周口有二手宝骏510吗，5000元的五凌红光有图片的二手车( 二 ) _宝骏510

【周口有二手宝骏510吗，5000元的五凌红光有图片的二手车】

4 ，三年宝骏510时尚版车主要卖四万多值得买吗宝骏510是目前小型SUV市场中一款不错的选择，指导价5.8万-8.28万，因此吸引了很多预算有效的消费者，不过很多消费者和题主一样，都会担心宝骏510的保值率如何，接下来我们就来详细分析一下，宝骏510目前的保值率，以及它的产品力如何，希望能对你购车有帮助。目前宝骏510在二手车市场中的三年保值率平均为60%左右，说实话这对于一款国产低端的小型SUV ，算得上是很优秀的成绩了，也意味着如果开宝骏510三年，卖掉仍然可以回本60% ，很多同级车的保值率都只有40%-50% ，所以单看数值的话，宝骏510确实是一个不错的选择。只是汽车毕竟是要亲自使用的，单看数值就决定购买太过草率，因此我们不能单看保值率，还得看宝骏510本身的表现。先来看核心动力，宝骏510采用的是一台LJ0的1.5L发动机，这台发动机由通用集团提供，质量可靠稳定，而且市场保有量大，因此维修保养的成本很低，毕竟易损件很多，不像少见的水平对置发动机一样。性能表现自然不能和大排量发动机相比，但是最大82kW的功率对于家用来说完全够用，而且还有经济、运动两种驾驶模式，只要肯踩动力绝对充沛。再来看油耗，宝骏510配备6MT、5AMT以及CVT变速箱，抛开老旧的5AMT变速箱不谈，全新的CVT变速箱还是很值得肯定的，传动效率高达88.6% ，而且采用了博世的钢带，因此非常经济节油，平均油耗在6.5L-7L左右，在小型SUV中算是一个不错的成家，用车成本不高。然后看内饰，整体的用料与做工符合这个级别车型该有的水准，车内包裹的皮革并不少，可以给人一种高级感与档次感， D字方向盘两侧具有打孔处理，这有助于提升握持感，增加驾驶体验，空调出风口下方是一排实体按键，采用了拨片式设计，比起传统的按压式要更新颖独特，不过比较可惜的是，档把后方仍然保留有手刹，当然这款车型只是一款低端产品，这样的表现已经超出预期。最后看配置，宝骏510具有自动空调、可开启全景天窗、ESP车身稳定、前后排USB接口、驾驶模式切换、无钥匙进入/启动、座椅电动调节等多项便捷功能，使用起来比较方便。综上，宝骏510作为一款代步车型非常合格，无论是产品力还是保值率都能满足消费者的需求，值得购买。宝骏510是目前小型SUV市场中一款不错的选择，指导价5.8万-8.28万，因此吸引了很多预算有效的消费者，不过很多消费者和题主一样，都会担心宝骏510的保值率如何，接下来我们就来详细分析一下，宝骏510目前的保值率，以及它的产品力如何，希望能对你购车有帮助。目前宝骏510在二手车市场中的三年保值率平均为60%左右，说实话这对于一款国产低端的小型SUV ，算得上是很优秀的成绩了，也意味着如果开宝骏510三年，卖掉仍然可以回本60% ，很多同级车的保值率都只有40%-50% ，所以单看数值的话，宝骏510确实是一个不错的选择。只是汽车毕竟是要亲自使用的，单看数值就决定购买太过草率，因此我们不能单看保值率，还得看宝骏510本身的表现。先来看核心动力，宝骏510采用的是一台LJ0的1.5L发动机，这台发动机由通用集团提供，质量可靠稳定，而且市场保有量大，因此维修保养的成本很低，毕竟易损件很多，不像少见的水平对置发动机一样。性能表现自然不能和大排量发动机相比，但是最大82kW的功率对于家用来说完全够用，而且还有经济、运动两种驾驶模式，只要肯踩动力绝对充沛。再来看油耗，宝骏510配备6MT、5AMT以及CVT变速箱，抛开老旧的5AMT变速箱不谈，全新的CVT变速箱还是很值得肯定的，传动效率高达88.6% ，而且采用了博世的钢带，因此非常经济节油，平均油耗在6.5L-7L左右，在小型SUV中算是一个不错的成家，用车成本不高。然后看内饰，整体的用料与做工符合这个级别车型该有的水准，车内包裹的皮革并不少，可以给人一种高级感与档次感， D字方向盘两侧具有打孔处理，这有助于提升握持感，增加驾驶体验，空调出风口下方是一排实体按键，采用了拨片式设计，比起传统的按压式要更新颖独特，不过比较可惜的是，档把后方仍然保留有手刹，当然这款车型只是一款低端产品，这样的表现已经超出预期。最后看配置，宝骏510具有自动空调、可开启全景天窗、ESP车身稳定、前后排USB接口、驾驶模式切换、无钥匙进入/启动、座椅电动调节等多项便捷功能，使用起来比较方便。综上，宝骏510作为一款代步车型非常合格，无论是产品力还是保值率都能满足消费者的需求，值得购买。宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出功率112马力（82kW），峰值扭矩147牛·米，传动系统则匹配6速手动变速箱。宝骏510车身尺4220/1740/1605mm同样是SUV ，售价却相差甚大！外观方面，宝骏510采用了分体式前大灯。车身侧面，宝骏510采用了上扬的腰线设计，同时运用了悬浮式车顶设计。根据不同配置车型，宝骏510将配备车身稳定控制系统、定速巡航、胎压监测、一键启动、自动启停、自动空调以及全景天窗等。动力上宝骏510将搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率112Ps ，峰值扭矩为147N·m ，传动系统与之匹配的或是5速手动变速箱。1宝骏510长宽高分别为4220/1740/1605mm ，轴距为2550mm ，定位为一款小型SUV 。2在外观上，新车采用了非常个性的分离式大灯设计， LED日间行车灯与前进气格栅相连，且进气格栅尺寸很大，而大灯则位于格栅两侧。车尾部分为常规的卤素光源的尾灯。宝骏510是目前小型SUV市场中一款不错的选择，指导价5.8万-8.28万，因此吸引了很多预算有效的消费者，不过很多消费者和题主一样，都会担心宝骏510的保值率如何，接下来我们就来详细分析一下，宝骏510目前的保值率，以及它的产品力如何，希望能对你购车有帮助。目前宝骏510在二手车市场中的三年保值率平均为60%左右，说实话这对于一款国产低端的小型SUV ，算得上是很优秀的成绩了，也意味着如果开宝骏510三年，卖掉仍然可以回本60% ，很多同级车的保值率都只有40%-50% ，所以单看数值的话，宝骏510确实是一个不错的选择。只是汽车毕竟是要亲自使用的，单看数值就决定购买太过草率，因此我们不能单看保值率，还得看宝骏510本身的表现。先来看核心动力，宝骏510采用的是一台LJ0的1.5L发动机，这台发动机由通用集团提供，质量可靠稳定，而且市场保有量大，因此维修保养的成本很低，毕竟易损件很多，不像少见的水平对置发动机一样。性能表现自然不能和大排量发动机相比，但是最大82kW的功率对于家用来说完全够用，而且还有经济、运动两种驾驶模式，只要肯踩动力绝对充沛。再来看油耗，宝骏510配备6MT、5AMT以及CVT变速箱，抛开老旧的5AMT变速箱不谈，全新的CVT变速箱还是很值得肯定的，传动效率高达88.6% ，而且采用了博世的钢带，因此非常经济节油，平均油耗在6.5L-7L左右，在小型SUV中算是一个不错的成家，用车成本不高。然后看内饰，整体的用料与做工符合这个级别车型该有的水准，车内包裹的皮革并不少，可以给人一种高级感与档次感， D字方向盘两侧具有打孔处理，这有助于提升握持感，增加驾驶体验，空调出风口下方是一排实体按键，采用了拨片式设计，比起传统的按压式要更新颖独特，不过比较可惜的是，档把后方仍然保留有手刹，当然这款车型只是一款低端产品，这样的表现已经超出预期。最后看配置，宝骏510具有自动空调、可开启全景天窗、ESP车身稳定、前后排USB接口、驾驶模式切换、无钥匙进入/启动、座椅电动调节等多项便捷功能，使用起来比较方便。综上，宝骏510作为一款代步车型非常合格，无论是产品力还是保值率都能满足消费者的需求，值得购买。宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出功率112马力（82kW），峰值扭矩147牛·米，传动系统则匹配6速手动变速箱。宝骏510车身尺4220/1740/1605mm同样是SUV ，售价却相差甚大！外观方面，宝骏510采用了分体式前大灯。车身侧面，宝骏510采用了上扬的腰线设计，同时运用了悬浮式车顶设计。根据不同配置车型，宝骏510将配备车身稳定控制系统、定速巡航、胎压监测、一键启动、自动启停、自动空调以及全景天窗等。动力上宝骏510将搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率112Ps ，峰值扭矩为147N·m ，传动系统与之匹配的或是5速手动变速箱。1宝骏510长宽高分别为4220/1740/1605mm ，轴距为2550mm ，定位为一款小型SUV 。2在外观上，新车采用了非常个性的分离式大灯设计， LED日间行车灯与前进气格栅相连，且进气格栅尺寸很大，而大灯则位于格栅两侧。车尾部分为常规的卤素光源的尾灯。17年的510时尚型，不知道是手动挡还是自动挡，手动挡的话，当时指导价62,800元， 17年刚刚上市，不会有太多的优惠，目前在售的510中配车型66800元，实际成交价在6万元左右。如果车况正常的话，成交价应该在4.5万以下，比较合适。购买二手510需要注意以下几点，倒档有没有打齿严重的现象，一档换二挡有没有卡滞现象，悬挂部分有没有严重松垮，这是宝骏的通病，另外手动中配车型是有中控屏幕的，中控屏幕容易假死，屏幕触摸按键失灵也是通病。另外不知道你是在哪个地区， 510这个车容易出现车身锈蚀的情况，着重检查底边梁下部。如果这些都没有问题的话，车况的检查应该先从发动机舱的前纵梁开始。检查前重量有没有更换钣金或者重新打胶的痕迹。再者就是检查后备箱底板备胎坑内以及两侧有没有钣金情况，还有四门两柱有没有维修痕迹，最后再检查车内各功能电器的使用情况。祝你选择到称心如意的车型，如果还有任何问题可以随时咨询我。说到宝骏310w这辆车，刚好前几天陪我一个朋友提了一辆，在我手里开了两天，正好可以跟兄弟们分享下这车的感受。先回答下题主的问题，这车主要的卖点就是便宜， 4万多到6万多买个旅行车还要什么自行车。大多数人买这个车基本都是由比较急的代步需求买低配当个过度等手里有钱了再换，但低配的配置和车的质感真的是低到令人发指，低配连主副安全气囊都没有，中配只有主驾驶气囊，顶配快7万的车才勉强有主副气囊，其他的各种配置也几乎为零，想必也很少有人买这个车想开十几年的，大多手里有点钱就换了，所以二手车会越来越多。再说回这个四万的wagon我的亲身感受。那天大概晚上七八点到的4s店，那场面真的吓我一跳，整个4s店里里外外被展车和来看车的人挤满了，有种菜市场的既视感，销售跑前跑后一通忙。我还没进门就看见一台310w ，这改的。。。估计是4s店销售的，真的是真爱啊。。。我们试驾了最顶配版， 6.58万，也是唯一一款配主副安全气囊的。看到实车我里里外外看了一圈，感觉表面上质感还真的可以，这个车是真的长，不敢想象310怎么拉皮出了这么长一玩意儿，后排空间能达到普通A+和B级的水平，后备箱巨大，前排也中规中矩，一眼看上去没啥太大的bug ，当时想着要是低配四五万也这样买这个么大个旅行车真的超值啊，但我坐进去开起来才知道什么是一分钱一分货。。。首先顶配中控有个液晶屏，但。。。我试了试，这个屏也没导航就只能听个收音机看个时间，说是能连蓝牙听歌我也死活连不上，像这种屏真的是样子货，不如不要。再说说开起来的感受，路感偏硬，底盘没什么质感，不过这个价位我忍了。动力方面低配1.2L82匹马力，我们试的是顶配1.5L112匹的，官方数据百公里12.27s ，我本来不奢望有什么动力，但是这车给我了个惊喜，这车因为隔音差，声浪特燥，一档全油门起步贼窜还能挠胎，不过上了3档就没啥动力了，日常开开如果不嫌吵还是挺有乐趣的，不过低配1.2L的动力咋样我就不好说了。再说说变速箱，老牌的6速手动，老技术了比较稳，但全系只有手动挡有点坑，到了顶配快7万了还只有手动，在北京晚高峰开个手动挡真的是地狱般的体验。最后说说维修保养，对于这个车小毛病是不是多我还没有发言权，大家可以关注我的微博“李老鼠说车”日后我会让我这个朋友分享分享，但鉴于这个车极低的车价，大家对维修保养的费用还是比较敏感的，谁也不想四万买车两万修车。对了，这车油耗不低， 1.5的油耗得7个了。。。如果能接受这些缺点的wagon爱好者可以考虑，但要是让我花7万买这个车（不怕死可以选低配没气囊的），我不买。说到宝骏310w这辆车，刚好前几天陪我一个朋友提了一辆，在我手里开了两天，正好可以跟兄弟们分享下这车的感受。先回答下题主的问题，这车主要的卖点就是便宜， 4万多到6万多买个旅行车还要什么自行车。大多数人买这个车基本都是由比较急的代步需求买低配当个过度等手里有钱了再换，但低配的配置和车的质感真的是低到令人发指，低配连主副安全气囊都没有，中配只有主驾驶气囊，顶配快7万的车才勉强有主副气囊，其他的各种配置也几乎为零，想必也很少有人买这个车想开十几年的，大多手里有点钱就换了，所以二手车会越来越多。再说回这个四万的wagon我的亲身感受。那天大概晚上七八点到的4s店，那场面真的吓我一跳，整个4s店里里外外被展车和来看车的人挤满了，有种菜市场的既视感，销售跑前跑后一通忙。我还没进门就看见一台310w ，这改的。。。估计是4s店销售的，真的是真爱啊。。。我们试驾了最顶配版， 6.58万，也是唯一一款配主副安全气囊的。看到实车我里里外外看了一圈，感觉表面上质感还真的可以，这个车是真的长，不敢想象310怎么拉皮出了这么长一玩意儿，后排空间能达到普通A+和B级的水平，后备箱巨大，前排也中规中矩，一眼看上去没啥太大的bug ，当时想着要是低配四五万也这样买这个么大个旅行车真的超值啊，但我坐进去开起来才知道什么是一分钱一分货。。。首先顶配中控有个液晶屏，但。。。我试了试，这个屏也没导航就只能听个收音机看个时间，说是能连蓝牙听歌我也死活连不上，像这种屏真的是样子货，不如不要。再说说开起来的感受，路感偏硬，底盘没什么质感，不过这个价位我忍了。动力方面低配1.2L82匹马力，我们试的是顶配1.5L112匹的，官方数据百公里12.27s ，我本来不奢望有什么动力，但是这车给我了个惊喜，这车因为隔音差，声浪特燥，一档全油门起步贼窜还能挠胎，不过上了3档就没啥动力了，日常开开如果不嫌吵还是挺有乐趣的，不过低配1.2L的动力咋样我就不好说了。再说说变速箱，老牌的6速手动，老技术了比较稳，但全系只有手动挡有点坑，到了顶配快7万了还只有手动，在北京晚高峰开个手动挡真的是地狱般的体验。最后说说维修保养，对于这个车小毛病是不是多我还没有发言权，大家可以关注我的微博“李老鼠说车”日后我会让我这个朋友分享分享，但鉴于这个车极低的车价，大家对维修保养的费用还是比较敏感的，谁也不想四万买车两万修车。对了，这车油耗不低， 1.5的油耗得7个了。。。如果能接受这些缺点的wagon爱好者可以考虑，但要是让我花7万买这个车（不怕死可以选低配没气囊的），我不买。二手车型主要还是看实际的车况呢，一般来说可以参考这款车的新车市场表现，如所选择的是瑞虎3 ，宝骏510以及长安的CS35 ，这三款小型SUV都有不错的市场表现，但是瑞虎3现在已经停车了，它是老车型，其次是长安的CS35 ，还有在售，算是经典车型，长安销量相当好的一款车型，而宝骏510算是新秀，市场表现相当抢眼，并且也是在售的。而选择二手车的话，还是要考虑它的后期使用可能会遇到的保养经信维护问题的，所以这里更多的推荐选择宝骏510以及CS35会好一点儿，而从技术上来说，宝骏510使用的配置和技术相对新一点儿，当然了发动机还是比较旧的，算是成熟发动机哟。长安的CS35是自己家的发动机，从实际的市场表现来看，宝骏510的发动机更优一些。以上是简单的对比，实际还是要看车况来定的，更多推荐宝骏510 ，其次是CS35 ，最后是瑞虎3.瑞虎3的配置也是比较差的。这个都是要考虑的，而宝骏510的配置应该是最高的吧。这一点儿也是要考虑的。说到宝骏310w这辆车，刚好前几天陪我一个朋友提了一辆，在我手里开了两天，正好可以跟兄弟们分享下这车的感受。先回答下题主的问题，这车主要的卖点就是便宜， 4万多到6万多买个旅行车还要什么自行车。大多数人买这个车基本都是由比较急的代步需求买低配当个过度等手里有钱了再换，但低配的配置和车的质感真的是低到令人发指，低配连主副安全气囊都没有，中配只有主驾驶气囊，顶配快7万的车才勉强有主副气囊，其他的各种配置也几乎为零，想必也很少有人买这个车想开十几年的，大多手里有点钱就换了，所以二手车会越来越多。再说回这个四万的wagon我的亲身感受。那天大概晚上七八点到的4s店，那场面真的吓我一跳，整个4s店里里外外被展车和来看车的人挤满了，有种菜市场的既视感，销售跑前跑后一通忙。我还没进门就看见一台310w ，这改的。。。估计是4s店销售的，真的是真爱啊。。。我们试驾了最顶配版， 6.58万，也是唯一一款配主副安全气囊的。看到实车我里里外外看了一圈，感觉表面上质感还真的可以，这个车是真的长，不敢想象310怎么拉皮出了这么长一玩意儿，后排空间能达到普通A+和B级的水平，后备箱巨大，前排也中规中矩，一眼看上去没啥太大的bug ，当时想着要是低配四五万也这样买这个么大个旅行车真的超值啊，但我坐进去开起来才知道什么是一分钱一分货。。。首先顶配中控有个液晶屏，但。。。我试了试，这个屏也没导航就只能听个收音机看个时间，说是能连蓝牙听歌我也死活连不上，像这种屏真的是样子货，不如不要。再说说开起来的感受，路感偏硬，底盘没什么质感，不过这个价位我忍了。动力方面低配1.2L82匹马力，我们试的是顶配1.5L112匹的，官方数据百公里12.27s ，我本来不奢望有什么动力，但是这车给我了个惊喜，这车因为隔音差，声浪特燥，一档全油门起步贼窜还能挠胎，不过上了3档就没啥动力了，日常开开如果不嫌吵还是挺有乐趣的，不过低配1.2L的动力咋样我就不好说了。再说说变速箱，老牌的6速手动，老技术了比较稳，但全系只有手动挡有点坑，到了顶配快7万了还只有手动，在北京晚高峰开个手动挡真的是地狱般的体验。最后说说维修保养，对于这个车小毛病是不是多我还没有发言权，大家可以关注我的微博“李老鼠说车”日后我会让我这个朋友分享分享，但鉴于这个车极低的车价，大家对维修保养的费用还是比较敏感的，谁也不想四万买车两万修车。对了，这车油耗不低， 1.5的油耗得7个了。。。如果能接受这些缺点的wagon爱好者可以考虑，但要是让我花7万买这个车（不怕死可以选低配没气囊的），我不买。二手车型主要还是看实际的车况呢，一般来说可以参考这款车的新车市场表现，如所选择的是瑞虎3 ，宝骏510以及长安的CS35 ，这三款小型SUV都有不错的市场表现，但是瑞虎3现在已经停车了，它是老车型，其次是长安的CS35 ，还有在售，算是经典车型，长安销量相当好的一款车型，而宝骏510算是新秀，市场表现相当抢眼，并且也是在售的。而选择二手车的话，还是要考虑它的后期使用可能会遇到的保养经信维护问题的，所以这里更多的推荐选择宝骏510以及CS35会好一点儿，而从技术上来说，宝骏510使用的配置和技术相对新一点儿，当然了发动机还是比较旧的，算是成熟发动机哟。长安的CS35是自己家的发动机，从实际的市场表现来看，宝骏510的发动机更优一些。以上是简单的对比，实际还是要看车况来定的，更多推荐宝骏510 ，其次是CS35 ，最后是瑞虎3.瑞虎3的配置也是比较差的。这个都是要考虑的，而宝骏510的配置应该是最高的吧。这一点儿也是要考虑的。宝骏510是目前小型SUV市场中一款不错的选择，指导价5.8万-8.28万，因此吸引了很多预算有效的消费者，不过很多消费者和题主一样，都会担心宝骏510的保值率如何，接下来我们就来详细分析一下，宝骏510目前的保值率，以及它的产品力如何，希望能对你购车有帮助。目前宝骏510在二手车市场中的三年保值率平均为60%左右，说实话这对于一款国产低端的小型SUV ，算得上是很优秀的成绩了，也意味着如果开宝骏510三年，卖掉仍然可以回本60% ，很多同级车的保值率都只有40%-50% ，所以单看数值的话，宝骏510确实是一个不错的选择。只是汽车毕竟是要亲自使用的，单看数值就决定购买太过草率，因此我们不能单看保值率，还得看宝骏510本身的表现。先来看核心动力，宝骏510采用的是一台LJ0的1.5L发动机，这台发动机由通用集团提供，质量可靠稳定，而且市场保有量大，因此维修保养的成本很低，毕竟易损件很多，不像少见的水平对置发动机一样。性能表现自然不能和大排量发动机相比，但是最大82kW的功率对于家用来说完全够用，而且还有经济、运动两种驾驶模式，只要肯踩动力绝对充沛。再来看油耗，宝骏510配备6MT、5AMT以及CVT变速箱，抛开老旧的5AMT变速箱不谈，全新的CVT变速箱还是很值得肯定的，传动效率高达88.6% ，而且采用了博世的钢带，因此非常经济节油，平均油耗在6.5L-7L左右，在小型SUV中算是一个不错的成家，用车成本不高。然后看内饰，整体的用料与做工符合这个级别车型该有的水准，车内包裹的皮革并不少，可以给人一种高级感与档次感， D字方向盘两侧具有打孔处理，这有助于提升握持感，增加驾驶体验，空调出风口下方是一排实体按键，采用了拨片式设计，比起传统的按压式要更新颖独特，不过比较可惜的是，档把后方仍然保留有手刹，当然这款车型只是一款低端产品，这样的表现已经超出预期。最后看配置，宝骏510具有自动空调、可开启全景天窗、ESP车身稳定、前后排USB接口、驾驶模式切换、无钥匙进入/启动、座椅电动调节等多项便捷功能，使用起来比较方便。综上，宝骏510作为一款代步车型非常合格，无论是产品力还是保值率都能满足消费者的需求，值得购买。说到宝骏310w这辆车，刚好前几天陪我一个朋友提了一辆，在我手里开了两天，正好可以跟兄弟们分享下这车的感受。先回答下题主的问题，这车主要的卖点就是便宜， 4万多到6万多买个旅行车还要什么自行车。大多数人买这个车基本都是由比较急的代步需求买低配当个过度等手里有钱了再换，但低配的配置和车的质感真的是低到令人发指，低配连主副安全气囊都没有，中配只有主驾驶气囊，顶配快7万的车才勉强有主副气囊，其他的各种配置也几乎为零，想必也很少有人买这个车想开十几年的，大多手里有点钱就换了，所以二手车会越来越多。再说回这个四万的wagon我的亲身感受。那天大概晚上七八点到的4s店，那场面真的吓我一跳，整个4s店里里外外被展车和来看车的人挤满了，有种菜市场的既视感，销售跑前跑后一通忙。我还没进门就看见一台310w ，这改的。。。估计是4s店销售的，真的是真爱啊。。。我们试驾了最顶配版， 6.58万，也是唯一一款配主副安全气囊的。看到实车我里里外外看了一圈，感觉表面上质感还真的可以，这个车是真的长，不敢想象310怎么拉皮出了这么长一玩意儿，后排空间能达到普通A+和B级的水平，后备箱巨大，前排也中规中矩，一眼看上去没啥太大的bug ，当时想着要是低配四五万也这样买这个么大个旅行车真的超值啊，但我坐进去开起来才知道什么是一分钱一分货。。。首先顶配中控有个液晶屏，但。。。我试了试，这个屏也没导航就只能听个收音机看个时间，说是能连蓝牙听歌我也死活连不上，像这种屏真的是样子货，不如不要。再说说开起来的感受，路感偏硬，底盘没什么质感，不过这个价位我忍了。动力方面低配1.2L82匹马力，我们试的是顶配1.5L112匹的，官方数据百公里12.27s ，我本来不奢望有什么动力，但是这车给我了个惊喜，这车因为隔音差，声浪特燥，一档全油门起步贼窜还能挠胎，不过上了3档就没啥动力了，日常开开如果不嫌吵还是挺有乐趣的，不过低配1.2L的动力咋样我就不好说了。再说说变速箱，老牌的6速手动，老技术了比较稳，但全系只有手动挡有点坑，到了顶配快7万了还只有手动，在北京晚高峰开个手动挡真的是地狱般的体验。最后说说维修保养，对于这个车小毛病是不是多我还没有发言权，大家可以关注我的微博“李老鼠说车”日后我会让我这个朋友分享分享，但鉴于这个车极低的车价，大家对维修保养的费用还是比较敏感的，谁也不想四万买车两万修车。对了，这车油耗不低， 1.5的油耗得7个了。。。如果能接受这些缺点的wagon爱好者可以考虑，但要是让我花7万买这个车（不怕死可以选低配没气囊的），我不买。二手车型主要还是看实际的车况呢，一般来说可以参考这款车的新车市场表现，如所选择的是瑞虎3 ，宝骏510以及长安的CS35 ，这三款小型SUV都有不错的市场表现，但是瑞虎3现在已经停车了，它是老车型，其次是长安的CS35 ，还有在售，算是经典车型，长安销量相当好的一款车型，而宝骏510算是新秀，市场表现相当抢眼，并且也是在售的。而选择二手车的话，还是要考虑它的后期使用可能会遇到的保养经信维护问题的，所以这里更多的推荐选择宝骏510以及CS35会好一点儿，而从技术上来说，宝骏510使用的配置和技术相对新一点儿，当然了发动机还是比较旧的，算是成熟发动机哟。长安的CS35是自己家的发动机，从实际的市场表现来看，宝骏510的发动机更优一些。以上是简单的对比，实际还是要看车况来定的，更多推荐宝骏510 ，其次是CS35 ，最后是瑞虎3.瑞虎3的配置也是比较差的。这个都是要考虑的，而宝骏510的配置应该是最高的吧。这一点儿也是要考虑的。宝骏510是目前小型SUV市场中一款不错的选择，指导价5.8万-8.28万，因此吸引了很多预算有效的消费者，不过很多消费者和题主一样，都会担心宝骏510的保值率如何，接下来我们就来详细分析一下，宝骏510目前的保值率，以及它的产品力如何，希望能对你购车有帮助。目前宝骏510在二手车市场中的三年保值率平均为60%左右，说实话这对于一款国产低端的小型SUV ，算得上是很优秀的成绩了，也意味着如果开宝骏510三年，卖掉仍然可以回本60% ，很多同级车的保值率都只有40%-50% ，所以单看数值的话，宝骏510确实是一个不错的选择。只是汽车毕竟是要亲自使用的，单看数值就决定购买太过草率，因此我们不能单看保值率，还得看宝骏510本身的表现。先来看核心动力，宝骏510采用的是一台LJ0的1.5L发动机，这台发动机由通用集团提供，质量可靠稳定，而且市场保有量大，因此维修保养的成本很低，毕竟易损件很多，不像少见的水平对置发动机一样。性能表现自然不能和大排量发动机相比，但是最大82kW的功率对于家用来说完全够用，而且还有经济、运动两种驾驶模式，只要肯踩动力绝对充沛。再来看油耗，宝骏510配备6MT、5AMT以及CVT变速箱，抛开老旧的5AMT变速箱不谈，全新的CVT变速箱还是很值得肯定的，传动效率高达88.6% ，而且采用了博世的钢带，因此非常经济节油，平均油耗在6.5L-7L左右，在小型SUV中算是一个不错的成家，用车成本不高。然后看内饰，整体的用料与做工符合这个级别车型该有的水准，车内包裹的皮革并不少，可以给人一种高级感与档次感， D字方向盘两侧具有打孔处理，这有助于提升握持感，增加驾驶体验，空调出风口下方是一排实体按键，采用了拨片式设计，比起传统的按压式要更新颖独特，不过比较可惜的是，档把后方仍然保留有手刹，当然这款车型只是一款低端产品，这样的表现已经超出预期。最后看配置，宝骏510具有自动空调、可开启全景天窗、ESP车身稳定、前后排USB接口、驾驶模式切换、无钥匙进入/启动、座椅电动调节等多项便捷功能，使用起来比较方便。综上，宝骏510作为一款代步车型非常合格，无论是产品力还是保值率都能满足消费者的需求，值得购买。宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出功率112马力（82kW），峰值扭矩147牛·米，传动系统则匹配6速手动变速箱。宝骏510车身尺4220/1740/1605mm同样是SUV ，售价却相差甚大！外观方面，宝骏510采用了分体式前大灯。车身侧面，宝骏510采用了上扬的腰线设计，同时运用了悬浮式车顶设计。根据不同配置车型，宝骏510将配备车身稳定控制系统、定速巡航、胎压监测、一键启动、自动启停、自动空调以及全景天窗等。动力上宝骏510将搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率112Ps ，峰值扭矩为147N·m ，传动系统与之匹配的或是5速手动变速箱。1宝骏510长宽高分别为4220/1740/1605mm ，轴距为2550mm ，定位为一款小型SUV 。2在外观上，新车采用了非常个性的分离式大灯设计， LED日间行车灯与前进气格栅相连，且进气格栅尺寸很大，而大灯则位于格栅两侧。车尾部分为常规的卤素光源的尾灯。说到宝骏310w这辆车，刚好前几天陪我一个朋友提了一辆，在我手里开了两天，正好可以跟兄弟们分享下这车的感受。先回答下题主的问题，这车主要的卖点就是便宜， 4万多到6万多买个旅行车还要什么自行车。大多数人买这个车基本都是由比较急的代步需求买低配当个过度等手里有钱了再换，但低配的配置和车的质感真的是低到令人发指，低配连主副安全气囊都没有，中配只有主驾驶气囊，顶配快7万的车才勉强有主副气囊，其他的各种配置也几乎为零，想必也很少有人买这个车想开十几年的，大多手里有点钱就换了，所以二手车会越来越多。再说回这个四万的wagon我的亲身感受。那天大概晚上七八点到的4s店，那场面真的吓我一跳，整个4s店里里外外被展车和来看车的人挤满了，有种菜市场的既视感，销售跑前跑后一通忙。我还没进门就看见一台310w ，这改的。。。估计是4s店销售的，真的是真爱啊。。。我们试驾了最顶配版， 6.58万，也是唯一一款配主副安全气囊的。看到实车我里里外外看了一圈，感觉表面上质感还真的可以，这个车是真的长，不敢想象310怎么拉皮出了这么长一玩意儿，后排空间能达到普通A+和B级的水平，后备箱巨大，前排也中规中矩，一眼看上去没啥太大的bug ，当时想着要是低配四五万也这样买这个么大个旅行车真的超值啊，但我坐进去开起来才知道什么是一分钱一分货。。。首先顶配中控有个液晶屏，但。。。我试了试，这个屏也没导航就只能听个收音机看个时间，说是能连蓝牙听歌我也死活连不上，像这种屏真的是样子货，不如不要。再说说开起来的感受，路感偏硬，底盘没什么质感，不过这个价位我忍了。动力方面低配1.2L82匹马力，我们试的是顶配1.5L112匹的，官方数据百公里12.27s ，我本来不奢望有什么动力，但是这车给我了个惊喜，这车因为隔音差，声浪特燥，一档全油门起步贼窜还能挠胎，不过上了3档就没啥动力了，日常开开如果不嫌吵还是挺有乐趣的，不过低配1.2L的动力咋样我就不好说了。再说说变速箱，老牌的6速手动，老技术了比较稳，但全系只有手动挡有点坑，到了顶配快7万了还只有手动，在北京晚高峰开个手动挡真的是地狱般的体验。最后说说维修保养，对于这个车小毛病是不是多我还没有发言权，大家可以关注我的微博“李老鼠说车”日后我会让我这个朋友分享分享，但鉴于这个车极低的车价，大家对维修保养的费用还是比较敏感的，谁也不想四万买车两万修车。对了，这车油耗不低， 1.5的油耗得7个了。。。如果能接受这些缺点的wagon爱好者可以考虑，但要是让我花7万买这个车（不怕死可以选低配没气囊的），我不买。二手车型主要还是看实际的车况呢，一般来说可以参考这款车的新车市场表现，如所选择的是瑞虎3 ，宝骏510以及长安的CS35 ，这三款小型SUV都有不错的市场表现，但是瑞虎3现在已经停车了，它是老车型，其次是长安的CS35 ，还有在售，算是经典车型，长安销量相当好的一款车型，而宝骏510算是新秀，市场表现相当抢眼，并且也是在售的。而选择二手车的话，还是要考虑它的后期使用可能会遇到的保养经信维护问题的，所以这里更多的推荐选择宝骏510以及CS35会好一点儿，而从技术上来说，宝骏510使用的配置和技术相对新一点儿，当然了发动机还是比较旧的，算是成熟发动机哟。长安的CS35是自己家的发动机，从实际的市场表现来看，宝骏510的发动机更优一些。以上是简单的对比，实际还是要看车况来定的，更多推荐宝骏510 ，其次是CS35 ，最后是瑞虎3.瑞虎3的配置也是比较差的。这个都是要考虑的，而宝骏510的配置应该是最高的吧。这一点儿也是要考虑的。宝骏510是目前小型SUV市场中一款不错的选择，指导价5.8万-8.28万，因此吸引了很多预算有效的消费者，不过很多消费者和题主一样，都会担心宝骏510的保值率如何，接下来我们就来详细分析一下，宝骏510目前的保值率，以及它的产品力如何，希望能对你购车有帮助。目前宝骏510在二手车市场中的三年保值率平均为60%左右，说实话这对于一款国产低端的小型SUV ，算得上是很优秀的成绩了，也意味着如果开宝骏510三年，卖掉仍然可以回本60% ，很多同级车的保值率都只有40%-50% ，所以单看数值的话，宝骏510确实是一个不错的选择。只是汽车毕竟是要亲自使用的，单看数值就决定购买太过草率，因此我们不能单看保值率，还得看宝骏510本身的表现。先来看核心动力，宝骏510采用的是一台LJ0的1.5L发动机，这台发动机由通用集团提供，质量可靠稳定，而且市场保有量大，因此维修保养的成本很低，毕竟易损件很多，不像少见的水平对置发动机一样。性能表现自然不能和大排量发动机相比，但是最大82kW的功率对于家用来说完全够用，而且还有经济、运动两种驾驶模式，只要肯踩动力绝对充沛。再来看油耗，宝骏510配备6MT、5AMT以及CVT变速箱，抛开老旧的5AMT变速箱不谈，全新的CVT变速箱还是很值得肯定的，传动效率高达88.6% ，而且采用了博世的钢带，因此非常经济节油，平均油耗在6.5L-7L左右，在小型SUV中算是一个不错的成家，用车成本不高。然后看内饰，整体的用料与做工符合这个级别车型该有的水准，车内包裹的皮革并不少，可以给人一种高级感与档次感， D字方向盘两侧具有打孔处理，这有助于提升握持感，增加驾驶体验，空调出风口下方是一排实体按键，采用了拨片式设计，比起传统的按压式要更新颖独特，不过比较可惜的是，档把后方仍然保留有手刹，当然这款车型只是一款低端产品，这样的表现已经超出预期。最后看配置，宝骏510具有自动空调、可开启全景天窗、ESP车身稳定、前后排USB接口、驾驶模式切换、无钥匙进入/启动、座椅电动调节等多项便捷功能，使用起来比较方便。综上，宝骏510作为一款代步车型非常合格，无论是产品力还是保值率都能满足消费者的需求，值得购买。宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出功率112马力（82kW），峰值扭矩147牛·米，传动系统则匹配6速手动变速箱。宝骏510车身尺4220/1740/1605mm同样是SUV ，售价却相差甚大！外观方面，宝骏510采用了分体式前大灯。车身侧面，宝骏510采用了上扬的腰线设计，同时运用了悬浮式车顶设计。根据不同配置车型，宝骏510将配备车身稳定控制系统、定速巡航、胎压监测、一键启动、自动启停、自动空调以及全景天窗等。动力上宝骏510将搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率112Ps ，峰值扭矩为147N·m ，传动系统与之匹配的或是5速手动变速箱。1宝骏510长宽高分别为4220/1740/1605mm ，轴距为2550mm ，定位为一款小型SUV 。2在外观上，新车采用了非常个性的分离式大灯设计， LED日间行车灯与前进气格栅相连，且进气格栅尺寸很大，而大灯则位于格栅两侧。车尾部分为常规的卤素光源的尾灯。17年的510时尚型，不知道是手动挡还是自动挡，手动挡的话，当时指导价62,800元， 17年刚刚上市，不会有太多的优惠，目前在售的510中配车型66800元，实际成交价在6万元左右。如果车况正常的话，成交价应该在4.5万以下，比较合适。购买二手510需要注意以下几点，倒档有没有打齿严重的现象，一档换二挡有没有卡滞现象，悬挂部分有没有严重松垮，这是宝骏的通病，另外手动中配车型是有中控屏幕的，中控屏幕容易假死，屏幕触摸按键失灵也是通病。另外不知道你是在哪个地区， 510这个车容易出现车身锈蚀的情况，着重检查底边梁下部。如果这些都没有问题的话，车况的检查应该先从发动机舱的前纵梁开始。检查前重量有没有更换钣金或者重新打胶的痕迹。再者就是检查后备箱底板备胎坑内以及两侧有没有钣金情况，还有四门两柱有没有维修痕迹，最后再检查车内各功能电器的使用情况。祝你选择到称心如意的车型，如果还有任何问题可以随时咨询我。宝骏510是目前小型SUV市场中一款不错的选择，指导价5.8万-8.28万，因此吸引了很多预算有效的消费者，不过很多消费者和题主一样，都会担心宝骏510的保值率如何，接下来我们就来详细分析一下，宝骏510目前的保值率，以及它的产品力如何，希望能对你购车有帮助。目前宝骏510在二手车市场中的三年保值率平均为60%左右，说实话这对于一款国产低端的小型SUV ，算得上是很优秀的成绩了，也意味着如果开宝骏510三年，卖掉仍然可以回本60% ，很多同级车的保值率都只有40%-50% ，所以单看数值的话，宝骏510确实是一个不错的选择。只是汽车毕竟是要亲自使用的，单看数值就决定购买太过草率，因此我们不能单看保值率，还得看宝骏510本身的表现。先来看核心动力，宝骏510采用的是一台LJ0的1.5L发动机，这台发动机由通用集团提供，质量可靠稳定，而且市场保有量大，因此维修保养的成本很低，毕竟易损件很多，不像少见的水平对置发动机一样。性能表现自然不能和大排量发动机相比，但是最大82kW的功率对于家用来说完全够用，而且还有经济、运动两种驾驶模式，只要肯踩动力绝对充沛。再来看油耗，宝骏510配备6MT、5AMT以及CVT变速箱，抛开老旧的5AMT变速箱不谈，全新的CVT变速箱还是很值得肯定的，传动效率高达88.6% ，而且采用了博世的钢带，因此非常经济节油，平均油耗在6.5L-7L左右，在小型SUV中算是一个不错的成家，用车成本不高。然后看内饰，整体的用料与做工符合这个级别车型该有的水准，车内包裹的皮革并不少，可以给人一种高级感与档次感， D字方向盘两侧具有打孔处理，这有助于提升握持感，增加驾驶体验，空调出风口下方是一排实体按键，采用了拨片式设计，比起传统的按压式要更新颖独特，不过比较可惜的是，档把后方仍然保留有手刹，当然这款车型只是一款低端产品，这样的表现已经超出预期。最后看配置，宝骏510具有自动空调、可开启全景天窗、ESP车身稳定、前后排USB接口、驾驶模式切换、无钥匙进入/启动、座椅电动调节等多项便捷功能，使用起来比较方便。综上，宝骏510作为一款代步车型非常合格，无论是产品力还是保值率都能满足消费者的需求，值得购买。宝骏510是目前小型SUV市场中一款不错的选择，指导价5.8万-8.28万，因此吸引了很多预算有效的消费者，不过很多消费者和题主一样，都会担心宝骏510的保值率如何，接下来我们就来详细分析一下，宝骏510目前的保值率，以及它的产品力如何，希望能对你购车有帮助。目前宝骏510在二手车市场中的三年保值率平均为60%左右，说实话这对于一款国产低端的小型SUV ，算得上是很优秀的成绩了，也意味着如果开宝骏510三年，卖掉仍然可以回本60% ，很多同级车的保值率都只有40%-50% ，所以单看数值的话，宝骏510确实是一个不错的选择。只是汽车毕竟是要亲自使用的，单看数值就决定购买太过草率，因此我们不能单看保值率，还得看宝骏510本身的表现。先来看核心动力，宝骏510采用的是一台LJ0的1.5L发动机，这台发动机由通用集团提供，质量可靠稳定，而且市场保有量大，因此维修保养的成本很低，毕竟易损件很多，不像少见的水平对置发动机一样。性能表现自然不能和大排量发动机相比，但是最大82kW的功率对于家用来说完全够用，而且还有经济、运动两种驾驶模式，只要肯踩动力绝对充沛。再来看油耗，宝骏510配备6MT、5AMT以及CVT变速箱，抛开老旧的5AMT变速箱不谈，全新的CVT变速箱还是很值得肯定的，传动效率高达88.6% ，而且采用了博世的钢带，因此非常经济节油，平均油耗在6.5L-7L左右，在小型SUV中算是一个不错的成家，用车成本不高。然后看内饰，整体的用料与做工符合这个级别车型该有的水准，车内包裹的皮革并不少，可以给人一种高级感与档次感， D字方向盘两侧具有打孔处理，这有助于提升握持感，增加驾驶体验，空调出风口下方是一排实体按键，采用了拨片式设计，比起传统的按压式要更新颖独特，不过比较可惜的是，档把后方仍然保留有手刹，当然这款车型只是一款低端产品，这样的表现已经超出预期。最后看配置，宝骏510具有自动空调、可开启全景天窗、ESP车身稳定、前后排USB接口、驾驶模式切换、无钥匙进入/启动、座椅电动调节等多项便捷功能，使用起来比较方便。综上，宝骏510作为一款代步车型非常合格，无论是产品力还是保值率都能满足消费者的需求，值得购买。说到宝骏310w这辆车，刚好前几天陪我一个朋友提了一辆，在我手里开了两天，正好可以跟兄弟们分享下这车的感受。先回答下题主的问题，这车主要的卖点就是便宜， 4万多到6万多买个旅行车还要什么自行车。大多数人买这个车基本都是由比较急的代步需求买低配当个过度等手里有钱了再换，但低配的配置和车的质感真的是低到令人发指，低配连主副安全气囊都没有，中配只有主驾驶气囊，顶配快7万的车才勉强有主副气囊，其他的各种配置也几乎为零，想必也很少有人买这个车想开十几年的，大多手里有点钱就换了，所以二手车会越来越多。再说回这个四万的wagon我的亲身感受。那天大概晚上七八点到的4s店，那场面真的吓我一跳，整个4s店里里外外被展车和来看车的人挤满了，有种菜市场的既视感，销售跑前跑后一通忙。我还没进门就看见一台310w ，这改的。。。估计是4s店销售的，真的是真爱啊。。。我们试驾了最顶配版， 6.58万，也是唯一一款配主副安全气囊的。看到实车我里里外外看了一圈，感觉表面上质感还真的可以，这个车是真的长，不敢想象310怎么拉皮出了这么长一玩意儿，后排空间能达到普通A+和B级的水平，后备箱巨大，前排也中规中矩，一眼看上去没啥太大的bug ，当时想着要是低配四五万也这样买这个么大个旅行车真的超值啊，但我坐进去开起来才知道什么是一分钱一分货。。。首先顶配中控有个液晶屏，但。。。我试了试，这个屏也没导航就只能听个收音机看个时间，说是能连蓝牙听歌我也死活连不上，像这种屏真的是样子货，不如不要。再说说开起来的感受，路感偏硬，底盘没什么质感，不过这个价位我忍了。动力方面低配1.2L82匹马力，我们试的是顶配1.5L112匹的，官方数据百公里12.27s ，我本来不奢望有什么动力，但是这车给我了个惊喜，这车因为隔音差，声浪特燥，一档全油门起步贼窜还能挠胎，不过上了3档就没啥动力了，日常开开如果不嫌吵还是挺有乐趣的，不过低配1.2L的动力咋样我就不好说了。再说说变速箱，老牌的6速手动，老技术了比较稳，但全系只有手动挡有点坑，到了顶配快7万了还只有手动，在北京晚高峰开个手动挡真的是地狱般的体验。最后说说维修保养，对于这个车小毛病是不是多我还没有发言权，大家可以关注我的微博“李老鼠说车”日后我会让我这个朋友分享分享，但鉴于这个车极低的车价，大家对维修保养的费用还是比较敏感的，谁也不想四万买车两万修车。对了，这车油耗不低， 1.5的油耗得7个了。。。如果能接受这些缺点的wagon爱好者可以考虑，但要是让我花7万买这个车（不怕死可以选低配没气囊的），我不买。宝骏510是目前小型SUV市场中一款不错的选择，指导价5.8万-8.28万，因此吸引了很多预算有效的消费者，不过很多消费者和题主一样，都会担心宝骏510的保值率如何，接下来我们就来详细分析一下，宝骏510目前的保值率，以及它的产品力如何，希望能对你购车有帮助。目前宝骏510在二手车市场中的三年保值率平均为60%左右，说实话这对于一款国产低端的小型SUV ，算得上是很优秀的成绩了，也意味着如果开宝骏510三年，卖掉仍然可以回本60% ，很多同级车的保值率都只有40%-50% ，所以单看数值的话，宝骏510确实是一个不错的选择。只是汽车毕竟是要亲自使用的，单看数值就决定购买太过草率，因此我们不能单看保值率，还得看宝骏510本身的表现。先来看核心动力，宝骏510采用的是一台LJ0的1.5L发动机，这台发动机由通用集团提供，质量可靠稳定，而且市场保有量大，因此维修保养的成本很低，毕竟易损件很多，不像少见的水平对置发动机一样。性能表现自然不能和大排量发动机相比，但是最大82kW的功率对于家用来说完全够用，而且还有经济、运动两种驾驶模式，只要肯踩动力绝对充沛。再来看油耗，宝骏510配备6MT、5AMT以及CVT变速箱，抛开老旧的5AMT变速箱不谈，全新的CVT变速箱还是很值得肯定的，传动效率高达88.6% ，而且采用了博世的钢带，因此非常经济节油，平均油耗在6.5L-7L左右，在小型SUV中算是一个不错的成家，用车成本不高。然后看内饰，整体的用料与做工符合这个级别车型该有的水准，车内包裹的皮革并不少，可以给人一种高级感与档次感， D字方向盘两侧具有打孔处理，这有助于提升握持感，增加驾驶体验，空调出风口下方是一排实体按键，采用了拨片式设计，比起传统的按压式要更新颖独特，不过比较可惜的是，档把后方仍然保留有手刹，当然这款车型只是一款低端产品，这样的表现已经超出预期。最后看配置，宝骏510具有自动空调、可开启全景天窗、ESP车身稳定、前后排USB接口、驾驶模式切换、无钥匙进入/启动、座椅电动调节等多项便捷功能，使用起来比较方便。综上，宝骏510作为一款代步车型非常合格，无论是产品力还是保值率都能满足消费者的需求，值得购买。说到宝骏310w这辆车，刚好前几天陪我一个朋友提了一辆，在我手里开了两天，正好可以跟兄弟们分享下这车的感受。先回答下题主的问题，这车主要的卖点就是便宜， 4万多到6万多买个旅行车还要什么自行车。大多数人买这个车基本都是由比较急的代步需求买低配当个过度等手里有钱了再换，但低配的配置和车的质感真的是低到令人发指，低配连主副安全气囊都没有，中配只有主驾驶气囊，顶配快7万的车才勉强有主副气囊，其他的各种配置也几乎为零，想必也很少有人买这个车想开十几年的，大多手里有点钱就换了，所以二手车会越来越多。再说回这个四万的wagon我的亲身感受。那天大概晚上七八点到的4s店，那场面真的吓我一跳，整个4s店里里外外被展车和来看车的人挤满了，有种菜市场的既视感，销售跑前跑后一通忙。我还没进门就看见一台310w ，这改的。。。估计是4s店销售的，真的是真爱啊。。。我们试驾了最顶配版， 6.58万，也是唯一一款配主副安全气囊的。看到实车我里里外外看了一圈，感觉表面上质感还真的可以，这个车是真的长，不敢想象310怎么拉皮出了这么长一玩意儿，后排空间能达到普通A+和B级的水平，后备箱巨大，前排也中规中矩，一眼看上去没啥太大的bug ，当时想着要是低配四五万也这样买这个么大个旅行车真的超值啊，但我坐进去开起来才知道什么是一分钱一分货。。。首先顶配中控有个液晶屏，但。。。我试了试，这个屏也没导航就只能听个收音机看个时间，说是能连蓝牙听歌我也死活连不上，像这种屏真的是样子货，不如不要。再说说开起来的感受，路感偏硬，底盘没什么质感，不过这个价位我忍了。动力方面低配1.2L82匹马力，我们试的是顶配1.5L112匹的，官方数据百公里12.27s ，我本来不奢望有什么动力，但是这车给我了个惊喜，这车因为隔音差，声浪特燥，一档全油门起步贼窜还能挠胎，不过上了3档就没啥动力了，日常开开如果不嫌吵还是挺有乐趣的，不过低配1.2L的动力咋样我就不好说了。再说说变速箱，老牌的6速手动，老技术了比较稳，但全系只有手动挡有点坑，到了顶配快7万了还只有手动，在北京晚高峰开个手动挡真的是地狱般的体验。最后说说维修保养，对于这个车小毛病是不是多我还没有发言权，大家可以关注我的微博“李老鼠说车”日后我会让我这个朋友分享分享，但鉴于这个车极低的车价，大家对维修保养的费用还是比较敏感的，谁也不想四万买车两万修车。对了，这车油耗不低， 1.5的油耗得7个了。。。如果能接受这些缺点的wagon爱好者可以考虑，但要是让我花7万买这个车（不怕死可以选低配没气囊的），我不买。二手车型主要还是看实际的车况呢，一般来说可以参考这款车的新车市场表现，如所选择的是瑞虎3 ，宝骏510以及长安的CS35 ，这三款小型SUV都有不错的市场表现，但是瑞虎3现在已经停车了，它是老车型，其次是长安的CS35 ，还有在售，算是经典车型，长安销量相当好的一款车型，而宝骏510算是新秀，市场表现相当抢眼，并且也是在售的。而选择二手车的话，还是要考虑它的后期使用可能会遇到的保养经信维护问题的，所以这里更多的推荐选择宝骏510以及CS35会好一点儿，而从技术上来说，宝骏510使用的配置和技术相对新一点儿，当然了发动机还是比较旧的，算是成熟发动机哟。长安的CS35是自己家的发动机，从实际的市场表现来看，宝骏510的发动机更优一些。以上是简单的对比，实际还是要看车况来定的，更多推荐宝骏510 ，其次是CS35 ，最后是瑞虎3.瑞虎3的配置也是比较差的。这个都是要考虑的，而宝骏510的配置应该是最高的吧。这一点儿也是要考虑的。宝骏510是目前小型SUV市场中一款不错的选择，指导价5.8万-8.28万，因此吸引了很多预算有效的消费者，不过很多消费者和题主一样，都会担心宝骏510的保值率如何，接下来我们就来详细分析一下，宝骏510目前的保值率，以及它的产品力如何，希望能对你购车有帮助。目前宝骏510在二手车市场中的三年保值率平均为60%左右，说实话这对于一款国产低端的小型SUV ，算得上是很优秀的成绩了，也意味着如果开宝骏510三年，卖掉仍然可以回本60% ，很多同级车的保值率都只有40%-50% ，所以单看数值的话，宝骏510确实是一个不错的选择。只是汽车毕竟是要亲自使用的，单看数值就决定购买太过草率，因此我们不能单看保值率，还得看宝骏510本身的表现。先来看核心动力，宝骏510采用的是一台LJ0的1.5L发动机，这台发动机由通用集团提供，质量可靠稳定，而且市场保有量大，因此维修保养的成本很低，毕竟易损件很多，不像少见的水平对置发动机一样。性能表现自然不能和大排量发动机相比，但是最大82kW的功率对于家用来说完全够用，而且还有经济、运动两种驾驶模式，只要肯踩动力绝对充沛。再来看油耗，宝骏510配备6MT、5AMT以及CVT变速箱，抛开老旧的5AMT变速箱不谈，全新的CVT变速箱还是很值得肯定的，传动效率高达88.6% ，而且采用了博世的钢带，因此非常经济节油，平均油耗在6.5L-7L左右，在小型SUV中算是一个不错的成家，用车成本不高。然后看内饰，整体的用料与做工符合这个级别车型该有的水准，车内包裹的皮革并不少，可以给人一种高级感与档次感， D字方向盘两侧具有打孔处理，这有助于提升握持感，增加驾驶体验，空调出风口下方是一排实体按键，采用了拨片式设计，比起传统的按压式要更新颖独特，不过比较可惜的是，档把后方仍然保留有手刹，当然这款车型只是一款低端产品，这样的表现已经超出预期。最后看配置，宝骏510具有自动空调、可开启全景天窗、ESP车身稳定、前后排USB接口、驾驶模式切换、无钥匙进入/启动、座椅电动调节等多项便捷功能，使用起来比较方便。综上，宝骏510作为一款代步车型非常合格，无论是产品力还是保值率都能满足消费者的需求，值得购买。说到宝骏310w这辆车，刚好前几天陪我一个朋友提了一辆，在我手里开了两天，正好可以跟兄弟们分享下这车的感受。先回答下题主的问题，这车主要的卖点就是便宜， 4万多到6万多买个旅行车还要什么自行车。大多数人买这个车基本都是由比较急的代步需求买低配当个过度等手里有钱了再换，但低配的配置和车的质感真的是低到令人发指，低配连主副安全气囊都没有，中配只有主驾驶气囊，顶配快7万的车才勉强有主副气囊，其他的各种配置也几乎为零，想必也很少有人买这个车想开十几年的，大多手里有点钱就换了，所以二手车会越来越多。再说回这个四万的wagon我的亲身感受。那天大概晚上七八点到的4s店，那场面真的吓我一跳，整个4s店里里外外被展车和来看车的人挤满了，有种菜市场的既视感，销售跑前跑后一通忙。我还没进门就看见一台310w ，这改的。。。估计是4s店销售的，真的是真爱啊。。。我们试驾了最顶配版， 6.58万，也是唯一一款配主副安全气囊的。看到实车我里里外外看了一圈，感觉表面上质感还真的可以，这个车是真的长，不敢想象310怎么拉皮出了这么长一玩意儿，后排空间能达到普通A+和B级的水平，后备箱巨大，前排也中规中矩，一眼看上去没啥太大的bug ，当时想着要是低配四五万也这样买这个么大个旅行车真的超值啊，但我坐进去开起来才知道什么是一分钱一分货。。。首先顶配中控有个液晶屏，但。。。我试了试，这个屏也没导航就只能听个收音机看个时间，说是能连蓝牙听歌我也死活连不上，像这种屏真的是样子货，不如不要。再说说开起来的感受，路感偏硬，底盘没什么质感，不过这个价位我忍了。动力方面低配1.2L82匹马力，我们试的是顶配1.5L112匹的，官方数据百公里12.27s ，我本来不奢望有什么动力，但是这车给我了个惊喜，这车因为隔音差，声浪特燥，一档全油门起步贼窜还能挠胎，不过上了3档就没啥动力了，日常开开如果不嫌吵还是挺有乐趣的，不过低配1.2L的动力咋样我就不好说了。再说说变速箱，老牌的6速手动，老技术了比较稳，但全系只有手动挡有点坑，到了顶配快7万了还只有手动，在北京晚高峰开个手动挡真的是地狱般的体验。最后说说维修保养，对于这个车小毛病是不是多我还没有发言权，大家可以关注我的微博“李老鼠说车”日后我会让我这个朋友分享分享，但鉴于这个车极低的车价，大家对维修保养的费用还是比较敏感的，谁也不想四万买车两万修车。对了，这车油耗不低， 1.5的油耗得7个了。。。如果能接受这些缺点的wagon爱好者可以考虑，但要是让我花7万买这个车（不怕死可以选低配没气囊的），我不买。二手车型主要还是看实际的车况呢，一般来说可以参考这款车的新车市场表现，如所选择的是瑞虎3 ，宝骏510以及长安的CS35 ，这三款小型SUV都有不错的市场表现，但是瑞虎3现在已经停车了，它是老车型，其次是长安的CS35 ，还有在售，算是经典车型，长安销量相当好的一款车型，而宝骏510算是新秀，市场表现相当抢眼，并且也是在售的。而选择二手车的话，还是要考虑它的后期使用可能会遇到的保养经信维护问题的，所以这里更多的推荐选择宝骏510以及CS35会好一点儿，而从技术上来说，宝骏510使用的配置和技术相对新一点儿，当然了发动机还是比较旧的，算是成熟发动机哟。长安的CS35是自己家的发动机，从实际的市场表现来看，宝骏510的发动机更优一些。以上是简单的对比，实际还是要看车况来定的，更多推荐宝骏510 ，其次是CS35 ，最后是瑞虎3.瑞虎3的配置也是比较差的。这个都是要考虑的，而宝骏510的配置应该是最高的吧。这一点儿也是要考虑的。宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出功率112马力（82kW），峰值扭矩147牛·米，传动系统则匹配6速手动变速箱。宝骏510车身尺4220/1740/1605mm同样是SUV ，售价却相差甚大！外观方面，宝骏510采用了分体式前大灯。车身侧面，宝骏510采用了上扬的腰线设计，同时运用了悬浮式车顶设计。根据不同配置车型，宝骏510将配备车身稳定控制系统、定速巡航、胎压监测、一键启动、自动启停、自动空调以及全景天窗等。动力上宝骏510将搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率112Ps ，峰值扭矩为147N·m ，传动系统与之匹配的或是5速手动变速箱。1宝骏510长宽高分别为4220/1740/1605mm ，轴距为2550mm ，定位为一款小型SUV 。2在外观上，新车采用了非常个性的分离式大灯设计， LED日间行车灯与前进气格栅相连，且进气格栅尺寸很大，而大灯则位于格栅两侧。车尾部分为常规的卤素光源的尾灯。宝骏510是目前小型SUV市场中一款不错的选择，指导价5.8万-8.28万，因此吸引了很多预算有效的消费者，不过很多消费者和题主一样，都会担心宝骏510的保值率如何，接下来我们就来详细分析一下，宝骏510目前的保值率，以及它的产品力如何，希望能对你购车有帮助。目前宝骏510在二手车市场中的三年保值率平均为60%左右，说实话这对于一款国产低端的小型SUV ，算得上是很优秀的成绩了，也意味着如果开宝骏510三年，卖掉仍然可以回本60% ，很多同级车的保值率都只有40%-50% ，所以单看数值的话，宝骏510确实是一个不错的选择。只是汽车毕竟是要亲自使用的，单看数值就决定购买太过草率，因此我们不能单看保值率，还得看宝骏510本身的表现。先来看核心动力，宝骏510采用的是一台LJ0的1.5L发动机，这台发动机由通用集团提供，质量可靠稳定，而且市场保有量大，因此维修保养的成本很低，毕竟易损件很多，不像少见的水平对置发动机一样。性能表现自然不能和大排量发动机相比，但是最大82kW的功率对于家用来说完全够用，而且还有经济、运动两种驾驶模式，只要肯踩动力绝对充沛。再来看油耗，宝骏510配备6MT、5AMT以及CVT变速箱，抛开老旧的5AMT变速箱不谈，全新的CVT变速箱还是很值得肯定的，传动效率高达88.6% ，而且采用了博世的钢带，因此非常经济节油，平均油耗在6.5L-7L左右，在小型SUV中算是一个不错的成家，用车成本不高。然后看内饰，整体的用料与做工符合这个级别车型该有的水准，车内包裹的皮革并不少，可以给人一种高级感与档次感， D字方向盘两侧具有打孔处理，这有助于提升握持感，增加驾驶体验，空调出风口下方是一排实体按键，采用了拨片式设计，比起传统的按压式要更新颖独特，不过比较可惜的是，档把后方仍然保留有手刹，当然这款车型只是一款低端产品，这样的表现已经超出预期。最后看配置，宝骏510具有自动空调、可开启全景天窗、ESP车身稳定、前后排USB接口、驾驶模式切换、无钥匙进入/启动、座椅电动调节等多项便捷功能，使用起来比较方便。综上，宝骏510作为一款代步车型非常合格，无论是产品力还是保值率都能满足消费者的需求，值得购买。说到宝骏310w这辆车，刚好前几天陪我一个朋友提了一辆，在我手里开了两天，正好可以跟兄弟们分享下这车的感受。先回答下题主的问题，这车主要的卖点就是便宜， 4万多到6万多买个旅行车还要什么自行车。大多数人买这个车基本都是由比较急的代步需求买低配当个过度等手里有钱了再换，但低配的配置和车的质感真的是低到令人发指，低配连主副安全气囊都没有，中配只有主驾驶气囊，顶配快7万的车才勉强有主副气囊，其他的各种配置也几乎为零，想必也很少有人买这个车想开十几年的，大多手里有点钱就换了，所以二手车会越来越多。再说回这个四万的wagon我的亲身感受。那天大概晚上七八点到的4s店，那场面真的吓我一跳，整个4s店里里外外被展车和来看车的人挤满了，有种菜市场的既视感，销售跑前跑后一通忙。我还没进门就看见一台310w ，这改的。。。估计是4s店销售的，真的是真爱啊。。。我们试驾了最顶配版， 6.58万，也是唯一一款配主副安全气囊的。看到实车我里里外外看了一圈，感觉表面上质感还真的可以，这个车是真的长，不敢想象310怎么拉皮出了这么长一玩意儿，后排空间能达到普通A+和B级的水平，后备箱巨大，前排也中规中矩，一眼看上去没啥太大的bug ，当时想着要是低配四五万也这样买这个么大个旅行车真的超值啊，但我坐进去开起来才知道什么是一分钱一分货。。。首先顶配中控有个液晶屏，但。。。我试了试，这个屏也没导航就只能听个收音机看个时间，说是能连蓝牙听歌我也死活连不上，像这种屏真的是样子货，不如不要。再说说开起来的感受，路感偏硬，底盘没什么质感，不过这个价位我忍了。动力方面低配1.2L82匹马力，我们试的是顶配1.5L112匹的，官方数据百公里12.27s ，我本来不奢望有什么动力，但是这车给我了个惊喜，这车因为隔音差，声浪特燥，一档全油门起步贼窜还能挠胎，不过上了3档就没啥动力了，日常开开如果不嫌吵还是挺有乐趣的，不过低配1.2L的动力咋样我就不好说了。再说说变速箱，老牌的6速手动，老技术了比较稳，但全系只有手动挡有点坑，到了顶配快7万了还只有手动，在北京晚高峰开个手动挡真的是地狱般的体验。最后说说维修保养，对于这个车小毛病是不是多我还没有发言权，大家可以关注我的微博“李老鼠说车”日后我会让我这个朋友分享分享，但鉴于这个车极低的车价，大家对维修保养的费用还是比较敏感的，谁也不想四万买车两万修车。对了，这车油耗不低， 1.5的油耗得7个了。。。如果能接受这些缺点的wagon爱好者可以考虑，但要是让我花7万买这个车（不怕死可以选低配没气囊的），我不买。二手车型主要还是看实际的车况呢，一般来说可以参考这款车的新车市场表现，如所选择的是瑞虎3 ，宝骏510以及长安的CS35 ，这三款小型SUV都有不错的市场表现，但是瑞虎3现在已经停车了，它是老车型，其次是长安的CS35 ，还有在售，算是经典车型，长安销量相当好的一款车型，而宝骏510算是新秀，市场表现相当抢眼，并且也是在售的。而选择二手车的话，还是要考虑它的后期使用可能会遇到的保养经信维护问题的，所以这里更多的推荐选择宝骏510以及CS35会好一点儿，而从技术上来说，宝骏510使用的配置和技术相对新一点儿，当然了发动机还是比较旧的，算是成熟发动机哟。长安的CS35是自己家的发动机，从实际的市场表现来看，宝骏510的发动机更优一些。以上是简单的对比，实际还是要看车况来定的，更多推荐宝骏510 ，其次是CS35 ，最后是瑞虎3.瑞虎3的配置也是比较差的。这个都是要考虑的，而宝骏510的配置应该是最高的吧。这一点儿也是要考虑的。宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出功率112马力（82kW），峰值扭矩147牛·米，传动系统则匹配6速手动变速箱。宝骏510车身尺4220/1740/1605mm同样是SUV ，售价却相差甚大！外观方面，宝骏510采用了分体式前大灯。车身侧面，宝骏510采用了上扬的腰线设计，同时运用了悬浮式车顶设计。根据不同配置车型，宝骏510将配备车身稳定控制系统、定速巡航、胎压监测、一键启动、自动启停、自动空调以及全景天窗等。动力上宝骏510将搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率112Ps ，峰值扭矩为147N·m ，传动系统与之匹配的或是5速手动变速箱。1宝骏510长宽高分别为4220/1740/1605mm ，轴距为2550mm ，定位为一款小型SUV 。2在外观上，新车采用了非常个性的分离式大灯设计， LED日间行车灯与前进气格栅相连，且进气格栅尺寸很大，而大灯则位于格栅两侧。车尾部分为常规的卤素光源的尾灯。17年的510时尚型，不知道是手动挡还是自动挡，手动挡的话，当时指导价62,800元， 17年刚刚上市，不会有太多的优惠，目前在售的510中配车型66800元，实际成交价在6万元左右。如果车况正常的话，成交价应该在4.5万以下，比较合适。购买二手510需要注意以下几点，倒档有没有打齿严重的现象，一档换二挡有没有卡滞现象，悬挂部分有没有严重松垮，这是宝骏的通病，另外手动中配车型是有中控屏幕的，中控屏幕容易假死，屏幕触摸按键失灵也是通病。另外不知道你是在哪个地区， 510这个车容易出现车身锈蚀的情况，着重检查底边梁下部。如果这些都没有问题的话，车况的检查应该先从发动机舱的前纵梁开始。检查前重量有没有更换钣金或者重新打胶的痕迹。再者就是检查后备箱底板备胎坑内以及两侧有没有钣金情况，还有四门两柱有没有维修痕迹，最后再检查车内各功能电器的使用情况。祝你选择到称心如意的车型，如果还有任何问题可以随时咨询我。5 ，宝骏510显示屏能刷机成安卓系统吗由于手机所支持的网络是由硬件所确定的，无法通过破解软件或者升级软件系统让手机支持其他运营商的网络的。6 ，宝骏510二手车值多少钱付费内容限时免费查看回答您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~好，亲，汽车大师为您服务，用心，细心，专心为您解答爱车问题这款车二手车交易市场行情价格是在3.5到4万的价格区间范围之内，详细的还要看车况而定二手车购买，主要是需要注意以下三点，一是车辆发动机工况，车辆能否正常启动，启动后有没有杂音，怠速运转稳不稳，然后就是试车看下提速怎样，发动机噪音大不大，有没有烧机油现象！如果观察着车辆发动机噪音不大，而且加油门后面没有明显的冒蓝烟和冒白烟的现象，说明发动机一般问题不大。二是车辆整体有没有大的事故，主要是四轮轮旋，前后部有没有大的撞击，有没有比较明显的钣金或者是切割的痕迹？如果没有的话，说明车况是可以的三是车辆是不是水泡车，这点最好是找专业的维修人员帮你具体检查一下，这个重点检查一下后备箱或者是车辆驾驶室里面地毯下面有没有痕迹？如果进水的话。这个车是不能要的。泡水车的话后期的小毛病和故障率会比较多如果是以上三点都没有问题，车辆价格合适，可以入手！希望我的回答能够帮到您！提问宝骏510报价及图片回答您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法，一定会为您提供满意的答复！希望本次服务能够帮到您。如果对您有所帮助，期待您的赞和关注。首先您的问题是二手车车辆价格估算，由于二手车估价影像因素比较大的就是车辆的具体配置信息以及车辆行驶的公里数信息以及车辆准确上牌时间和车辆所在城市。由于您未通过更准确信息，这边简单以高配车型做一下价格估算。仅供您的参考。如果要准算估算，请提供一下更准确的车辆信息。建议提供一下车辆准确配置信息以及车辆行驶公里数信息以方便更准确帮您估价。【问一问自定义消息】更多3条7 ，宝骏17款510手动顶配4万5值的入手吗宝骏你一起款的，我觉得挺挺好的，可以入手。你好！如果没什么中、大事故，可以买。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。8 ，各位哥弟姐妹成都具体在那个地方的二手车市场能买到五千块钱以下5000以下能买到黑车,有牌子的也得是快报废了且车况极差,快和废铁画等号了!不建议你买2手车!问题太多!你好！我不太同意上面那位朋友说的不要买2手车。主要是看你在那里买啊；这个很重要的我家在成都中升丰田4S店买的一台二手的花冠开起还不错还挺保值的即经济有有保障仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。我不太同意上面那位朋友说的不要买2手车。主要是看你在那里买啊；这个很重要的我家在成都中升丰田4S店买的一台二手的花冠开起还不错还挺保值的即经济有有保障面包车在哪买不知道，不过我知道一个很大的二手车市场，在红牌楼也就是九兴大道那里，你可以去看一下。希望你能买到。

周口有二手宝骏510吗，5000元的五凌红光有图片的二手车( 二 )

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