线路问题济郑高铁走的线路里程河南远多于山东 ， 而山东更想走菏泽接入商丘再到郑州 ， 而河南则想从郑州北上到濮阳、聊城再到济南 ， 这样对山东来说意义很少 ， 毕竟山东的主要是是向北以及向南为重点 。济郑高铁全长约380公里 ， 山东段只有168公里 ， 而河南段是210多公里 。河南有8个站点 ， 而山东只有5个站点 。而走濮阳进入山东界 ， 那么山东就要建黄河大桥 ， 相对来说比走菏泽投资更多路线更短 ， 难以达到更好的效果 。
因为京九线的规划也影响了山东部分地区选站点的问题 ， 毕竟有十字交汇处 ， 这也导致山东对线路选择上一拖再拖 ， 等到京九线再重新规划并投资建设才是更好的选项 ， 毕竟省里资金紧张 。线路交换因为山东鲁南高铁想接入河南兰考 ， 但是河南不太乐意 ， 毕竟还有一条郑徐线支撑郑州东进 ， 所以对于鲁南线并不感冒 。最终双方对各自己的线路有限扩充 ， 山东加快建设济郑线 ， 而河南则同意鲁南线接入兰考 。
济南合并了莱芜 ， 山东的其他城市有可能有大的区划调整吗？
济南吞并了菜芜 ， 一是因为莱芜市辖区面积和人口规模不大 ， 而是为了做大省会 。拥有一亿人口的经济大省 ， 16个地级市还是比较合理的 。再变动区划的可能性较小 ， 有可能微调 。山东区划不合理的地方 ， 东营 ， 威海 ， 日照 ， 枣庄四市人口规模较小 ， 均不超过400万人 。而临沂 ， 济宁 ， 潍坊 ， 菏泽四市城区不大 ， 却人口都超过了700万人 ， 小马拉大车 ， 人均经济长期上不去 。
【2016年鱼台有什么规划,鱼台县总体规划】所以 ， 可能划出几个县归人口较少的地区管辖 。东营滨州二市城区较近 ， 本可合并 ， 但两个市的城区规模差不多 ， 合并的话市政府安排在哪里？不好解决 。烟威二市城区接近 ， 本可合并 ， 但若撤了威海 ， 会少了一个滨海城市(山东只有青烟威日四个滨海城市) 。日照撤市也不可能 ， 日照主城区与临沂和青岛太远 ， 又是国家枢纽港口之一 ， 鲁南唯一出海口 ， 与江苏连云港一南一北 ， 形成双子星对峙 。
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