细分一下：1.你要保值，别买福特！2.你要性价比，可以买福特，福特是中国市场还没有减配，也不同意减配的合资品牌 。买车多去了解一下你看不到的东西，多去了解一下经销商不愿意让你看到的配置，底盘，发动机，等等，而不要把视线停留在外观，内饰，颜值，价格上来说，日薄西山的品牌，优惠力度都很大，很良心！可参照比较汉兰达VS锐界，价格，终端优惠，配置，性能等，多了解，多试驾！3.一分钱一分货，便宜没好货 。
本文不适用于部分优质品牌！4.油耗和油耗是相对的，不是绝对的 。参考节能，油耗一定和车重、驾驶风格(速度)有关，新能源、混动除外 。欧美车在性能上有偏差，所以大部分司机都是高油耗驾驶，佛教徒也可以低油耗驾驶！第五，从市场角度，说明福特目前的困境 。现在除了三缸车型，福特大部分产品都没有问题 。瑞吉不是好产品吗？上市不久，颜值出众(颜值见仁见智，个人喜好，我觉得还不错，不喜勿喷)，性价比极高 。用料认真，2.0T的终端价格比维兰达、房融、CRV的1.5T车型便宜 。有兴趣的朋友可以了解一下，但是不能卖别人 。有什么问题？从市场份额来看很明显 。4月份，福特的市场份额已经跌破1%，这个品牌已经被边缘化 。如果它不反击，那就真的要走logo，雪铁龙，雷诺的老路了！这也解释了为什么福特高管如此急于用艺鹭将军取代宋洋，期望换帅能带来好结果！换教练能解决问题吗？我的预测是悲观的，原因如下:1 。四年四帅解决问题了吗？2.五个工厂160多万产能，现在终端销售一万多点 。如此大的负担，决定了这个品牌在市场投放、新品定价、经销商支持等方面几乎无法有所作为 。最近全新一代福睿斯遇冷上市，证明了这一点 。没有任何宣传，三缸A型的定价和其他主流品牌对比，三缸的落地价比四缸英朗贵了2万左右 。经销商支持，喊口号解决不了问题 。3.厂家的经营理念不是和经销商合作共赢，而是互相猜忌，互相牟利，无论是销售还是售后服务！4.对于一个品牌来说，最宝贵的财富不是产品和专利，而是经销商网络 。经销商网络最宝贵的是团队 。现在经销商销售团队平均两年以上，管理团队三年以上的屈指可数！以人为本，再好的车也得靠人卖 。在目前竞争激烈的情况下，这样的团队，即使是福特最好的爆款，也很难带来福克斯那样的爆发式增长 。瑞吉、电马、福睿斯等新上市 。也证明了这一点 。我也有理由相信，即使是年末EVOS这样抢眼的产品，也救不了幸福 。5.自从12年丰田开始做经销商团队保留计划 。现在，几乎所有品牌都在做同样的事情，各显神通，保护自己品牌的经销商网络和团队 。不要抱怨汉兰达一直在涨价 。不是汉兰达的车好，而是广丰的销售团队平均八年以上都很优秀！另一方面，福特到现在也没有一个完善的经销商团队保护计划，这是福特必须反思的！让一个刚踏出校门的新兵卖你的车，再优秀的产品也不可能卖的好！综上所述，福特目前的问题是复杂的，是长期积累的 。罗马不是一天建成的 。有三缸双福，也有性价比高的锐界、锐界、探险者、孟新、金牛座，但是都卖不好！换教练解决不了问题 。不如从基础入手，破之！ 。
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