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我国汽车行业的前景分析,汽车行业前景分析( 三 )

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从2018年1月1日至2020年12月31日 ， 新能源汽车将彻彻底底的免除购置税 。政府为了鼓励新能源车真是操碎了心 ， 企业消费者一起支持 ， 如果说之前还有所顾虑 ， 但从今年开始真的可以考虑购买新能源车了 。2.取消二手车限迁意味着什么？ 目前我国新车销量已经全球遥遥领先 ， 就连BBA这个级别的品牌4S店数量都日趋饱和 。
也许现在有不少人对于二手车还有不理解之处 ， 但接下来的日子二手车会迎来爆发 。要知道正常的发达工业国二手车销量都是新车的好几倍 。我国由于排放导致的限迁是二手车发展最大的拦路虎 。如果二手车都自由流通 ， 那对于买卖双方都是大好事 ， 也能极大地促进相关行业比如维修 ， 保险 ， 金融的发展 。对于卖家来说 ， 解除限迁能让自己的车子卖到更好的价格 。
比如北上广深的某台车是国2或者国3排放 ， 那就只能在本市流通 ， 外地出价再高也卖不出去 。但是广大的二三四线城市也是有需求的 ， 如果解除限迁让市场自由支配 ， 能让价高者得 ， 对卖家肯定有利 。对于买家来说 ， 解除限迁将有更多丰富的车源供选择 ， 也将降低购买成本 。比如买家想买一款小众的跑车 ， 可能本地只有一台两台车源 ， 选择余地不大 。
但全国资源都能流通那就不同了 ， 即便对于常见车型 ， 多出更多选择也是好的 。特别是目前二手车的优质车源主要都集中在一二线城市 ， 限迁政策的存在严重抑制了其他城市买家的需求 ， 只要能解除限迁 ， 行业会更健康繁荣 ， 消费者会更称心如意 。3.促进开放投资稳定增长是否表明自主合资要打白刃战？合资汽车公司股比政策要追溯到二十几年前 ， 那时候外国品牌开始接连不断的进入中国 。
当时的政府一方面为了将利润留在国内 ， 一方面为了保护处在襁褓之中的民族汽车工业 ， 在1994年颁布了《汽车工业产业政策》 。明确规定“生产汽车、摩托车整车和发动机产品的中外合资、合作企业的中方所占股份比例不得低于 50%” 。随着我国新车销量的强势崛起 ， 外国品牌为了最大化自身的利润 ， 开始要求扩大股权 ， 但政府一直没有松口 。
二师兄认为股比开放会有较长时间的过渡期 ， 主要是一汽 ， 上汽 ， 东风这些国家队其实并没有真正准备好 。但汽车工业对于一个大国来说是肯定而且必须要掌握在自己手中的 。看上去这些大集团一年卖了好几百万台车 ， 但大多数都是替别人养孩子 。国有骨干车企中 ， 只有长安的自主品牌销量突破了100万 ， 这其中还包括了很大一部分的面包车 。
汽车行业未来三年的发展趋势怎么样？

我国汽车行业的前景分析,汽车行业前景分析

文章插图
2021-2027全球与中国互联汽车技术市场现状及未来发展趋势本文研究全球及中国市场互联汽车技术现状及未来发展趋势 ， 侧重分析全球及中国市场的主要企业 ， 同时对比北美、欧洲、日本、中国、东南亚、印度等地区的现状及未来发展趋势 。2019年全球互联汽车技术市场规模达到了xx亿元 ， 预计2026年将达到xx亿元 ， 年复合增长率(CAGR)为xx% 。
本文重点分析在全球及中国有重要角色的企业 ， 分析这些企业互联汽车技术产品的市场规模、市场份额、市场定位、产品类型以及发展规划等 。主要企业包括：Continental AGQualcommNXPBoschHuaweiKapschAskeyFicosaSavariLACROIX CityCohda WirelessAutotalksLear (Arada)CommsigniaHARMANDanlaw按照不同产品类型 ， 包括如下几个类别：V2VV2IV2P按照不同应用 ， 主要包括如下几个方面：乘用车商用车重点关注如下几个地区:北美欧洲中国亚太南美本文正文共8章 ， 各章节主要内容如下：第1章：报告统计范围、产品细分及全球总体规模及增长率等数据 ， 2016-2027年；第2章：全球不同应用互联汽车技术市场规模及份额等；第3章：全球互联汽车技术主要地区市场规模及份额等；第4章：全球范围内互联汽车技术主要企业竞争分析 ， 主要包括互联汽车技术收入、市场份额及行业集中度分析；第5章：中国市场互联汽车技术主要企业竞争分析 ， 主要包括互联汽车技术收入、市场份额及行业集中度分析；第6章：全球互联汽车技术主要企业基本情况介绍 ， 包括公司简介、互联汽车技术产品、互联汽车技术收入及最新动态等；第7章：互联汽车技术行业动态分析 ， 包括现状、未来趋势、发展潜力、机遇及面临的挑战等；第8章：报告结论 。

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