郑州奥迪4s店，万州的汽车4S店有哪些 _郑州

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4，4s店为什么怕全款裸车全款购车是轿车生产商们喜爱的卖车方式，但是4S店就白忙了，一分钱不赚还要赔上资金，运送，出售本钱，而4S店更喜爱贷款购车。此外，车辆挂牌、汽车装潢用品也是4S店的盈利来源。如果车主自己挂牌可能只需支付一两百元的费用，但委托4S店办理则可能需要支付上千元的费用。所谓的裸车就是指不包含其他费用的整车价格，此外官方指导价、终端参考价等常见的也是指裸车价格。对于4S店来说，不论哪个档次的新车，裸车本身是不怎么赚钱的。虽然裸车价可以根据厂家指导价进行调整，但因为竞争压力大，裸车价格调整幅度有限，所以裸车利润空间也非常有限的。4S店主要是通过一些附加项目赚钱，例如金融服务费，这也是4S店介绍贷款买车而阻止全款买车的主要原因之一。很多4S店在为客户办理分期贷款时，都会强行收取一定比例的金融服务费，收取比例大约占贷款总额的3%左右。车贷属于银行业务，所以除了金融服务费外，办理贷款的银行也会给4S店返点，毕竟4S店为银行带来了业务。如果消费者坚持要求全款买车，那么4S店通常也会有一些捆绑消费要求，例如通过制定的保险机构购买交强险和商业险，这也是4S店的主要盈利来源之一。一般通过4S店购买车险后，保险公司会给4S店商业险返利，返利比例大约在40%左右，例如消费者在4S店购买5000元的车险，那么4S店可以拿到大约2000元的返利。5，汽车奥迪A6怎么样应该是A6L就是加长款奥迪车比其他品牌的车可能机油要费一些我买的是 2.4 技术型的然后在4S店换了真皮的座椅这样比买舒适的省了好几万一次保养大概1300左右不好不带L都是国产的我们这卖的最好的是2.4T的建议你买低配的划得来有什么想加的自己去外面店子里加装就行了 A6卖的不错所以估计会比市场报价要高不错，不错，好的奥迪就是V6的引擎，外观也不错，排量在2.0--3.0还算合理A6L 的旗舰车型要60多万，完税牌照后，七十多万，还算合理.......同级别不是最好的性能和外观比它好的有1凯迪拉克赛维美国排名第一豪华车赛维售价40万起步最低排量2.0T 最高3.6 老司机耗油量在11-13之间超过这个数字的人几乎没有！优点漆面处理非常棒内饰豪华长度5米1绝对商务极品名气大美国总统座驾2奔驰E级别优势传承德国系列车发动机优点缺点这个级别的排量都是2.0以下的配置不行 3宝马5系优点适合年轻人使用操控和感官都很一流目前是德国最优秀的车系销量缠绵全球第一建议购入凯迪拉克-赛维3.0 和宝马5系6，4s店几点上班时间一般情况下，4s店是早上9:00上班，下午6点下班。由于不同的4S店，上班时间是不同的，所以具体的时间，建议电话联系当地的4S店，以4S店的答复为准。一般情况下，4s店是早上9:00上班，下午6点下班。由于不同的4S店，上班时间是不同的，所以具体的时间，建议电话联系当地的4S店，以4S店的答复为准。4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey）。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。4S店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上百万，甚至几千万，豪华气派。4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店,一家投资2500万元左右建立起来的4S店在5-10年之内都不会落后。在中国,4S店已初具规模和成效，不过由于自主品牌汽车的相对落后。实际上属于我国自主知识产权的汽车4S店还需要长足的进步和发展。4S店模式这几年在国内发展极为迅速。汽车行业的4S店就是汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式。4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案” 。7，奥迪河南4S店有几个 3家河南豫海汽车销售有限公司地址:郑州市民航路与107国道交汇处南100米路西电话:0371-65949618河南丰之元汽车销售服务有限公司地址:郑州市中原西路117号电话:0371-67623000洛阳海灵汽车销售服务有限公司地址:河南省洛阳市洛南新区政和路1号电话:0379-65956666我知道的好象只有郑州的豫海奥迪4S店.和丰之园奥迪4S店10来个大众汽车集团现状1984年，各占50%股权的大众在华第一家合资公司――上海大众正式成立。1989年8月1日，以skd形式组装的奥迪轿车已在一汽驶下生产线。1990年11月20日，一汽大众15万辆轿车项目签字。至此，南北大众的系列车型与奥迪系列车型粗具规模。奥迪成功地塑造了公务车的高端形象,中低端主要由一汽大众和上海大众的大众品牌来占领。在一个非市场充分竞争的时代，大众依靠先入为主和多品牌战略成功地塑造了大众汽车的形象，获得了极高的市场占有率，令其同行难望其项背。但近年来，由于通用、福特、丰田等跨国巨头相继进入，大众汽车在华的市场占有率从2001年的50%一路下跌至18%以下。去年，大众中国区新任总裁范安德不得不承认，大众在中国的盈利状况近乎为零利润。他反思说：在中国，速度就是一切。可能我们低估了这样一个发展速度。如果我们犯了低估的这种错误的话,当然我们将付出代价。大众的多品牌战略上个世纪30年代（波尔舍时代），“为大众造车”是大众汽车的品牌核心理念。在大众旗下的8大品牌中，大众汽车作为核心品牌，在高中低三个档次车型中包打天下。为了弥补大众汽车在顶级豪华车只有一款suv——途锐，大众在奥迪品牌之外，开发了自主高端品牌辉腾。对此，大众方面的解释是：进一步将核心品牌——大众品牌延展到高端，弥补了在豪华车领域的品牌空白点，形成了与奥迪品牌之间的微妙制衡。这种新的产品格局，虽然一度引起争议，但从大众汽车核心品牌的延展性上讲，仍然不失为一种有战略远见的举措。而在中国，大众的多品牌战略实施得非常谨慎。除了奥迪与大众某些车型国产，没有引进更多的品牌。在市场策略和品牌维护推广上也行动迟缓。例如前年个别上海大众polo在高速行驶中突然瞬间熄火，因为大众售后部门的反应迟缓，导致演变成社会新闻突发事件，造成了企业形象受损。就充分说明了这一点。大众目前在中国最强劲的竞争对手非通用莫属——虽然大众从不愿意在公开场合承认。但是，当上海通用的销售网络迅速铺开，并领先大众成为销量冠军时，大众方才意识到半壁江山早已破碎不堪。为了改善局面，尽快止住下滑趋势，实现赢利，大众成立“大众汽车集团（中国）”，其主要目的就是便于对中国及中国周边地区的情况作出最快速的反应。为了削减成本，提高产品竞争力，大众希望通过与其中国合作伙伴的一系列零部件方面的合作，使大众在中国生产的汽车有望实现发动机、底盘、变速器等关键零部件的“中国造”，但进展缓慢。如果仔细体会范安德的奥林匹克计划，不难发现以下关键词汇：品牌塑造、产品差异化、本土化、降低成本、新车型、团队协作等。这些计划，实际上也是范安德的前任希望能做到的。那么，我们展望一下，在范安德拟定的新的中国战略里，3年时间内，如果一切进展顺利，大众在华会有哪些变数：1、加快引进新的品牌和新车推出速度大众集团一直想在一汽-大众和上海大众之间寻求平衡支点。因为奥迪和帕萨特b6（迈腾）归属了一汽大众，斯柯达理所当然成了上海大众的旗下品牌。随着2007年开始生产斯柯达 (skoda)品牌，大众汽车的品牌将细分为大众-奥迪-斯柯达。上海大众销售及市场执行经理叶永明认为，品牌的价值越来越受到关注。一项调查表明，目前有一半左右的购车者首先考虑品牌，另外一半首先考虑的是价格。随着国内汽车价格逐步稳定下来，将有更多的消费者首先考虑的是品牌.中国汽车市场正在进入品牌竞争时代。据厂家有关人士透露，国产首款斯柯达车型明锐（octavia）将定位于a级中高端，售价可能在12万-15万之间。业内专家钟师认为，在斯柯达的高、中、低三大车型里面，15万元的中级车无论是量上还是利润上都很可观，因此，明锐（octavia）的进入比较合适，其后，再导入低档的法比亚和高档的速派就顺理成章。“国内消费者目前更加注重性价比，品牌意识还比较模糊，大众的多品牌策略能保证更多的市场圈地。运用斯柯达战略，使得大众汽车在市场争斗中可以突出用斯柯达品牌做兼攻，以大众品牌做兼守，通过同一个尺寸去争取更高一点的客户比较有竞争力。”钟师说。“到2010年，占据中国整体市场2.5％～3％的份额”，据skoda董事长魏铁希透露，2007年斯柯达的初步计划是4万辆。斯柯达的引进，不仅是增加了一个品牌，也体现了大众汽车多品牌战略的真正实施。在此之前，大众在10—20万左右的车型虽然有桑塔纳、捷达、polo、高尔有三家了：河南豫海汽车销售有限公司位置是在河南省郑州市金水路与107国道交汇处北100米路西。河南丰之元汽车销售有限公司位置在河南省郑州市中原路与华山路交汇处。洛阳海灵汽车销售服务有限公司位置在河南省洛阳市洛南新区政和路1号。