这就是为什么苏-27在日常训练中设计了飞控方面的训练模式 。所以苏-27才有超音速陷阱 。这就是为什么我们1992年买的Su -27SK现在退役了 。比如美国原来的标准是把战斗机分为四代 ， 一是斗狗 ， 二是导弹 ， 三是超视距 ， 四代半隐身 ， 五代隐身 ， 六代高隐身 。这基本上可能吗？大致的样子是这样的 。
为什么说苏35是四代半战机？
俄罗斯人对外宣传 ， 苏35是四代。但这只是自己说的罢了 ， 苏35相较于苏27气动差别其实不大 ， 在其他方面的改动据说是不小的 ， 一架飞机性能的好坏不止是由气动布局决定的 ， 其他方面也是很重要的 ， 比如说动力系统 ， 材料强度 ， 结构设计等 。当年苏27就是在材料强度和结构设计上吃亏了 ， 导致基本空重有16.8t ， 还有我们熟知的超音速陷阱 ，
飞行速度处于也就是跨音速区间时 ， 会限制过载 ， 要不会对飞机的结构造成损坏 ， 换句话说也就是 ， 动作不能太大 ， 太大就把裤子扯了 。据说苏35的内部结构设计得到加强 ， 机体经过完善 ， 虽然话是这么说 ， 但是苏35的空重居然比苏27还要重 ， 苏35官网空重的数据标原来是19t ， 不过据说数字太过难看 ， 改成了18.4t 。虽然是据说 ， 但是只有原因不明而已 ， 数字的确改变过 ，
不过就算是18.4t也比苏27的16.8t重了起码1.6t 。虽然换装了更大推力的发动机 ， 但是垂直机动可能还是很一般 ， 没看出来材料强度 ， 结构设计经过了哪些改进 ， 如果真的得到了极大的改善 ， 我认为 ， 空重方面的数据应该会更好看一点 。毕竟尽可能的减小空重 ， 对于一贯首推机动性的苏霍伊来说 ， 应该是一个尽可能完成的任务才对 ，
但实际上并没有体现出来 。这就会有一个很尴尬的问题 ， 如果预想的材料和结构没有得到明显的改善 ， 那么 ， 发动机和雷达适配的话 ， 理论上空重更低的苏27 ， 装备了更先进的设备之后 ， 可以做的更好 。那么尴尬的问题就是 ， 苏35存在的必要性是什么？而网络上上对于苏35空重更高的说法是 ， 机体放大 ， 而且强化了航电系统和武器载重能力 ，
不过网络平台上目前流传的数据 ， 苏35和苏27最大载重能力的差别仅仅只有1.5t 。虽然这样比较是不合常理也是不科学的 ， 因为更多的载重想要增加这么多已经实为不易 ， 毕竟飞机要考虑的不止载重这一个因素 。而且这也只是网络上流传的数据 ， 有很大的不可靠性 ， 包括官网（大部分还是可靠的） ， 而且单纯的去比较载重是很愚蠢的 。
但是苏35被称为终极侧卫 ， 从这几个方面总给人一种没有做到底的感觉 ， 而且 ， 对于苏35发动机的问题也有 ， 目前可以确认的是苏35装备的为二元TVC 。这个TVC的设计很巧妙 ， 是成v型的 ， 所以会在上下转动的同时 ， 左右偏转 ， 就变相的成了全向TVC ， 但是在这里要说的是发动机推力的问题 ， 我在查阅了部分资料后发现 。对于117s的数据 ， 差异性实在过大 ， 按理说发动机的推力数据是一个很保密性的话题没错 ，
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