奥迪新a3，想买奥迪车看中了新上市的奥迪A3大家觉得这车好看吗 _奥迪

1，想买奥迪车看中了新上市的奥迪A3大家觉得这车好看吗新款奥迪A3整个车型轮廓分明，特征线条明显。车身腰线动感硬朗，尾部线条也棱角分明，外加掀背式的造型，时尚里还带有几分运动感。奥迪A3前大灯用的是奥迪家族经典的一体式进气隔栅搭配，显得时尚动感。A3轿跑车般的车顶设计同样突显了都市风尚，适合时尚年轻人。A3,相当帅气【奥迪新a3，想买奥迪车看中了新上市的奥迪A3大家觉得这车好看吗】

2，新奥迪三厢a3能跑多快 210或者220吧。这个车其实不是奥迪，他就是速腾换壳，平台动力总成悬挂都一样，悬挂会比速腾调教好一些，偏舒适。说白了，就是拿着大众的车套在奥迪壳子里当奥迪卖。另外，A3变速箱是大众7速DSG，存在重大缺陷以及安全隐患，真心不建议选择。奥迪a3车型售价（万元）a3sportback1.8t尊贵型32.8a3sportback1.8t豪华型30.9a3sportback1.4t舒适型28.9a3sportback1.4t豪华型26.8

3，新奥迪A3优点缺点奥迪A3好不好挺好的，性价比不太高，开起来还挺稳的。缺点就是不保值配件少，优点就是奥迪优点：本来国产高7的简配行为就是为了和国产a3保持差距而进行的，说明了两个车型选哪个都是坑！缺点：客观事实将会是奥迪来抢钱了，20万买四个圈，很多人会动心哦，即使他并不喜欢奥迪综述：不选奥迪的理由是后期维修保养是高尔夫3倍以上！买个20万左右的普通家庭承受不了这个费用,顶配的高尔夫换上奥迪的外壳内饰和独立后悬挂之后就是a3,价格只贵了1.7万，绝对的值！高配的a3都是利润更大的宰人型号。

4，新奥迪A3介绍一下好吗据悉全新A3将会对出五款车型，分别是四门轿车版、五门掀背版、三门轿车版、Coupe版以及敞篷版。动力方面新车将搭载全新1.2FTSI发动机、1.4TFSI发动机和一款新的1.6FSI发动机。此外顶配车型将会搭载最大功率为230马力的2.0FTSI发动机，S3将会搭载最大功率为300马力的高调教版2.0TFSI发动机，而RS3则搭载来自TT的最大功率为355马力的2.5TFSI发动机。你好，目前奥迪a3这款车1点四排量的，可以在指导价上面优惠3万块钱左右，建议去当地4s店看一下5，奥迪新a3三厢版价格奥迪A3车型售价（万元） A3 Sportback 1.8T 尊贵型 32.8 A3 Sportback 1.8T 豪华型 30.9 A3 Sportback 1.4T 舒适型28.9 A3 Sportback 1.4T 豪华型26.8对，最近降价了，1.4T最低配的已经降到26万多了，不过26w多买GTI不好么？假如你是个AUDI迷就另当别论了，A3性价比确实一般奥迪a3车型售价(万元) a3 sportback 1.8t 尊贵型 32.8 a3 sportback 1.8t 豪华型 30.9 a3 sportback 1.4t 舒适型 28.9 a3 sportback 1.4t 豪华型 26.86，新奥迪a3三厢值得买吗奥迪a3这款车在品牌档次上都是比较不错的，空间乘坐也是很舒适的，还是值得购买的。BBA里的入门级车，我个人是觉得A3最不值。20万买宝马1系，你能拥有操纵杆。20万买奔驰A级，你能拥有豪华内饰。20万买奥迪A3，我是真不知道跟另两个BB比，有啥突出优势。紧凑型车20来万然后用车成本还高，个人觉得不建议买。不如买个其他品牌的B级车。奥迪a3是奥迪家族中最便宜的一款车子，其实不止奥迪，在中高级豪华车品牌中，这款车都是属于便宜的。初见这款车子会觉得秀气、时尚，白色款更是大受欢迎。现在售价有的4s店18万左右起售。也许是为了替奥迪4l让步，这款车型打折的很多，优惠也很多，如果你想要买一台大牌的轿车，值得考虑一下。7，奥迪A3怎么样如果喜欢两厢车，它是非常好的选择A3是德国大众在PQ35平台上最高端的型号，但由于中国人一向不喜欢掀背车且奥迪A3在国外的售价就超过20万元人民币，所以A3能否被引进生产，还有很大的疑问。车体更大的新款A3，长4215MM×宽1765MM×高1430MM 。前格栅设计与曾在2003年芝加哥车展上发表的“NU鄄VOLARI”近似，上、下格栅采用一体化设计，这也是目前德国大众统一的家族标记，让本来就很运动化的A3显得凶猛异常。很好挺好的,机能好奥迪A6 挺好我开了一圈！！不错的一款奥迪两厢车，整体看来不错，还可以，具有奥迪的独特风格，动力性可佳，性能强。8，奥迪a3怎么样值得买吗你好，这款车整体表现相当的不错，只是性价比并不怎么高，然后操控性表现得比较好，整体的科技含量比较高，保值率比较低。我也刚买了a3这车，首先你不要去看网上的很多评论，特别是08年前的，因为以前的a3和现在的a3不是一个概念，11年新款的a3，a5，a7是奥迪全新的sportback概念车型，意思是运动兼顾舒适，同时适用于普通家庭的家用高性能两厢车，虽说是小车，但是一般的三口之家是完全够用的，后备厢相当大，可以放下婴儿车，说他小是后坐空间相对有点小，这车不适合长期会坐5人的家庭，不然空间方面不是问题，我现在用着不觉得空间不够。其次，a3的质量非常好，德国制造，买的时候注意一下，有的车可能不是德国原产，我有朋友买过一辆原装的a4，他们都是慕尼黑工厂生产，当时买的时候别人都劝说不要买进品的，什么保养了维修了，会很贵，其实原产的车质量非常好，他们的质量要求就是三年无故障，朋友到今年开了13年了，99年买的，从来没有大修过，每年除了例行保养，就没花过一分钱！！现在质量还是很好。有些人反应买的进口车没事老坏，修了很多钱，我想原因有三方面，一方面可能你买的车确实是不好，有问题，但这种概率真的很小，另一方面可能是自己开车的习惯导致车容易坏，有些人开车就是这么暴力，也不懂怎么爱护，最后，也是在国内最常见的，就是4s店故意弄的，对于不懂车的人，他怎么说你就怎么听呗，爱修不修，然后车主每年要扔下大量的冤枉钱，矣，悲乎哀哉。我对进口车还是很有信心的，目前自己的a3感觉非常好。做工扎实，质量过硬，细节精致，我自己就是国内一家汽车制造厂的技质科员工，看了刚买的a3，再看看厂里的产品，真的很惭愧，国内的水平和国外特别是德国这样的机械大国，真的差距很大。第三，a3在国内卖的不太好，在我看来最大的原因就是，二十万的价格，却是两厢小车，还全系没有导航，无法满足国人的面子问题，动力调校也不是十足的运动型，因为sportback还兼顾了家用和舒适，这让很多自认为资深车迷认为他不如尚酷和bmw的同系车，其实不是人家做不到，只是定位的差别，但这些却成了致命的缺点，最后无法在国内热卖，以致于我买的时候优惠近5万，还送全车贴膜，坐垫等很多东西。1.4t豪华版最后全部搞下来27万多点。其实这车在欧洲卖的非常好，自己去查下去年的欧洲销量排行榜就知道了，这车去年销量大约是前三名的样子。欧洲人懂车，他们认可的车，自有其优点。可却不被国人认可。不知是文明的差异，还是因为中国正处于汽车文化的初期阶段。一个汽车行业小员工的一些不成熟的想法，一时激动写的多了，作者慢慢看吧。如果真要买，就他吧，你不会后悔的。9，奥迪A3的新奥迪A3试驾132kW的动力放在一部A级车上毫无疑问是非常充沛的，实际的感受也确实如此，新一代的EA888发动机涡轮介入更早，可以让这台发动机在1250转时便可以进入“甜区”，并可以一直持续到5000转，扭矩的范围相当宽广。这让A3在起步时就感觉很有力，在市区里走走停停相当轻松。虽然有力，但初段的调校也不至于过分敏感，非常容易掌控，即使开车比较温柔的女士也比较容易适应。不过真要榨取动力，1.8TFSI的发动机用在这台小车上还是挺“强势”的。在比较湿滑的地面地板油起步，轻易就能激发ESC的介入。果断踩下油门到底，它随时能给你带来持续的推背感，直到100km/h也不见衰减。得益于宽广的扭矩范围，在60～70km/h的速度下突然发力感觉底气充足，绝不是一般家用小车的表现。在D挡的状态下，6速S-tronic双离合变速箱在市区低速游走时足够平顺，换挡的速度依然很快，但动静也不容易被察觉，在双离合变速箱里算是比较舒服的一个，舒适程度已经接近宝马1系的8速自动变速箱。即使油门动作粗暴一些，变速箱的反应同样不会让人失望，激烈驾驶并不会忙乱升档，跟得上驾驶者的节奏。挂进S挡，即使以非常舒缓的动作加速，变速箱也会常常拉到4、5000转才升档，减速时只要转速低于2000转就会自动补油降挡，如果不是跑山路或下赛道，能用到这个S挡的机会不会太多。总的来说，新一代1.8TFSI发动机的性能表现已经相当优异，日常驾驶平顺从容，快节奏地驾驶又能够尽情奉陪。美中不足的只是加速的过程声音没什么魅力，并不能从音效上激发驾驶的激情。高配的A3配备了发动机启停系统，在动态驾驶模式有特殊的设置，只需要抬起刹车踏板发动机就会重新启动，而其他模式下还需要轻踩下油门，发动机才会启动。整个过程比奥迪之前的启停系统快了一点，但启动瞬间动静依然很大。如果使用了AUTOHOLD，则无论是什么模式都必须踩深一些油门才能让发动机启动，感觉反应更慢，从点火到车动起来也要等上半秒，控制不好的话车还很容易窜出去。这系统主要是为了迎合欧洲的排放法规而设，在国内如果不是实在追求低油耗的话，建议用户还是把它长期关闭吧。比起同门大哥A4L相比，A3的车身小了，体重又轻了，加上偏薄的运动轮胎，操控来得更加灵活。转向采用渐进式动力电子转向系统，响应非常敏捷，方向盘重量适中，回中力和虚位都会随着速度改变而变化，而且变化的过程线性自然。在市区慢慢开时足够轻快，到了高速上又十分淡定，快速地切线又感觉相当凌厉，车头的指向很快，精准度也很好，并不用打太大动作就可以完成。不过路感过滤得比较多，通过手上感知的路面信息反馈并不是十分清晰。由于短尾的设计，并且优化了车身重心，快速劈弯时并不觉得车尾会成为累赘，循迹性相当好。说到前后配重和轻量化，奥迪在这一代A3上投入了不少精力，通过采用超过26%的热成型钢（比普通高强化钢更轻、抗拉伸性更好），以及在发动机盖和前防撞梁使用铝制部件等，A3的白车身比上一代减轻约20kg 。A3的底盘采用前麦佛逊式后多连杆式独立悬挂，这样的规格也有助于A3与国产的高尔夫7和速腾拉开档次。摆臂和连杆只是一般的钢制材质，但许多连接点和轴承都采用了更轻的铝合金制品，目的也是为了减轻车身重量。中国版A3的底盘调校和国外销售的车型有些区别，最明显是离地距高了，避震的硬度也有所调软，但滤震的动作很快，过一些井盖、减速带传递到身体的震动很小，感觉还是比较舒服的。不过，即使激烈地劈弯，也不觉得车身侧倾明显，225mm宽的轮胎拥也有很出色的抓地力，即使用平时很少用到的极限状态过弯，轮胎也只是发出了非常轻微的叫声，过弯的极限很高。你好，目前奥迪a3这款车1点四排量的，可以在指导价上面优惠3万块钱左右，建议去当地4s店看一下