动力强，而且舒适性也提高很多。想要更好的驾乘体验那么尽量选第三代混动车型，保值率也要比第二代高很多。如果你的混动版本车型想出手去卖掉，到二手车市场问问价格，几乎都是和普通版本的车型同价格，也就是不管你买来多少钱，但是卖出就是排除你的混动价格。我也跟朋友去卖过车，不过不同的是他的是雅阁，也是混动版本的车型，卖车的时候，只能卖普通燃油雅阁的价格，懂车的人都知道雅阁混动版可是比普通燃油版贵好几万的，但是为什么混动二手车就跟普通车一样价格呢？这里面是有原因的。我做过4年的二手车检测，帮朋友的车行收车，起早贪黑，非常累，要跨地收车，有一次遇到个奇葩女客户，她要晚上去看车，白天不可以看车的，我觉得有猫腻啊，这不奇怪吗？果不其然她的车子有多处磕碰补漆，估计是想我晚上看不出来吧，这个对于做这行吃饭的人不可能的，她的是一部混动的卡罗拉双擎，说实话这种双擎的卡罗拉，二手车找的人不多，因为续航能力有限，心里没底，偶尔有人找，也是那些比较不懂的客户，要不就是小白，老司机都知道，双擎卡罗拉二手车不好卖，贬值率高，新车虽然比普通版的价格贵，但是卖出的价格几乎持平还有可能更低，我也不太想收双擎版本的车型，因为不好卖，当一件物品供大于求，价格肯定便宜很多了，这是市场亘古不变的道理。这里有个真实的情况可以告诉你，不但比亚迪的混动车型二手车卖的便宜，收的便宜，本田和丰田的车型也一样便宜，尤其是纯电动车贬值率更高，你可以看看二手特斯拉多少钱，那个品牌才是真正让你怀疑人生的品牌，几乎跌到原车主心疼。混动车型买来是比较贵，但是卖出一定不保值，不管哪个品牌，一样卖不出高价格，因为二手车商收过来后，实际要买二手混动的人不多，有可能会砸手里，所以他也不会高价跟你收车，况且二手混动车大家都怕续航里程变短，或者是电池需要更换，这方面消费者也不是傻的，对不对？你说混动的二手车价格可能不低吗？希望我的回答可以帮助到你，谢谢。关注我，带你观看更多不同的汽车。谢邀在很长一段时间里，消费者在谈到买车的时候通常都只会选择一台燃油车型，毕竟再往前推十年，汽车“消耗且只消耗”汽油是一件天经地义的事情。而随着新能源车型的不断发展，现在消费者除了选择燃油车型之外，还可以选择一台混动车型，那么究竟应该选择一台燃油车型好还是选择一台混动车型好呢？我们今天就来聊聊这个问题。混动车型分几类混动车型通常是指以发动机和电动机共同组成的动力单元驱动的车型，目前的混动车型其实也并不仅仅只有一种。从形式上来说，混动车型就可以分为三类，从它们对电动机的“依赖程度”来分类可以分为轻混车型、油电混动车型以及插电混动车型。轻混车型其实和传统燃油车型的差别不是很大，目前市场上的轻混车型通常都是以48V轻混为主，他们相比传统燃油车型添加了一套48V轻混系统，这套系统除了可以为车上的车载电器提供电力之外，还可以为车辆的自动启停系统提供帮助，使自动启停系统的“动静”更小，当然，在起步和急加速的时候，电动机也可以为车辆提供一部分的动力支持，从而减小发动机的瞬时压力，进而可以达到一定的省油功效。而油电混动车型目前主要是以本田和丰田为主，这两家也几乎“独占”了油电混动技术，和轻混车型相比，油电混动车型电池更大，电动机的功率也更大，当然，在技术上本田和丰田的有些不一样，丰田的混动车型主要依靠行星齿轮组来分配动力，而本田的第三代i-MMD则采用了串联的方式，因此本田的混动车型开起来会比丰田的混动车型感觉动力更强一点，当然，无论是本田还是丰田的混动车型，他们最大的好处都是不用额外为电动充电，而且油耗表现都很不错。除了前面两种混动，还有一种插电混动车型，插电混动车型相比油电混动车型电池更大，电动机的功率更强，而且不同于油电混动车型和轻混车型，插电混动车型可以单独依靠电池和电动机的动力驱动，换句话说即便你的油箱里面没油了，只要电池有电你依旧可以把车开走。混动车型有一个最大的问题就是需要单独为车辆充电，尽管没有电的情况下我们依旧可以依靠发动机驱动车辆行驶，同时也能依靠发动机为电池充一部分电量，但是在这种情况下，车辆的动力表现和燃油经济性都会受比较大的影响。选择燃油车型还是混动车型更好那么对普通消费者来说现在买车是应该选择一辆燃油车型还是选择一辆混动车型呢？其实目前轻混车型和燃油车型之间的区别普通消费者几乎感受不出来，轻混车型存在的意义更多的是在于宣传上。而插电混动车型因为需要为车辆充电，会为消费者用车带来额外的麻烦，而且插电混动车型的发动机通常相比同系列的燃油车型多少都会“简配”，因此插电混动车型也并不那么值得推荐。和前面两者相比，油电混动车型因为不需要为车辆额外充电，同时在燃油经济性上表现较好而更值得消费者选择，但是我们需要明白一个问题，同一个车型的油电混合车型通常都要比传统燃油车型贵几万，这几万元的差价我们可能需要花几年的时间才能通过省下来的油费省出来。因此如果你每年的行程在2万公里以上的话，你可以选择一台油电混动车型，如果你每年的行程都只有几千公里的话，那还是老老实实选择一辆传统燃油车型吧。以上二手比亚迪混动车型价格低性价比高，只是混动系统落后一代，各方面表现也不如现款优秀。因此购买前要仔细斟酌一下，以免买回来以后失望。2021年比亚迪保修政策有所改变。例如比亚迪唐DM、汉EV所有的免费保养保修政策只针对首任车主，二手车将不能享受终身质保。但是之前销售的车型售后并没有此影响，二手车同样可以享受质保。但是要注意不要买营运车辆、营运车辆同样不会享受质保政策，而且营运车辆公里数普遍偏大，变速箱磨损也比较严重。因此购买比亚迪二手车要注意年限/公里数，油电混动汽车是新兴车型，比亚迪也是在摸索中前进，早期的混动系统并不完善比亚迪也是在不断的改进。很多东西设计时觉得没毛病但是实际应用中还会有新的问题出现，不光是比亚迪其他车企也是一样。例如大众的干式双离合变速箱，本田的1.5T发动机等，使用中出现的问题绝对是设计时想不到的有些问题只能通过换代来解决。市场上的二手比亚迪混动车型价格还是比较低的，我们看一下上一代唐DM的二手车报价:上一代2015款唐DM售价仅7w元左右，这个价格甚至比燃油车还要低，即使电池容量下降依然是可以接受的。开一段时间再出手也不会赔的太多，喜欢电动四驱系统，想要体验一下5s零百加速的朋友可以考虑一下唐DM 。这款车是在S6的基础上打造而来的，S6充分借鉴了RX，车身尺寸轴距空间都有不错的表现，典型的中型SUV 。如果资金允许尽量买第三代混动车型。例如2018款后的混动车型，混动系统都升级到第三代也就是DM3.0，比起上一代DM2.0系统是质的飞跃，脱胎换骨般的改变，而不仅仅是外观上的改变。第二代混动系统是典型的并联混动:第三代DM系统增加了大功率（25kw）的BSG电机，系统可以在串联模式下工作，充电效率提升。二代系统原地发电（驻车发电）系统比较复杂，通过多组齿轮传动，不仅效率低而且还要考虑永磁电机受热退磁等因素，因此原地发电是功率被限制到8kw以内。第三代增加的BSG电机，最大回收功率可以达到25kw 。不仅可以用来发电也可以当做电动机使用，为发动机提供助力，还可以启动发动机。在换档时还可以调整发动机转速，提高换档平顺性。因此第三代混动系统车型不仅油耗低、动力强，而且舒适性也提高很多。想要更好的驾乘体验那么尽量选第三代混动车型，保值率也要比第二代高很多。如果你的混动版本车型想出手去卖掉，到二手车市场问问价格，几乎都是和普通版本的车型同价格，也就是不管你买来多少钱，但是卖出就是排除你的混动价格。我也跟朋友去卖过车，不过不同的是他的是雅阁，也是混动版本的车型，卖车的时候，只能卖普通燃油雅阁的价格，懂车的人都知道雅阁混动版可是比普通燃油版贵好几万的，但是为什么混动二手车就跟普通车一样价格呢？这里面是有原因的。我做过4年的二手车检测，帮朋友的车行收车，起早贪黑，非常累，要跨地收车，有一次遇到个奇葩女客户，她要晚上去看车，白天不可以看车的，我觉得有猫腻啊，这不奇怪吗？果不其然她的车子有多处磕碰补漆，估计是想我晚上看不出来吧，这个对于做这行吃饭的人不可能的，她的是一部混动的卡罗拉双擎，说实话这种双擎的卡罗拉，二手车找的人不多，因为续航能力有限，心里没底，偶尔有人找，也是那些比较不懂的客户，要不就是小白，老司机都知道，双擎卡罗拉二手车不好卖，贬值率高，新车虽然比普通版的价格贵，但是卖出的价格几乎持平还有可能更低，我也不太想收双擎版本的车型，因为不好卖，当一件物品供大于求，价格肯定便宜很多了，这是市场亘古不变的道理。这里有个真实的情况可以告诉你，不但比亚迪的混动车型二手车卖的便宜，收的便宜，本田和丰田的车型也一样便宜，尤其是纯电动车贬值率更高，你可以看看二手特斯拉多少钱，那个品牌才是真正让你怀疑人生的品牌，几乎跌到原车主心疼。混动车型买来是比较贵，但是卖出一定不保值，不管哪个品牌，一样卖不出高价格，因为二手车商收过来后，实际要买二手混动的人不多，有可能会砸手里，所以他也不会高价跟你收车，况且二手混动车大家都怕续航里程变短，或者是电池需要更换，这方面消费者也不是傻的，对不对？你说混动的二手车价格可能不低吗？希望我的回答可以帮助到你，谢谢。关注我，带你观看更多不同的汽车。谢邀在很长一段时间里，消费者在谈到买车的时候通常都只会选择一台燃油车型，毕竟再往前推十年，汽车“消耗且只消耗”汽油是一件天经地义的事情。而随着新能源车型的不断发展，现在消费者除了选择燃油车型之外，还可以选择一台混动车型，那么究竟应该选择一台燃油车型好还是选择一台混动车型好呢？我们今天就来聊聊这个问题。混动车型分几类混动车型通常是指以发动机和电动机共同组成的动力单元驱动的车型，目前的混动车型其实也并不仅仅只有一种。从形式上来说，混动车型就可以分为三类，从它们对电动机的“依赖程度”来分类可以分为轻混车型、油电混动车型以及插电混动车型。轻混车型其实和传统燃油车型的差别不是很大，目前市场上的轻混车型通常都是以48V轻混为主，他们相比传统燃油车型添加了一套48V轻混系统，这套系统除了可以为车上的车载电器提供电力之外，还可以为车辆的自动启停系统提供帮助，使自动启停系统的“动静”更小，当然，在起步和急加速的时候，电动机也可以为车辆提供一部分的动力支持，从而减小发动机的瞬时压力，进而可以达到一定的省油功效。而油电混动车型目前主要是以本田和丰田为主，这两家也几乎“独占”了油电混动技术，和轻混车型相比，油电混动车型电池更大，电动机的功率也更大，当然，在技术上本田和丰田的有些不一样，丰田的混动车型主要依靠行星齿轮组来分配动力，而本田的第三代i-MMD则采用了串联的方式，因此本田的混动车型开起来会比丰田的混动车型感觉动力更强一点，当然，无论是本田还是丰田的混动车型，他们最大的好处都是不用额外为电动充电，而且油耗表现都很不错。除了前面两种混动，还有一种插电混动车型，插电混动车型相比油电混动车型电池更大，电动机的功率更强，而且不同于油电混动车型和轻混车型，插电混动车型可以单独依靠电池和电动机的动力驱动，换句话说即便你的油箱里面没油了，只要电池有电你依旧可以把车开走。混动车型有一个最大的问题就是需要单独为车辆充电，尽管没有电的情况下我们依旧可以依靠发动机驱动车辆行驶，同时也能依靠发动机为电池充一部分电量，但是在这种情况下，车辆的动力表现和燃油经济性都会受比较大的影响。选择燃油车型还是混动车型更好那么对普通消费者来说现在买车是应该选择一辆燃油车型还是选择一辆混动车型呢？其实目前轻混车型和燃油车型之间的区别普通消费者几乎感受不出来，轻混车型存在的意义更多的是在于宣传上。而插电混动车型因为需要为车辆充电，会为消费者用车带来额外的麻烦，而且插电混动车型的发动机通常相比同系列的燃油车型多少都会“简配”，因此插电混动车型也并不那么值得推荐。和前面两者相比，油电混动车型因为不需要为车辆额外充电，同时在燃油经济性上表现较好而更值得消费者选择，但是我们需要明白一个问题，同一个车型的油电混合车型通常都要比传统燃油车型贵几万，这几万元的差价我们可能需要花几年的时间才能通过省下来的油费省出来。因此如果你每年的行程在2万公里以上的话，你可以选择一台油电混动车型，如果你每年的行程都只有几千公里的话，那还是老老实实选择一辆传统燃油车型吧。以上丰田卡罗拉双引擎，新车价20万左右。两年左右的二手车交易价大概为15万左右。丰田卡罗拉目前市面保值率还是比较保值的，就连单引擎动机动力的也很保值。该车搭载双引擎动力，1.8发动机，最大功率73Kw，最大扭矩142Nm 。油电混合“双擎E+”动力系统专用锂电池，永兹同步电池最大功率53KW，最大扭矩204Nm 。二手比亚迪混动车型价格低性价比高，只是混动系统落后一代，各方面表现也不如现款优秀。因此购买前要仔细斟酌一下，以免买回来以后失望。2021年比亚迪保修政策有所改变。例如比亚迪唐DM、汉EV所有的免费保养保修政策只针对首任车主，二手车将不能享受终身质保。但是之前销售的车型售后并没有此影响，二手车同样可以享受质保。但是要注意不要买营运车辆、营运车辆同样不会享受质保政策，而且营运车辆公里数普遍偏大，变速箱磨损也比较严重。因此购买比亚迪二手车要注意年限/公里数，油电混动汽车是新兴车型，比亚迪也是在摸索中前进，早期的混动系统并不完善比亚迪也是在不断的改进。很多东西设计时觉得没毛病但是实际应用中还会有新的问题出现，不光是比亚迪其他车企也是一样。例如大众的干式双离合变速箱，本田的1.5T发动机等，使用中出现的问题绝对是设计时想不到的有些问题只能通过换代来解决。市场上的二手比亚迪混动车型价格还是比较低的，我们看一下上一代唐DM的二手车报价:上一代2015款唐DM售价仅7w元左右，这个价格甚至比燃油车还要低，即使电池容量下降依然是可以接受的。开一段时间再出手也不会赔的太多，喜欢电动四驱系统，想要体验一下5s零百加速的朋友可以考虑一下唐DM 。这款车是在S6的基础上打造而来的，S6充分借鉴了RX，车身尺寸轴距空间都有不错的表现，典型的中型SUV 。如果资金允许尽量买第三代混动车型。例如2018款后的混动车型，混动系统都升级到第三代也就是DM3.0，比起上一代DM2.0系统是质的飞跃，脱胎换骨般的改变，而不仅仅是外观上的改变。第二代混动系统是典型的并联混动:第三代DM系统增加了大功率（25kw）的BSG电机，系统可以在串联模式下工作，充电效率提升。二代系统原地发电（驻车发电）系统比较复杂，通过多组齿轮传动，不仅效率低而且还要考虑永磁电机受热退磁等因素，因此原地发电是功率被限制到8kw以内。第三代增加的BSG电机，最大回收功率可以达到25kw 。不仅可以用来发电也可以当做电动机使用，为发动机提供助力，还可以启动发动机。在换档时还可以调整发动机转速，提高换档平顺性。因此第三代混动系统车型不仅油耗低、动力强，而且舒适性也提高很多。想要更好的驾乘体验那么尽量选第三代混动车型，保值率也要比第二代高很多。如果你的混动版本车型想出手去卖掉，到二手车市场问问价格，几乎都是和普通版本的车型同价格，也就是不管你买来多少钱，但是卖出就是排除你的混动价格。我也跟朋友去卖过车，不过不同的是他的是雅阁，也是混动版本的车型，卖车的时候，只能卖普通燃油雅阁的价格，懂车的人都知道雅阁混动版可是比普通燃油版贵好几万的，但是为什么混动二手车就跟普通车一样价格呢？这里面是有原因的。我做过4年的二手车检测，帮朋友的车行收车，起早贪黑，非常累，要跨地收车，有一次遇到个奇葩女客户，她要晚上去看车，白天不可以看车的，我觉得有猫腻啊，这不奇怪吗？果不其然她的车子有多处磕碰补漆，估计是想我晚上看不出来吧，这个对于做这行吃饭的人不可能的，她的是一部混动的卡罗拉双擎，说实话这种双擎的卡罗拉，二手车找的人不多，因为续航能力有限，心里没底，偶尔有人找，也是那些比较不懂的客户，要不就是小白，老司机都知道，双擎卡罗拉二手车不好卖，贬值率高，新车虽然比普通版的价格贵，但是卖出的价格几乎持平还有可能更低，我也不太想收双擎版本的车型，因为不好卖，当一件物品供大于求，价格肯定便宜很多了，这是市场亘古不变的道理。这里有个真实的情况可以告诉你，不但比亚迪的混动车型二手车卖的便宜，收的便宜，本田和丰田的车型也一样便宜，尤其是纯电动车贬值率更高，你可以看看二手特斯拉多少钱，那个品牌才是真正让你怀疑人生的品牌，几乎跌到原车主心疼。混动车型买来是比较贵，但是卖出一定不保值，不管哪个品牌，一样卖不出高价格，因为二手车商收过来后，实际要买二手混动的人不多，有可能会砸手里，所以他也不会高价跟你收车，况且二手混动车大家都怕续航里程变短，或者是电池需要更换，这方面消费者也不是傻的，对不对？你说混动的二手车价格可能不低吗？希望我的回答可以帮助到你，谢谢。关注我，带你观看更多不同的汽车。谢邀在很长一段时间里，消费者在谈到买车的时候通常都只会选择一台燃油车型，毕竟再往前推十年，汽车“消耗且只消耗”汽油是一件天经地义的事情。而随着新能源车型的不断发展，现在消费者除了选择燃油车型之外，还可以选择一台混动车型，那么究竟应该选择一台燃油车型好还是选择一台混动车型好呢？我们今天就来聊聊这个问题。混动车型分几类混动车型通常是指以发动机和电动机共同组成的动力单元驱动的车型，目前的混动车型其实也并不仅仅只有一种。从形式上来说，混动车型就可以分为三类，从它们对电动机的“依赖程度”来分类可以分为轻混车型、油电混动车型以及插电混动车型。轻混车型其实和传统燃油车型的差别不是很大，目前市场上的轻混车型通常都是以48V轻混为主，他们相比传统燃油车型添加了一套48V轻混系统，这套系统除了可以为车上的车载电器提供电力之外，还可以为车辆的自动启停系统提供帮助，使自动启停系统的“动静”更小，当然，在起步和急加速的时候，电动机也可以为车辆提供一部分的动力支持，从而减小发动机的瞬时压力，进而可以达到一定的省油功效。而油电混动车型目前主要是以本田和丰田为主，这两家也几乎“独占”了油电混动技术，和轻混车型相比，油电混动车型电池更大，电动机的功率也更大，当然，在技术上本田和丰田的有些不一样，丰田的混动车型主要依靠行星齿轮组来分配动力，而本田的第三代i-MMD则采用了串联的方式，因此本田的混动车型开起来会比丰田的混动车型感觉动力更强一点，当然，无论是本田还是丰田的混动车型，他们最大的好处都是不用额外为电动充电，而且油耗表现都很不错。除了前面两种混动，还有一种插电混动车型，插电混动车型相比油电混动车型电池更大，电动机的功率更强，而且不同于油电混动车型和轻混车型，插电混动车型可以单独依靠电池和电动机的动力驱动，换句话说即便你的油箱里面没油了，只要电池有电你依旧可以把车开走。混动车型有一个最大的问题就是需要单独为车辆充电，尽管没有电的情况下我们依旧可以依靠发动机驱动车辆行驶，同时也能依靠发动机为电池充一部分电量，但是在这种情况下，车辆的动力表现和燃油经济性都会受比较大的影响。选择燃油车型还是混动车型更好那么对普通消费者来说现在买车是应该选择一辆燃油车型还是选择一辆混动车型呢？其实目前轻混车型和燃油车型之间的区别普通消费者几乎感受不出来，轻混车型存在的意义更多的是在于宣传上。而插电混动车型因为需要为车辆充电，会为消费者用车带来额外的麻烦，而且插电混动车型的发动机通常相比同系列的燃油车型多少都会“简配”，因此插电混动车型也并不那么值得推荐。和前面两者相比，油电混动车型因为不需要为车辆额外充电，同时在燃油经济性上表现较好而更值得消费者选择，但是我们需要明白一个问题，同一个车型的油电混合车型通常都要比传统燃油车型贵几万，这几万元的差价我们可能需要花几年的时间才能通过省下来的油费省出来。因此如果你每年的行程在2万公里以上的话，你可以选择一台油电混动车型，如果你每年的行程都只有几千公里的话，那还是老老实实选择一辆传统燃油车型吧。以上丰田卡罗拉双引擎，新车价20万左右。两年左右的二手车交易价大概为15万左右。丰田卡罗拉目前市面保值率还是比较保值的，就连单引擎动机动力的也很保值。该车搭载双引擎动力，1.8发动机，最大功率73Kw，最大扭矩142Nm 。油电混合“双擎E+”动力系统专用锂电池，永兹同步电池最大功率53KW，最大扭矩204Nm 。保值率都差不多。虽然马自达汽车的市场保有量不高，但基于其自身的设计定位、技术与品质，以及市场售价等因素综合考量，保值率不遑多让。可以佐证的是二手车市场很难能看到马自达汽车，无论是CX-4、CX-5，还是阿特兹、昂克赛拉，一是出售二手车的人极少，少有人愿意卖；二是周转期极短，只要有人出售很快就会有人出手，几乎不等人。事实上，除了丰田卡罗拉双擎、雷凌双擎能在保值率上与马自达昂克赛拉一决高下，市场上包括大众、通用、福特、本田等合资品牌的紧凑级轿车现在都已经无法与其相提并论。时代不一样了，受成本与盈利能力的影响，多数合资品牌车企投机行为愈重，紧凑级及小型车的技术与品质越做越差，除了马自达与丰田还保留着车企的社会责任与道义担当。至于雷凌双擎与新昂克赛拉质豪版哪个好？亦不能简单论之。雷凌双擎搭载1.8L自然吸气发动机加53kW驱动电机，其最值得推崇的不是动力水平，而是拥有制动能量回收系统，能够在拥堵的城市交通环境中实现非常经济的燃油消耗。在这一点上，昂克赛拉略逊一筹；但昂克赛拉的外形与内饰设计、驾驶质感却是雷凌无法匹敌的。另外，马自达昂克赛拉创驰蓝天2.0L自然吸气发动机与6AT变速箱，在稳定性与可靠性上也优于丰田雷凌1.8L与E-CVT的组合。到底，这两款车不能简单地说熟好熟劣。如果在城市里开，追求省油，选雷凌双擎；如果行驶条件不拥堵，追求驾驶乐趣与年轻时尚，选次世代昂克赛拉。