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中国高铁用的什么变速箱，火车如何变速( 二 )

高铁

【中国高铁用的什么变速箱，火车如何变速】

中国高铁用的什么变速箱，火车如何变速


4，行驶中挂了P档会发生什么情况啊当你踩下离合及刹车踏板（手动变速器）或刹车踏板（自动变速器），车辆静止之后，挂入P或N档，松开离合/刹车踏板，在随后短暂时间内（一般为5秒左右），发动机自动熄火 。其实这是节能汽车的一个节能系统在起作用，学名叫 启停系统 。它的作用就是，当电控系统检测到车辆静止，发动机空转超过一定时间、电瓶电量足以使发动机再次启动时，便使发动机处于休眠熄火状态，降低油耗，当你再次踩下离合踏板，挂入D档（前进档）这个过程中，电控系统会在极短时间（1秒之内）重新启动发动机 。启停系统大约能节省 1.6升/100km 的燃油，具有节能作用 。当然了，一个系统有好处也有不利的方面，那就是频繁地启动对发动机是一种磨损 。朋友，你这样开完全就是毁车、毁变速箱的行为 。如果车速再快一点儿的话，估计你当时就开不了了！车速快会发生齿轮断齿、换挡杆折断、曲轴断裂、自动变速器油涌出等情形、速度快甚至会出现翻车的情况 。以后可千万不要这么开了，高危呀！之所以要求变速器油和变速器内的滤清器5--6万公里更换一次，原因就在于，变速器内齿轮相互磨损会留下大量细小的颗粒 。P挡是停车档，行驶中挂P档肯定会伤车，单偶尔一次不会有什么后果 。有事的几率很小泊车锁止机构没有完成你停车P档推一下车，如果推不动则没事，不用去管 。就好像手动车没踩离合器换挡时机没掌握好也会异响，没事 。停车挡 。提前挂入有嗒嗒响声发出，是一种提醒保护 。那么好的一个车，那么好的变速器不可能那么容易坏的 。制造的时候就考虑到在某些情况下可能会发生挂错档位 。所以，你偶尔一次，这样是没问题的 。不建议长期！！！放心吧 。就是变速箱齿轮打了下你速度又不快放心没问题的你后面开有异样没有？如果没的，那就肯定没问题你那种情况，就跟手动挡离合没有踩到位差不多，只要不是很严重的失误，都没多大的影响 如果严重，直接变速箱齿轮打坏，这样就挂档困难，必须要修5，自动挡的疑惑 爱车的朋友们进啊逐条解答：1 自动档的车，油门怎么踩？比如说挂在D档，起步，是一直踩着油门踏板就行吗？换挡位时变速箱里如何工作？油门踏板要不要像手动挡那样换挡前必须松开？自动挡分3种，液力变矩器的AT、利用钢带传动的CVT、双离合器的DSG 。一般的自动挡都是AT的（例如大众搭载的6速手自一体），起步踩油门即可 。AT自动变速器由液力变矩器、行星齿轮机构和控制系统组成，在一定转速自动换挡 。图为液力变矩器，它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相联 。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动 。泵轮将输入轴的机械能传递给液体 。高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴 。液力变矩器靠液体与叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩 。换挡（D、P、N、R挡）一般都要踩住刹车，一定是松开油门的 。2 看有的资料说不能用D挡下长坡，因为会越来越快？是的 。D挡长坡时要注意刹车，坡太长的话，可用手动模式强制在一定档位以控制车速 3 交通法规定不能右道超车，但是现实中右道超车的情况很多（小车在右侧慢车道超左侧车道大货车），假如就在小车超车时发生事故，小车要负全责吗？ 右侧超车事故，当然是全责，因为违法在先4 我国自主研发的发动机很少，我想知道我们造不出自己的发动机到底是什么意思呢，照葫芦画瓢也造不出吗？是铸造出来后质量不行，还是自己就不知道怎么造呢？发动机是极其精密复杂的设备，我国自主研发的发动机在商业化上，尤其是轿车市场与国外存在差距 。不是造不出，是造出来后经济性、性能等竞争力不强，但是许多大型载重车一般是柴油车我国的技术还是不错的，这也和我国长期重军事、轻民用有关 。所谓照葫芦画瓢，并非简单，许多关键技术不仅仅是构造、金属加工工艺，包括复杂情况下的调校技术、与底盘、变速箱匹配等等，是十分复杂的系统工程，尤其是关键技术国外进行封锁（大家都一样，我国的高速铁路技术也对外封锁），我国自主品牌难以短时间达到 。5 这样的（如图）常见农用拖拉机属于什么挂车？半挂？全挂？还是其他？拖拉机属于农用机械，一般不能算“X”挂 。只有载货汽车，比如解放、东风重卡等等才有此说法 。可以是可以，不带车斗相当于载货车，可以不算牵引车 。但是一旦出事故，保险公司会认为仅驾驶牵引车头，也不能改变所驾驶车辆属“重型半挂牵引车”性质，可能不给赔 。最好还是A2去开 。自动挡你开的时候一直踩油门就好了，换挡跟你没关系，自己会换的，不用你松油门，变速箱自动换挡的，下长坡的时候不能踩刹车，快到坡下的时候再踩，不然一直带着刹车你会发现长坡下完你刹车已经没了 第三个还是看事故原因的，左侧是超车道，右侧和中间是正常行车道 发动机质量还可以，但是技术不行 技术不是依葫芦画瓢就做的出的 就像给你颗原子弹你照样做不出一样 第五个属于拖拉机 。。。这车老肉了，脚轻了提速慢，单位的车，司机都不爱开他，桑塔纳2000都比他好开，找找差不价位的合资车单位的车，油钱报销，所以我们脚都挺重的，十个以上吧6，有没有什么便宜的又好的车啊“一汽”，“东风”和“上汽”可以称得上是中国汽车制造的三巨头了 。想想看，中国汽车生产厂家有几人能与他们争锋？但就连这样的中国汽车制造企业现在也已经沦为为洋品牌半打工的境地了，要不怎会有：一汽大众，一汽丰田，一汽马自达，东风本田，东风标致，东风雪铁龙，东风悦达.起亚，上汽通用，上海大众......等等 。他们开发的自主品牌尚且不行，其它的中国汽车制造企业显然没法跟“一汽”，“东风”和“上汽”相提并论！买其它的商品或许可以考虑国产自主品牌，但我国汽车起步整整比国外晚了100多年，看看“红旗”的处境就知道了：仿奥迪的车身，尼桑的发动机，现在还有几人会去购买？国产山寨仿版车就更不能买了 。如果你只骑过钱江或者力帆摩托车，而没有买过本田或者雅马哈，那你就不会知道它们究竟差别有多大！如果你只用过夏新或者海尔手机，而没有买过三星或者是诺基亚，那你也不会知道它们究竟差别有多大！ 奇瑞QQ和雪弗兰乐驰；比亚迪F3和丰田花冠；江淮宾悦和奔驰；长城炫丽和铃木雨燕等等...同是新车时你找不到它到底不一样在哪里，等同样买回来开过1到2年之后，你就会知道了！！我们经常可以看到诸如奔驰，宝马，丰田，本田在内的世界名车会被厂家召回，哪怕是因为一个小小的电子插头，或是一截油管的问题；这说明什么,不正是人家世界名车的细致和严谨吗？ 而你见过有国产自主品牌的汽车被厂家召回过么？难道国产自主品牌汽车真的就那么的完美无缺，根本就用不着召回？ 想想我们喝死那么多人的牛奶和奶粉有毒还不用召回呢 。汽车哪怕毛病大到四个轮子不会转也没有人会给你召回的！买日货是无奈，买国货是无畏！中国有句成语：“知微而见著，以小而见大 。”想想我们国家的大企业连一杯小牛奶都造不好，汽车比人家整整落后了100多年，会比牛奶造得还要放心？凑合着开吧！中国造车可以把外观模仿的更漂亮些，配置更多些，价格也会便宜些；但像德国人对待造车的细致和严谨，我们中国的汽车企业是无论如何也模仿不来的（连日本也很难做到） 。否则，奥迪，奔驰，宝马，宝时捷怎么会都出自德国？有的人会说我们现在国产的汽车发动机技术和变速箱技术也比较成熟了 。我想说的是，汽车是一个绝对构造很复杂的商品 。即使是给我们一个顶级的发动机和变速箱，就一定能装配出来一部好车吗？买车钱不多可以牺牲车型，空间，配置，但品牌一定不能含糊 。个人认为首选是德系车（不仅仅是因为人家有宝马奔驰，桑塔纳能在中国纵横20多年，至今畅销），其次是欧美的（真材实料，钢板较厚），再次就是日韩车（丰田能打遍天下最主要的就是 ——省油） 。否则，你就准备经常开着貌似豪华，却老是小毛病层出不穷的国产自主品牌汽车去维修站兜风去吧！要知道，汽车是最怕小毛病的!! 一但有问题了，你必定要去修理 。但修车多了，更多的毛病也就出现了 。因为，维修过程中人工拆卸的零部件是怎么也不如生产线机器人装配的好！所谓失之毫厘，差之千里！发动机技术就更不如进口品牌了，连制造相对简单多的摩托车也是如此！欧风是韩国第二大汽车品牌“起亚”的产品 。韩国最早的汽车制造公司，质量好才会畅销世界！才能成为世界名车！如果你去过法国、英国、西班牙、泰国、马来西亚、新加坡等一些国家，你会发现那大街上跑的大多都是“起亚” 。在我国，从千里马，锐欧，赛拉图，和狮跑以及新推出的福瑞迪，你可以去消费者的论坛上看看，反响都很不错 。而且，拿锐欧比雅绅特，赛拉图比伊兰特，狮跑比圣达菲；相比同为韩系车的“现代”，“起亚”会更省油 。有些经销商会信口胡说他的车好，安全，省油； 是比拖拉机省油还是比挖掘机省油啊？如果只给结论没有论据，那我还可以说他没有架子车好呢！如果要打着爱国的旗号说应该买他们的产品，那我说更应该买“一拖”的“东方红” 。人家现在的厂门口还有毛主席像呢,他们那么爱国，有么？买何种车要看你的预算了 。个人认为，30万首选奥迪A4和宝马3系；20万首选雅阁和新领驭；10万首选卡罗拉、思域和赛拉图；10万以下可以考虑新爱丽舍，雅绅特，锐欧等 。本田city

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