宇通客车股份有限公司是中国客车的龙头企业 。主要生产销售客车，同时从事客车底盘设计生产、机械加工、汽车维修及配件营销 。从1997年1月8日成立至今，已经21年了 。从一个默默无闻的小客车厂，变成了中国乃至亚洲最大的客车生产基地 。产品销往俄罗斯、美洲、中东、非洲等地区，拥有大中型豪华客车、校车、客车、新能源客车等 。，产品一度供不应求 。
【美的客车为什么失败,为什么宇通客车不造大货车】为什么宇通客车不造大货车？
宇通客车股份有限公司，是中国客车的龙头企业，该公司以生产销售客车为主，兼营客车底盘设计生产，机械加工，汽车维修和配件营销等业务 。在我国每个城市乡镇，都能看到宇通客车的身影，正所谓术业有专功，一个人如果学习和要做的东西太多，那他很难在某一个领域做得太好，反之，专注于某个方面努力钻研，就一定会取得惊人的成绩 。
宇通客车就是如此，从1997年1月8日建立，到如今已有21个年头，它从一个默默无闻的小客车厂，变成现在全中国及全亚洲最大的客车生产基地，产品销往俄罗斯,美洲,中东,非洲等地区，有大中型豪华客车，校车，公交车及新能源客车等，产品一度供不应求 。前两年，我和朋友一起去购车，提前一个半月去签订购合同，到了交车时间后，又等了三天才提出车，
尤其在年前，更是车源紧张 。即然有充足的消费群体，所以宇通客车没必要去涉足一个自己不擅长的货车制造领域，去分一杯羹，那样的话，如果做的不好，也会削弱品牌的影响力，波及到客车的销售 。不过，宇通也生产过几款厢式货车，只是不同于传统货车，其外形和普通客车没太大区别，ZK5060XXY型厢式货车ZK5080XXY型厢式货车即使在路上见到，你也以为它是客车 。
福特车为什么现在这么难卖？
不捧不喷，实事求是作答！当年减配成风的时候，长安提出减配，老美死活不同意，我造车的理念就这样！然后呢，没有然后了，福特永远活在自己的世界里，这一点我觉得长安是对的，长安对中国市场了解，和日系一样，中国人买车需要那么好的配置吗？够大，颜值高即可！这个问题值得深思！在中国，车好不好和卖得好不好是两个维度的问题，你壳造的厚，你福特说安全，消费者说你空间小，你看不见的地方用料足，比如硼钢，消费者并不买账，我买车又不是开出去撞的！中国人的消费观念和欧美完全两码事！卖的不好还有以下原因，篇幅较长，福特一个百年品牌在中国濒临绝境，原因三两句话肯定说不清，慢慢看吧，
一，如果你在网络上问这句话，肯定得到的大多数结果都是不建议购买，因为福特已经给不出高额的广宣费用了 。二，福特在中国市场有过辉煌，但有如昙花一现，原因出在高层决策失误，以及对中国市场的漠视（美系通病，参照现在风口上的特斯拉） 。决策失误，指的是高屋建瓴，盲目上量，基础不牢，垮塌很快，这一点，长安的功劳也不小！对中国市场的漠视，指的是客诉的处理，舆情的处理，产品的更新换代，三缸机等，小问题由于傲慢，被无限放大，也不顾中国市场的抗拒，盲目推动全球统一标准，如三缸！最终影响品牌力，
三，18年开始，福特洗心革面，从最初希望重上巅峰，到现在仅希望保留生存的可能！从李鸿鹏到刘曰海，从杨嵩再到陆逸，平均一年一个大神！始终无法脱困！究其原因，一个好的品牌一定是七分产品，二分广宣，一分营销！现在的福特产品上还在主导三缸，也没有广宣费用，这样的品牌能火起来吗？四，最后回到福特能不能买，值不值得买的问题上来 。
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