从此后的百度开发者大会以及百度世界大会来看，百度没有偏离人工智能的主航道 。
然而，李彦宏现阶段面临的问题是，在60%以上营收仍然依靠搜索和流媒体广告的情况下，AI相关业务的盈利需要提上日程，同时将C端与To B业务结合，盘活更大的市场 。
陆奇大刀阔斧的改革之后，转型中的百度面临着全新的境遇 。一方面，2017年开始发展信息流业务逐渐成为的盘活手百、短视频等To C流量入口关键，进一步赋能广告营销，与搜索业务并肩成为营收担当；另一方面，百度也有希望向一个专注于企业服务（B端）的公司，向SAP、Oracle、微软等看齐，通过深耕AI和云计算，在占据先发优势的自动驾驶等领域打响反击战 。
但投资人们眼中“急于货币化“的百度，很难说下一步是否会偏重哪一部分，这个选择关乎百度的未来 。
三大业务To B攻坚战
作为All in AI的重点，人工智能领域的To B业务正在迅速发展 。百度AI的三大主要业务——DuerOS, Apollo系统和百度云都是以B端业务为主 。而DuerOS和Apollo上线仅一年多，已经完成三次升级 。
作为百度的技术基础，百度云总经理尹志明几乎在各种场合都会先宣传百度云的"ABC+IOT" 三位一体战略——A是AI，人工智能；B是Big Data，大数据；C则是Cloud Computing，云计算，IoT是物联网，这一战略，也标志着百度云全面向B端转型 。
8月，百度云牵头上线AI to B平台 。这是百度的AI技术、AI能力的输出平台，目标是加速百度AI在企业级市场的商业化进程 。通过兼具深度学习、自然语言处理等技术，在制造、金融、城管、新零售等领域广泛赋能 。这是从百度云出发，发展B端业务的重点 。
在云计算业务上，百度发力较晚，2015年才正式入局 。相比市场份额超过50%的阿里云来说，在业内并不显眼 。但放在百度的平台上，百度云是链接各个业务的重要一环 。
“百度本身这个公司长在云里面 。”百度总裁张亚勤在接受媒体采访时提到，“三大业务，都是在大型的数据中心和云上，搜索、视频和存储、网盘这三个业务，这些东西我们已经做很多年了，由于有这么大的应用场景，所以这些数据中心都是云计算核心的内容 。”
百度云也希望逐渐突破公众对其“云盘”的固有印象，在企业服务领域寻找更多突破 。如百度云与优信二手车的合作，则是通过VR技术升级远程选车，并在线下门店内部署AI摄像头，通过人脸识别匹配购车信息，结合云平台与业务系统沉淀用户数据，为后续经营提供支撑 。百度云与东航合作，帮助其构建新一代智能客服系统，实现信息数据的快速调用与高效处理 。智能驾驶（IDG）无疑是陆奇和李彦宏最重视的业务之一 。百度世界大会现场，一辆最新的L4级别自动驾驶乘用车停放在显眼的位置，IDG总经理李震宇紧随李彦宏出场，解读Apollo的进展 。
这款与一汽合作的产品计划于2019年小批量下线示范运行、2020年大批量投放到更多城市运营 。
无人驾驶是蓝海，再向前也是一片“无人区” 。很多业内专家认为，即使拿到T3牌照(自动驾驶测试试验用临时号牌共5个级别，T3是目前企业获得的最高级别)，短期内也很难普及上路 。
Apollo是可以提供完整的软硬件和服务解决方案的开源项目，通过开放源代码、数据、API、云端接口等方式，吸引汽车产业链上的合作伙伴 。目前，Apollo自动驾驶开放平台的合作伙伴数量也达到了131家，包括沃尔沃、戴姆勒、福特、博世等国际知名品牌，也和金龙合作商用大巴 。这样的成绩，也让百度成为全球最大的智能驾驶软件平台 。
陆奇还在百度时明确表示：人工智能技术最佳的商业化方式是打造生态系统 。李彦宏也认为，只要Apollo生态发展的好，变现不是什么大挑战 。“未来通过Apollo，百度可以卖高精度地图、卖仿真平台、甚至卖计算硬件ACU，这些都是很直接很刚需的服务”，他说 。
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