拉法是什么车，兰博基尼布加迪法拉利保时捷等世界车都是什么公司旗下 _什么

1 ，兰博基尼布加迪法拉利保时捷等世界车都是什么公司旗下兰博基尼，布加迪，保时捷，奥迪现在这四个隶属于大众旗下法拉利隶属于菲亚特旗下迈巴赫是奔驰的最高端产品保时捷本来差点收购大众上演业界经典的蛇吞象，不幸遇上了金融危机结果自身难保，反倒被大众收购了！另外再告诉你几个比较高端的：宾利也是大众旗下的，劳斯莱斯现在是宝马旗下的奥迪是大众下的，布加迪是大众，奥迪下的，大众没被保时捷收购兰博基尼是大众旗下的，布加迪是大众旗下的，大众起初是专门生产保时捷的汽车的（因为二战时其他公司不肯生产保时捷的军用车，而保时捷当时没有自己的工厂）法拉利是自立门户的，迈巴赫也是奥迪是大众的。。。。。。收购只是拥有一个公司的百分之几几的利润或股票的，或者是整个公司一起归收购者的公司管理。明白啦？保时捷：大众法拉利：菲亚特布加迪：大众兰博基尼：奥迪你是b么你问的什么吊问题，当然都是各家生产各家的，比如说，法拉利生产法拉利。；兰博基尼生产兰博基尼。你就是个b

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2 ，法拉利AstonMartin玛莎拉蒂的入门级跑车和旗舰分别是哪些法拉利的话入门车型应该是458 ， 430（430停产了）法拉利顶级车型F12 ， ENZO ， FXX（F12是产量版车型有钱就能买ENZO是限量版车型现在买不到了FXX是赛道车根本不卖限量30台只能购买使用权）ASTON MARTIN入门车型像什么DBS ， DB9算是入门车型（不过也不能完全算是毕竟DBS ， DB9的性能也相当不错）ASTON MARTIN的顶级车型是ONE-77限量77台（在香港已经撞报废了一台），玛莎拉蒂我不算是很了解我个人觉得玛莎拉蒂女人开毕竟合适，我喜欢LAMBORGHINI大公牛才有男人味吗，玛莎拉蒂入门车型就是那个叫什么总裁的车型，顶级车型是MC12.玛莎拉蒂自从被法拉利收购之后，法拉利有意将玛莎拉蒂的市场定位低于法拉利。且玛莎拉蒂的现在的路线已经偏向于gt车型，它的现有车型论性能显然已经不足以和法拉利相提并论。简单来说，就是法拉利的性能好于玛莎拉蒂，玛莎拉蒂的舒适度好于法拉利。说哪个好看你用来干什么，是用来日常开还是用来玩赛道，综合来看法拉利显然好于玛莎拉蒂，因为舒适度很容易做到，但要做出一流的跑车性能就是一个技术活了。旗舰车：LaFerrari、Aston Martin One-77、Maserati MC12入门级：Ferrari California、Aston Martin DB9、Maserati GranTurismo

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3 ，车标是个壁虎的那车叫什么叫威兹曼（wiesmann）那不是壁虎！是蜥蜴！威兹曼（wiesmann）以蜥蜴做为自己的品牌标志,表明所生产的跑车具备蜥蜴一般完全的抓地力和快速奔跑时突然改变方向的灵活身手！威兹曼不像其他品牌那样拥有悠久的历史，它于1993年才诞生，是不折不扣的小字辈。1985年，马丁?威兹曼和弗莱德海姆?威兹曼两兄弟参观了埃森车展的各种老式和新式跑车后，突发奇想：“为什么不制造一辆外观仿古而内部却极其现代化的超级跑车呢？”制造汽车需要极大的投入，虽然威兹曼兄弟通过以前的经营有点积蓄，但和汽车制造需要的资金相比无异于杯水车薪。为了筹措资金，他们又开办了一家小公司专门制造给敞篷跑车配套的可拆卸硬顶。几年下来，公司的业务获得了长足的发展，兄弟俩不仅积累了资金，更如愿以偿地获得了宝马公司的许可，使用宝马的动力总成、底盘部件及部分电子系统。1993年，第一辆威兹曼跑车终于问世了。最初的威兹曼只有双座敞篷跑车，共分为两款：mf30和mf3 。mf代表的是马丁（martin）和弗莱德海姆（friedhelm）??这对将梦想变成现实的兄弟。这两款车分别装备宝马的3.0升和3.2升直6发动机。10多年来，这两款车总共生产了500多辆，销售到欧洲10多个国家。WIESMANN 威兹曼车标像个壁虎，总部设在德国迪尔门，主要有敞篷版与GT(硬顶版) 。虽然两者外形很相似，但是技术上几乎毫无联系！！敞篷版以钢管车架为基础，装配BMW直列6缸发动机，顾客可以在231马力的MF30与343马力的MF3之间选择，按照客户意愿定做，可选择更多奢华的配置，起价 9.1万欧元GT ，即硬顶版是铝质承载式结构， BMW V8 4.8升。同样按照客户意愿定做，可选择更多的奢华的配置，起价11.1万欧元。好！