高铁为什么没有重新冶炼，高铁为何要重新刷漆并且要刷成绿色是必须刷还是刷不刷都可以 _什么

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1，高铁为何要重新刷漆并且要刷成绿色是必须刷还是刷不刷都可以
2，高速铁路怎么不能在原来基础上升级
3，动车无座上车能补有座票吗补票是从新买吗
4，动车火车票改签如果一等座和二等座没票了还能改签吗动车无座
5，高铁为什么不能在普通铁路基础上翻建
6，诸暨高铁停靠为什么不是42趟了
7，为什么火车轨道上会有石头而高铁轨道却没有

1，高铁为何要重新刷漆并且要刷成绿色是必须刷还是刷不刷都可以这就是没正事，没正经。除了高铁、动车外，其它的直、特、快、普都换成原来的绿色。任务占坑

高铁为什么没有重新冶炼，高铁为何要重新刷漆并且要刷成绿色是必须刷还是刷不刷都可以

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2，高速铁路怎么不能在原来基础上升级铁轨在建造的时候就决定了最高行驶速度，超过这个速度就有脱轨的可能，尤其是在转向点附近，这是由轨道的材质，施工技术等等因素决定的，所以每次大规模提速都要新建铁轨。

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3，动车无座上车能补有座票吗补票是从新买吗动车买到无座票上车补座票不要加钱的，价格是一样的，最多交2块钱的手续费。。。不能补座位，也没有这业务，全程对号。如果有空位，就坐一下。【高铁为什么没有重新冶炼，高铁为何要重新刷漆并且要刷成绿色是必须刷还是刷不刷都可以】

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4，动车火车票改签如果一等座和二等座没票了还能改签吗动车无座无座，就是站票，如果着急乘车，可以买站票，上车后，看有空座，先坐着，等有旅客来，再让座位。如果有站票，还可以改签站票，就是无座，找地方站着。如果连站票都没有，那就算了，不能改签5，高铁为什么不能在普通铁路基础上翻建铁路将分为5个阶段建造，将从云南省一直延伸至缅甸西部的若开邦（rakhine）主要城镇皎漂（kyaukphyu），全程1215公里，预计修建完成需要三年时间在2014年-2015年完成普通铁路翻建成高铁，成本很高，首先要把很多弯道要拉直，因此要重新逢山开洞，遇水搭桥；其次要把普通铁路的有砟轨道改成无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性；三是高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性；四是如果普通铁路改成了高铁，就只能是客运专用，无法进行货运，中国铁路每年庞大的货运将怎么进行？6，诸暨高铁停靠为什么不是42趟了今天早上6点59分，随着由杭州始发开往衢州的G7396次高铁列车准点驶出诸暨火车站，诸暨正式进入高铁时代，这也标志着从今天开始诸暨人在家门口就能搭乘高铁，体验速度与激情的畅游了。诸暨人庆祝“家门口”坐高铁2009年开建的杭长高铁，东起浙江杭州，西至湖南长沙，全长931公里，线路横贯浙江、江西、湖南省，途经杭州、南昌、长沙3个省会和金华、衢州、上饶、鹰潭、新余、宜春和萍乡等7个地级市以及浙江绍兴、江西抚州、湖南株洲3个地级市所辖部分区县。杭州东至南昌西段客运里程582公里，上海铁路局境内沿线设杭州东、杭州南(未开通)、诸暨、义乌、金华、龙游、衢州和江山8个站。诸暨是杭长高铁线路上一个重要的铁路站点，在高铁正式开通后，将有42趟列车(包括两列动车)会停靠诸暨火车站。其中，下行方向，也就是开往长沙的方向有17趟。上行方向，也就是到上海、南京、合肥方向共有25趟。早在杭长高铁始建之初，就有诸暨网民在本土论坛评价：“高铁开通”对诸暨人来说将是件具有里程碑意义的重大事件。随着今天杭长高铁的正式营运脚步的临近，网民在本土论坛、微博和微信上对“高铁”的关注度更是空前高涨。昨天19点23分，采访人员浏览了本土的网站，发现有4则关于杭长高铁的主帖。一则题为《杭长高铁，改变你西行的脚步》网帖中，网民的讨论甚为热烈，大部分网友认为，高铁的开通对诸暨人来说是件大好事。其中网友“绍兴酒”留言：“以后去华南、西南，还是坐高铁好，乘坐方便，还可以欣赏沿途风光。”而网友“大风”则说：“高铁相比飞机，最大的好处是准点，不像飞机受天气航空管制等因素的制约。现在家门口有了高铁，以后出行方便多了。”7，为什么火车轨道上会有石头而高铁轨道却没有为什么火车轨道上会有石头，而高铁轨道却没有？火车轨道上的碎石将轨枕上部的压力均匀地传给路基，使铁轨稳固；起到固定轨枕位置的作用，并起到了缓冲的作用；下雨后可以及时排水。而高铁都是在高架桥上的，主要有钢筋混凝土的石墩来承重，也不怕积水，自然不用碎石。火车轨道上放碎石子的目的就是为了支撑柱轨道框架，每当有火车在上面开过的时候，因为会产生剧烈的震动，而这些小石头虽然少，但是在量多，能够在一定程度上的减缓火车运行时候的风险，从而不让铁轨下降，这样也就可以极大安全的保障火车的行驶。火车的这种轨道，有个比较专业的称呼，就是有砟轨道，其特点呢就是施工比较简单，造价也就自然会低很多，我们国家大多数的轨道都是上个世纪造的，选择这种造价低的自然就是最优的选择了。但是高铁的就相反了，高铁采用的是混凝土加沥青的混合材料制作的无砟轨道，这也就是表明了，这种轨道上是没有铺设碎石的，因为我们国家有钱了，自然也就不会那么考虑成本，安全和速度才是最为重要的，有石头只会加大事故发生的概率。为什么这么说呢？要是放一个石头在这条轨道上面，高铁的速度是300公里每小时，这一下子就飞出去的速度，位于下方的石头肯定就会因为速度太快而被带走，要是附近都没人还好，要是旁边正好飞驰而过另外一趟车，这种事故发生的概率就不言而喻了。高铁速度快，路基不能用传统的石块做基础，会被气流带起来，导致重大事故，因此用无石头，只用水泥板。铁轨架设在泥土上，因为铁轨与火车车轮的接触面积小，但是火车非常重，因此铁轨所承受的压力相当地大（压力＝重量 ÷ 接触面积），因此，铁轨下面必须铺设枕木及石头，以分散火车的重量，防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里。而为什么铁轨底下要铺石头呢？是因为铁轨和枕木必须长期承受火车的重量，而碎石头的一个任务就担任着防止铁轨下陷的缓冲工作。另外火车高速通过铁轨，会产生噪音和高热，而碎石头的另外两个重要工作就是吸收噪音和吸热。大家如果注意，会发现铁轨间铺的石头都是凿碎的，形状非常不规则，这样的石头容易碎裂，如此一来，就可以因为石头的碎裂而吸收掉火车通过时所产生的高热；如果铺的是圆润光滑的石头，因为不容易碎裂，吸热的效果就不好了。火车轨道上的石头是为了减缓火车运行时候的风险，不让轨道下降，高铁不会遇到这种情况。火车轨道上的碎石有以下几个功能:1.将轨枕上部的压力均匀地传给路基，使铁轨稳固；2.起到固定轨枕位置的作用，并起到了缓冲的作用；3.下雨后可以及时排水。而高铁都是在高架桥上的，主要有钢筋混凝土的石墩来承重，也不怕积水，自然不用碎石。