快科技7月12日消息 ， 之前余承东已经提前预告 ， 在L3这块华为是真有实力 。
在2025年中国汽车论坛上 ， 华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广表示 ， 华为今年的规划是进行L3的试点商用 ， 同时开展L4的测试 。
到明年 ， 华为将推进L3的规模商用；城区场景则继续开展试点 。 2027年 ， 华为计划实现L4的规模商用；2028年 ， 达成无人干线物流的目标 。
他表示 ， 大家或许会觉得华为这个计划有些激进 ， 但其实华为若在2027年实现目标 ， 也已经比特斯拉落后一年了 。
在这之前 ， 华为智能汽车解决方案BU CEO 靳玉志强调：“从L2级别的组合驾驶辅助 ， 迈入L3级别有条件的自动驾驶 ， 是行业向前发展的必然！还要提醒大家 ， L3是有条件的自动驾驶 ， 驾驶员还要保持警觉 ， 及时接管车辆 。 ”
汽车分析师张翔曾指出 ， 随着L3级技术商用 ， 责任界定从 “司机全责” 向 “车厂与用户共担” 过渡 ， 透明化宣传是避免法律纠纷的前提 。
本周的发布会上 ， 余承东还分享了自己现在用车的真实状况：自己的司机失业了 ， 都是我用智驾来开 。
“其实我们开自驾确实没事干 ， 期待L3早点到来 ， 因为我们真具备了L3的能力 。 ”余承东说道 。
【华为今年要进行L3试点商用：余承东说的大家能边开车边睡觉时刻要来了】对于接下来的行业发展 ， 余承东在发布会上直言：“我欢呼、拥抱、期待着L3的到来 。 这样大家就真能在路上睡觉了 。 当然了 ， 我们真具备了L3的能力 。 ”
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