6无人机首次展出,歼6无人机( 二 ) _首次

这也是美军F104C二代机首次装备部队后被击落，美军少校飞行员史密斯跳伞后被俘虏。(高翔和史密斯)↑↑↑三、为我国航空工业首次走出国门奠定口碑。上世纪70~80年代，在我们航空工业还不发达的情况下，歼－6作为对外军援、军贸曾出口到巴基斯坦、阿尔巴尼亚、朝鲜、越南、坦桑尼亚等十几个国家，并获得了良好的口碑，这也成为新中国的航空工业的首单生意。
四、一点遗憾。歼－6飞机作为我们仿制苏联的米格19战斗机，虽然为国土防空立下赫赫战功，但从1959年到1984年，刚好25年，国家没有举行阅兵庆典。而这也是歼6最辉煌的25年，这不得不说是歼－6飞机的遗憾，等到1984年时，歼－7已经飞过了天安门上空。题外话:谢谢你的阅读。欢迎关注小虎，小虎作为一个老兵自媒体也需要您的支持。
彩虹翼龙表现优秀，大量的歼-6无人机还有用处吗？

我是萨沙，我来回答。没有证据表明，我国把歼6作为无人攻击机。实际上，改造歼6不是什么好主意。原因如下：第一，歼6的改装成本太高。之前美国曾经改装过F4无人机，每架要花费数百万美元。我国帮助巴基斯坦将歼教5改装成无人靶机（只能飞行），也要花费百万美元。将有人飞机改装成无人机，并不简单。单单改装操纵系统，加装自动驾驶系统，自动导航系统，自动武器发射系统，就是一大笔钱。
要知道，我军翼龙无人机卖到中东不过100万美元，现在要花费巨资改装歼6是在是性价比太低。第二，歼6性能不如翼龙。歼6是过时的老战机，技术落后，体积很大，在雷达上非常明显。同时，改装歼6只能对地攻击，无法进行空战。而翼龙无人机为例，都是全新设计，体积较小，不容易被敌人发现。一些新式无人机具有空战能力，挂载能力更强，还有更强的抗干扰能力。
花费巨资去改造这种过时的东西，根本没有必要。第三，歼6的维护很复杂。即便改造成无人机，歼6还是必须按照之前喷气式战斗机一样维护。众所周知，新式无人机的维护简单，结构简单，维护费用也低。歼6则是老式战机，结构复杂，维护是很费事的，也很费钱。别的不说，歼6需要正规战机的机库，这就是一笔费用。总之，有钱去改造歼6，不如让它退役，直接制造新式无人机了。
如果将淘汰的歼6歼7改为无人机，挂载空对舰的导弹可行吗？

我国歼-6、歼7退役后共有5000多架，其中歼-6有3000多架、歼-7有1500多架。那么多飞机除了封存、进航空博物馆、给学校做教学品、还有就像题目所说的改装成无人机和靶机。然而事实上并没有全部改装。但是用无人机歼-6/歼-7挂载空对舰导弹，对舰艇、航母进行打击“天明”认为有点勉强，意义不是特别大。
去掉座舱的无人机？（图）歼-6/歼-7改无人机存在的问题一、机型老旧需对各部位进行加强和改装用歼-6/歼-7是我国退役或者即将退役的二代机中的两种机型。因为使用时限过长、机型老旧，如果需要在退役的状态下进行无人机改装需要对其结构进行加强、飞控操纵要进行改装、如需要挂在反舰导弹还需要对其武器系统、航电系统都需要进行升级等，这中间是一个很繁琐的事情。
事实上歼-6改并没有将舱盖去掉（图）二、歼-6.歼-7腿短是硬伤由于机型结构构造的问题歼-6/歼-7的作战半径较短。歼-6航程1690公里（带副油箱2200公里）、作战半径680公里、升限17500-17900米、载弹量500公斤；歼-7航程1480公里（带副油箱能达到2000多公里）、作战半径600公里、升限18700米、载弹量1000公斤。