“十三五”期间的高铁规划是争取“高铁市市通” ， 可能“十四”五期间的高铁规划就是“高铁县县通” ， 那时候鱼台可能就会有高铁站了 。在已经公布的高铁规划中 ， 至少有三条高铁是经过这些城市的 。因为京九线的规划也影响了山东部分地区选站点的问题 ， 毕竟有十字交汇处 ， 这也导致山东对线路选择上一拖再拖 ， 等到京九线再重新规划并投资建设才是更好的选项 ， 毕竟省里资金紧张 。
鱼台以后会有高铁站吗？
鱼台是山东省济宁市的一个县 ， 目前离鱼台最近的高铁站是枣庄站 ， 全程约80公里左右 。但近几年济宁就会修建高铁站 ， 建成之后离鱼台最近的高铁站就是济宁站了 ， 全程约53公里左右 。“十三五”期间 ， 山东将规划新建、续建8条高铁线 。包括：济青高铁、鲁南高铁、郑济高铁、京九高铁、济莱临高铁、环渤海高铁、淮莱高铁、青连高铁 。
其中鲁南高铁线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段 。2018年初 ， 曲阜至菏泽段已获国家审核批复 ， 预计2018年底开工 。该线路段在济宁有六站（嘉祥县、汶上县、任城区、济宁经济开发区、兖州区和曲阜市） 。“十三五”期间的高铁规划是争取“高铁市市通” ， 可能“十四”五期间的高铁规划就是“高铁县县通” ， 那时候鱼台可能就会有高铁站了 。
鲁西南高铁规划是怎么样的？
其实 ， 在山东现有的高铁网络规划中 ， 没有一条叫“鲁西南高铁”的 。如果按传统的鲁西南区域定义 ， 可能包括济宁、菏泽、枣庄和临沂 。在已经公布的高铁规划中 ， 至少有三条高铁是经过这些城市的 。其中已经在修建 ， 并将在未来几年内通车的 ， 是鲁南高铁 。鲁南高铁东起日照 ， 西到菏泽 ， 分四段来分步建设 。目前日照至临沂段、临沂至曲阜段都已经在建设过程中 ， 曲阜至菏泽段已经获得国家批复 ， 2018年也将开工建设 。
此外还有菏泽-河南兰考段 ， 因涉及两省 ， 目前还在协调 。鲁南高铁是按照目前通行的350公里时速设计的高速铁路线路 ， 从日照到菏泽全程近500公里 ， 建成之后 ， 从东部东部的海边到最西端的牡丹之乡 ， 全程用时不超过2个小时 。鲁南高铁建成后将结束临沂、日照、菏泽没有高铁的历史 。另外 ， 正在线路最终确定阶段的京九高铁 ， 也将经过菏泽地区 。
按照菏泽市有关部门之前发布的信息 ， 京九高铁确定经过菏泽 ， 菏泽以北至聊城的线路仍在最后的商榷阶段 ， 菏泽以南至商丘的线路已经确定 。据悉 ， 京九高铁的线路总体上不会偏离现有的京九线 ， 在菏泽会经过郓城、菏泽市区、定陶、曹县等几个区县 ， 全长150公里左右 ， 设计时速也是350公里 。此外 ， 在今年年初公布的山东省新旧动能转换工程总体建设方案中 ， 还提到一条规划中的高铁线路 ， 会经过临沂地区 ， 这就是规划中的滨州-淄博-莱芜-临沂高铁线路 。
郑济高速铁路为什么山东段晚河南段四年开建？
郑济高铁山东段为什么比河南晚4年才开始修建？两省修建高铁投资的资金来源不同 。河南省修建高铁的资金来源主要是国家投资 ， 而山东建高铁的资金来源主要是省里投资 。因为山东省建高铁的资金属于省里投资 ， 所以在建高铁的资金上和河南不是一个层级 ， 因此 ， 山东首先要把钱投资的更应该修建的鲁南高铁以及济青高铁 ， 而不是一条意义不大的济郑高铁 。
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