evo九代二手为什么，二手的9代evo预算要多少 _什么

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1，二手的9代evo预算要多少
2，当今中国最保值的6款车是什么

1，二手的9代evo预算要多少二十万肯定搞不定的，EVO再不值钱，也不会20万能买到的。除非你买那种开到不行的车子。30万左右的，人家才会出手的。那样的你也敢开。一般都是卖33,35，万的呢。再低，那车况，就不怎么样了，肯定大修过，出过大事故的。那种车绝对不敢开。。

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2，当今中国最保值的6款车是什么从1992年至今，三菱EVO已经历经了十代车型的发展，虽然第十代EVO也已经停产了，也不会再有下一代车型出现了，但是EVO在车迷们心中神圣的地位是永远无法动摇的，其中它最大的魅力就是具有无限的改装潜质，那为什么EVO的改装潜质非常大。当然改装潜质巨大的车型并不包括第十代车型，因为第十代车型上搭载的发动机是4B11全铝发动机，而深受玩家喜爱的是第八代和第九代车型，因为它们搭载了神一样的红头4G63铸铁发动机，全铸铁发动机能够承受非常大的强度。虽然原厂马力被限制在了280匹，但是在不强化发动机的情况下达到400匹以上非常轻松，如果强化了曲轴、活塞、连杆等部件，动辄上千匹也是能够达到的。所以有句话说，当你在街上看到EVO的时候，它的可怕之处就在于你不知道它到底是280匹，还是1280匹。不仅如此，EVO在诞生之初就是为拉力赛而生的，所以拉力赛底盘+四驱系统也正是让EVO操控出众的武器。从1992年至今，三菱EVO已经历经了十代车型的发展，虽然第十代EVO也已经停产了，也不会再有下一代车型出现了，但是EVO在车迷们心中神圣的地位是永远无法动摇的，其中它最大的魅力就是具有无限的改装潜质，那为什么EVO的改装潜质非常大。当然改装潜质巨大的车型并不包括第十代车型，因为第十代车型上搭载的发动机是4B11全铝发动机，而深受玩家喜爱的是第八代和第九代车型，因为它们搭载了神一样的红头4G63铸铁发动机，全铸铁发动机能够承受非常大的强度。虽然原厂马力被限制在了280匹，但是在不强化发动机的情况下达到400匹以上非常轻松，如果强化了曲轴、活塞、连杆等部件，动辄上千匹也是能够达到的。所以有句话说，当你在街上看到EVO的时候，它的可怕之处就在于你不知道它到底是280匹，还是1280匹。不仅如此，EVO在诞生之初就是为拉力赛而生的，所以拉力赛底盘+四驱系统也正是让EVO操控出众的武器。大家上各个保值率排行榜上找的车是常见车型里面最保值的没错了，但是在下面这几辆面前，就是渣渣。EVO 9代（CT9A）就是这样一辆看上去普普通通，和以前的菱帅现在的东南V3长的很像的车。当初售价高达45.50万（下方截图为含税价）。然而，十多年过去了，原厂状态的EVO9代现在在二手车市场的售价竟然高达50W+市面上的EVO9代多是07年上牌，按照50W计算，11年保值率应该为：110%R36 旅行版R36虽然看起来没有EVO9代那样吓人，但是牛逼的是同一款车，最近几年的行情价格几乎不变甚至还略有上涨，但是本身保值率也是相当吓人的，没改装过的比斯开蓝R36行情在25W以上，作为对比，和它颇有渊源的大众CC3.6版本更新车况更好只能买到十几万。09年上市到现在9年时间，当年指导价53万元，算起来保值率应该为47% 。思域SI 手动思域最近火了，但是9代思域似乎是8代之后本田的膨胀期，动力总成没有换，外观没有大改，销量并不是很好。但是！这不是一般的思域，是思域SI，相当于本田的S3（type R相当于RS3），这是SI车系第一次官方引进，当然，本田也很有自知之明，多了也卖不出去，于是，这款国内限量400辆的车型就成了又一个保值率的神话。15国内上市的时候，售价19.98万元，现在素车行情20W左右，3年保值率100%丰田埃尔法前面说的车，之所以保值率高，都有各自的故事，但是这款车保值率高完完全全是利用了保值率计算的漏洞——按照指导价计算。这款新车目前新车加价30万左右，几乎可以在日本再买一辆埃尔法了。所以也导致了这款车的准新车，在二手车市场远高于指导价的现象出现新车指导价 75.90-86.40万，1年保值率150% 。以上车型都是因为种种原因保值率比较高的车型，小弟才疏学浅，凑不齐6款保值率表态到上面这个程度的车型（当然法拉利250GTO这种不能拿出来说，不然就没边了……），欢迎补充。“金恒德?中国汽车用品价格指数”由金恒德集团创办，金恒德集团负责信息采集、系统运算等基础工作。2012年9月正式上线发布，开创了全国范围内汽车编制指数的先河。该指数不仅得到了全国各地汽车用品行业协会的的行业认可，且也获得国家商务部的阶段性认证。从1992年至今，三菱EVO已经历经了十代车型的发展，虽然第十代EVO也已经停产了，也不会再有下一代车型出现了，但是EVO在车迷们心中神圣的地位是永远无法动摇的，其中它最大的魅力就是具有无限的改装潜质，那为什么EVO的改装潜质非常大。当然改装潜质巨大的车型并不包括第十代车型，因为第十代车型上搭载的发动机是4B11全铝发动机，而深受玩家喜爱的是第八代和第九代车型，因为它们搭载了神一样的红头4G63铸铁发动机，全铸铁发动机能够承受非常大的强度。虽然原厂马力被限制在了280匹，但是在不强化发动机的情况下达到400匹以上非常轻松，如果强化了曲轴、活塞、连杆等部件，动辄上千匹也是能够达到的。所以有句话说，当你在街上看到EVO的时候，它的可怕之处就在于你不知道它到底是280匹，还是1280匹。不仅如此，EVO在诞生之初就是为拉力赛而生的，所以拉力赛底盘+四驱系统也正是让EVO操控出众的武器。从1992年至今，三菱EVO已经历经了十代车型的发展，虽然第十代EVO也已经停产了，也不会再有下一代车型出现了，但是EVO在车迷们心中神圣的地位是永远无法动摇的，其中它最大的魅力就是具有无限的改装潜质，那为什么EVO的改装潜质非常大。当然改装潜质巨大的车型并不包括第十代车型，因为第十代车型上搭载的发动机是4B11全铝发动机，而深受玩家喜爱的是第八代和第九代车型，因为它们搭载了神一样的红头4G63铸铁发动机，全铸铁发动机能够承受非常大的强度。虽然原厂马力被限制在了280匹，但是在不强化发动机的情况下达到400匹以上非常轻松，如果强化了曲轴、活塞、连杆等部件，动辄上千匹也是能够达到的。所以有句话说，当你在街上看到EVO的时候，它的可怕之处就在于你不知道它到底是280匹，还是1280匹。不仅如此，EVO在诞生之初就是为拉力赛而生的，所以拉力赛底盘+四驱系统也正是让EVO操控出众的武器。大家上各个保值率排行榜上找的车是常见车型里面最保值的没错了，但是在下面这几辆面前，就是渣渣。EVO 9代（CT9A）就是这样一辆看上去普普通通，和以前的菱帅现在的东南V3长的很像的车。当初售价高达45.50万（下方截图为含税价）。然而，十多年过去了，原厂状态的EVO9代现在在二手车市场的售价竟然高达50W+市面上的EVO9代多是07年上牌，按照50W计算，11年保值率应该为：110%R36 旅行版R36虽然看起来没有EVO9代那样吓人，但是牛逼的是同一款车，最近几年的行情价格几乎不变甚至还略有上涨，但是本身保值率也是相当吓人的，没改装过的比斯开蓝R36行情在25W以上，作为对比，和它颇有渊源的大众CC3.6版本更新车况更好只能买到十几万。09年上市到现在9年时间，当年指导价53万元，算起来保值率应该为47% 。思域SI 手动思域最近火了，但是9代思域似乎是8代之后本田的膨胀期，动力总成没有换，外观没有大改，销量并不是很好。但是！这不是一般的思域，是思域SI，相当于本田的S3（type R相当于RS3），这是SI车系第一次官方引进，当然，本田也很有自知之明，多了也卖不出去，于是，这款国内限量400辆的车型就成了又一个保值率的神话。15国内上市的时候，售价19.98万元，现在素车行情20W左右，3年保值率100%丰田埃尔法前面说的车，之所以保值率高，都有各自的故事，但是这款车保值率高完完全全是利用了保值率计算的漏洞——按照指导价计算。这款新车目前新车加价30万左右，几乎可以在日本再买一辆埃尔法了。所以也导致了这款车的准新车，在二手车市场远高于指导价的现象出现新车指导价 75.90-86.40万，1年保值率150% 。以上车型都是因为种种原因保值率比较高的车型，小弟才疏学浅，凑不齐6款保值率表态到上面这个程度的车型（当然法拉利250GTO这种不能拿出来说，不然就没边了……），欢迎补充。“金恒德?中国汽车用品价格指数”由金恒德集团创办，金恒德集团负责信息采集、系统运算等基础工作。2012年9月正式上线发布，开创了全国范围内汽车编制指数的先河。该指数不仅得到了全国各地汽车用品行业协会的的行业认可，且也获得国家商务部的阶段性认证。