如何看待网传小米汽车小米汽车图片( 二 ) _如何

小米手机和其他产品的成功主要靠的就是极致性价比，用羊毛出在羊身上，猪来买单的方式进行运营。这一策略的基础是：量；想一想小米手机的体量是以千万台为单位计算的。而汽车呢？这个领域有哪些车企能年销过百万级呢？小米过往运营的思路在没有了量这个基础，则寸步难行。同时要知道手机与汽车使用者更换的频率是不一样，通常情况下，手机每两年都要换一次，而汽车可能10年都不换。
这也就是说，在汽车领域必须要有利润，而且是足够的利润，否则难以存活。3、外部竞争环境的变化；a、华为集团什么时候从根上解决了“卡脖子”的难题？当华为解决卡脖子难题的时候，意味着华为将王者归来，那个时候受影响的最大的就是小米，小米的现金流必然会受到影响。而这个时间，个人估计不会超过三年，也就是说在20 24年以前，华为将重新夺回国内的市场。
换句话说，留给小米的时间其实并不多，小米汽车能够利用这一段时间发展壮大起来吗？我表示怀疑。b、汽车领域的竞争压力远远要大于手机市场。（1）、传统汽车厂商的竞争压力，如奔驰、宝马、奥迪、通用、丰田、本田、马自达、沃尔沃、吉利、长城、奇瑞、比亚迪、长安…（2）、造车新势力带来的竞争压力，如特斯拉、FF法拉弟未来、蔚来、小鹏、威马、恒驰……可以这么讲，小米汽车的竞争对手太多了，也太强了，小米汽车在强敌环绕的大背景下，并没有什么核心竞争力，要想突围并不容易。
小米接手恒大汽车的可能性有多大？

个人认为没有可能，恒大汽车的主要资产就是南沙工厂和几款在研的车型。先说南沙工厂，首先设备都是国外最贵的，小米接手要改造吧，还只能找原厂家改。同时玻璃幕墙等视觉效果好，导致运营起来能源成本很高。应该说参观性大于实际的生产经济性。再说几款车型，这几个车型都是外包给国外工程公司做的，如麦格纳， EDAG等，就是花钱买的车型，这些车型可能和小米对车的市场定位不一致，小米为什么不自己直接找工程公司重新开发呢，反正都是买的，如果恒大有自己完整的开发能力那还能说小米买的是公司的开发能力，可以按自己的车型需求开发。
如果小米汽车以99999元“上车” ，你会来一单吗？

还别说，这个价位可能还真会实现，这很符合这帮互联网企业以及科技数码企业的定价风格！如今做手机的厂商开始打造出汽车的，也就是华为了，华为不过是联合车企打造的汽车，价位都是在20万以上的汽车，余承东称之为：堪称百万级别的汽车！那么小米开始打造汽车了，到底该怎么定位，不到十万买好车，不到十万就是99999元买好车，这个也是一个理念！但是汽车领域也有价格屠夫，也有主打性价比的国产汽车，例如五菱宏光、长安、比亚迪（部分车型）基本上就是在10万左右的汽车，有些最低也有买到两三万的，称之为网红的电动汽车！也叫做年轻人的代步车！汽车领域早期很多高端汽车品牌都是高高在上的，如今有些国外的汽车品牌也会把国产汽车（比较实惠的10多万的汽车）拿回去自己研究了！不得不说国产汽车在这个市场竞争也是非常激烈的！有人说了，那小米打造的是新能源汽车，可能更多竞争对手是在理想、极狐、蔚来、哪吒等等汽车品牌当中PK ，不过看他们的价格有些也达到了特别高的价格。