换句话说，留给小米的时间其实并不多，小米汽车能够利用这一段时间发展壮大起来吗？我表示怀疑 。b、汽车领域的竞争压力远远要大于手机市场 。（1）、传统汽车厂商的竞争压力，如奔驰、宝马、奥迪、通用、丰田、本田、马自达、沃尔沃、吉利、长城、奇瑞、比亚迪、长安…（2）、造车新势力带来的竞争压力，如特斯拉、FF法拉弟未来、蔚来、小鹏、威马、恒驰……可以这么讲，小米汽车的竞争对手太多了，也太强了，小米汽车在强敌环绕的大背景下，并没有什么核心竞争力，要想突围并不容易 。
小米的一千亿为什么不拿来研发手机做芯片而是拿来造汽车？
其实不难理解，做芯片门槛高（需要技术，需要人才），风险大（可能投了钱最后啥也没研究出来），容易被制裁（研究出先进的东西会被美国和他的一众小弟针对），参考华为 。电车主要难点就是电池续航，但是电池厂家很多，电池最近几年突破很大，研发不了可以买，就像小米手机刚出来的套路，自己研发不了就合作研发，合作不了直接买，组装好一套电车，凭借小米的品牌效应，还是有很多人愿意买单的，所以这样看来雷军选择研发电车也就不难理解了 。
小米造车是重大战略决策 。雷军决定造车的最关键原因是什么呢？
个人浅见：关键原因是，雷军小米团队，认为造车有长期价值，有胜算！主要基于4个要素：有兴趣、有机会、有资源、有时间窗口 。一、雷军小米对造车有兴趣小米董事会提出，建议小米考虑造车 。首先小米内部应该是有立项的 。这才有雷军带领小米高管团队，拜访几十场汽车业及相关专业人士，访谈，对话 。就是要搞清楚3个问题：1、小米应不应该造车？造车的长期价值 。
2、小米能不能造好车？造车的能力 。3、小米造车有没有胜算？造车的赛道竞争 。二、雷军小米造车有机会造车的形式，有很多种 。就像小米手机采用代工的方式 。小米手机负责上游设计、研发、系统等关键上游，中间生产外包，下游营销小米掌握了电商及新媒体营销的丰富打法，抓住了消费者 。那么，也就是说，小米造车的手法，可能也会有很多方式！！轻资产、重资产、小米品牌输出...三、雷军小米有资源2020年，小米的营业额达到2000多亿，净利润100多亿 。
小米目前拥有庞大的用户基础 。正因为小米有了这些资源，这就是小米造车的底气！四、雷军小米的时间窗口1、小米所在的手机核心战场 。除了苹果生态以外，因为华为被美帝打压的原因，小米在安卓生态领域，目前竞争压力小了很多 。如果手机能保持几年的营收及利润双增长 。就会为小米造车，获得了关键的时间窗口 。2、新能源车目前上市企业估值超高，行业前景看好 。
【[财经]小米汽车在哪里造车 小米造车研发中心在哪里】而且，新能源车对传统汽油车的替代才刚刚开始，还有几十倍的市场成长空间！产业变革的时机，就在眼前 。五、雷军小米造车的长期价值汽车是耐用消费品 。一旦雷军小米造车，能取得一定的市场份额 。那么新能源车本身的智能驾驶及软件生态系统，将有丰富的增值服务空间 。同时，具备汽车、手机、电视，三项能力的企业，寥寥无几 。小米庞大的用户群，能产生的极大的生态反应，小米造车的长期的价值，具有想象力！六、雷军小米造车有胜算至少，在雷军小米团队看来，经过充分的调研，判断新能源车的关键驱动因素，硬件、软件、核心技术等等...雷军小米团队，大概率得出了有胜算的结论 。
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