由于航母甲板需要承受几十吨舰载机的高压国外冲击 , 以及高温尾焰的灼烧和高温高盐环境腐蚀 , 因此对于焊缝的一体性和内部结构强度有更高的的要求 , 普通的宽口埋弧焊依旧满足不了航母甲板建造的需要 。▲福特级航母钢板航母甲板的厚度在40毫米到60毫米之间 , 这已经属于超厚板材的焊接 , 因此使用普通的焊接方法是无能为力的 , 现代一般使用窄间隙埋弧焊焊接 。
航母甲板那么厚是怎么焊的?
焊接是船体建造中应用最为广泛的技术之一 , 现代军舰几乎都是采用分段式建造工艺 , 事先建造出舱壁分段、甲板分段、舷侧分段、上层建筑分段、球鼻首分段等等 , 最后将这些分段通通焊接组合成一个整体 , 才能打造出航母的整体结构 。除却分段焊接之外 , 因为人类工业目前还无法直接锤炼出一整块的甲板 , 因此航母甲板的焊接是另外一个重中之重 , 整个焊接工作约占整个建造过程的30%以上 。
▲福特级航母舷首分段航母甲板一般采用的是屈服强度在400Mpa以上的高强度合金钢板制造而成 , 厚度在30到50毫米之间 。目前以美国的HY系列、俄罗斯的AK系列最为出色 , 我国鞍山钢铁公司也已经在此领域取得突破 , 并成功将国产钢材用在了建造国产航母之上 。航母甲板钢一般都是用大型轧机轧制而成 , 我国拥有世界最大的5.5米特宽厚板轧机 , 轧制出的单块钢板宽度可达5.5米 , 长度可达40米 , 而航母面积通常可达1.5万平方米以上 , 因此必须要将这些钢板焊接拼装在一起 。
▲福特级航母钢板航母甲板的厚度在40毫米到60毫米之间 , 这已经属于超厚板材的焊接 , 因此使用普通的焊接方法是无能为力的 , 现代一般使用窄间隙埋弧焊焊接 。埋弧焊的过程其实就是将焊料注入焊接口 , 然后使用电弧将焊料加热 , 焊料融化并凝固后就能将两块板材严丝合缝的粘贴在一起 , 形成焊缝 , 为了保证强度和平整度 , 电弧焊都是一层层浇筑焊料进行焊接 , 航母甲板的焊接可能要经过5到10道工序的反复焊接才能够完成 。
由于航母甲板需要承受几十吨舰载机的高压国外冲击 , 以及高温尾焰的灼烧和高温高盐环境腐蚀 , 因此对于焊缝的一体性和内部结构强度有更高的的要求 , 普通的宽口埋弧焊依旧满足不了航母甲板建造的需要 。所以现在又诞生了更先进的窄间隙埋弧焊 , 这种焊接方法坡口小 , 焊料消耗少 , 并且焊缝坚固稳定 , 目前除了航母甲板 , 其他诸如核反应堆耐压壳、大型梁柱结构等超厚板材焊接都在大规模采用这一方法 。
【手工焊用什么焊机,子弹手工用什么焊的】这种方法目前已经完全实现了自动化操作 , 使用埋弧焊焊机能够高效率的完成工作 , 这也大大加快了现代航母的建造过程 , 我国已经实现了这一领域的完全国产化 , 因此建造航母甲板也就不存在什么技术难题了 。正是因为航母甲板对于焊接性能也有很大的要求 , 所以并不是屈服强度越大 , 用来建造航母甲板也就越好 。例如我国在去年突破的屈服强度在2200Mpa的超级钢 , 其实质上属于碳含量在0.8%以上的高碳钢 , 这种钢在焊接后容易出现内部应力不均、裂缝开裂等不良状况 , 即使采用预先加热也无法弥补这一缺陷 , 因此实际上并不适合航母甲板建造 。
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