刺激车市回暖的原因解析1：疫情会一定程度刺激汽车消费欲望 ， 因为普通人的交通工具只有汽车能一定程度的隔离空气 。通过驾驶汽车出行保护安全几乎成为人们的共识 。那么在疫情结束后虽然可能造成大宗消费品购买力的短时间下降 ， 但汽车在成为更多人心目中的刚需之后 ， 一旦渡过困难期则会出现很多人将购车列入消费计划 。2：燃油动力汽车升级基本落地且基本结束 。
2019年出现汽车消费欲望的下降 ， 其核心影响因素不排除有排放升级速度过快 ， 导致主流的燃油车消费者对燃油车的使用年限存在了质疑；同时也为预计换车的大量消费者带来了“选择困难症” ， 因为混合动力汽车价格偏高、纯电动汽车续航里程过短 ， 燃油车又被加速了淘汰 ， 到底选择哪种好呢？这些问题在2020年都有了准确答案 ， 燃油阵营的活力会因答案的明朗而重新焕发 。
3：2020年新能源汽车市场会展开白热化的良性竞争 。在补贴时代各大新能源汽车厂商都在挤牙膏 ， 也就是先进的技术不拿出装车 ， 而是在行业形成了一种不健康的默契下 ， 所有车企通过补贴生存 。而2020年会取消新能源汽车补贴 ， 一旦补贴结束则各种储备技术都会拿出来当做竞争的筹码；其中动力电池的类型加入了低成本高寿命只是能量密度略低的磷酸铁锂电池 ， 其成本?左右的下降会带来两种改变 。
以磷酸铁锂电池打造长续航低价格的入门级新能源汽车 ， 目前10万以下NEDC300级的代步车有实力增长至真实350km标准 。其次随着竞争的加速还有可能同步拉低车辆售价 ， 而保证价格结构不变的车辆则会一步步的突破真实续航400/450/500/600 ， 价格会在10/15/20/25/30万之间 。其次以低成本铁电打造的十万级插电式混动汽车也将出现 ， 燃油车会因这些车的出现而降低价格 。
插电式混动汽车一旦进入10万的主流消费层级 ， 这种低能耗高性能的汽车会“血洗”燃油车市场 。此时则会激活并二次加速燃油车阵营的竞争 ， 车辆的价格逐步走低且品质在竞争中会逐步走高 ， 消费市场的购买力也就会被这种竞争带来的理想结果吸引 ， 车市会呈现出从回暖到“高热”的状态 。总结：未来五年的时间会是中国汽车市场快速发育的阶段 ， 虽然已经经过了连续十余年的增长 ， 但是形成真正健康有序的市场氛围 ， 以及形成足够强大的消费市场基础 ， 现阶段实际才刚刚开始 。
中国的汽车行业发展前景如何？
文章插图
国家又有许多关于汽车行业的新政策 ， 里面有不少跟大家都息息相关 。推动新能源汽车发展到底怎么推？ 全世界最炙手可热的汽车企业家李书福 ， 多次放言几年后吉利的新能源车销售占比要达到90% 。他绝对不是为了放卫星 ， 因为这是全世界的趋势 ， 内燃机终究要被取代 ， 我们正处在变革的前夜 。这次政府报告里就有三次提及新能源车 ， 一是加快新能源汽车产业发展 ， 二是鼓励新能源汽车消费 ， 第三处是加大新能源汽车对外开放 。
其中关于产业发展和对外开放 ， 主要是惠及汽车企业 。国家鼓励大家研发更好的新能源车 ， 更好的动力电池 。还好在我们的企业是非常给力的 ， 全球10家最大的电池公司 ， 中国占了5家 。另外有越来越多的人开始创建新能源汽车公司 ， 不管是互联网资本还是传统车企 ， 都能得到国家的扶持 。鼓励竞争 ， 这对于消费者来说是大大的好事 。当然最能刺激到消费者的还是明面上的优惠 ， 那就是总理说的新能源汽车车辆购置税优惠政策将延长三年 。
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