手动挡车安装自动离合器的弊端有哪些？
汽车改装自动离合器优点只有一点：省力，剩下的全都是缺点 。自动离合器是AMT机械自动变速箱的“半成品类型”，机械自动挡是依靠手动变速器的平台进行自动化升级，通过电机控制的离合器的自动分离与结合、电机控制换挡结构；另在增加TCU变速箱电脑以及多个传感器，通过对车速、转速、节气门开度的等信号采集分析，以分析计算结果决定是否升档或降档 。
这就是AMT机械自动挡的运行原理，但因为换挡过程仍然与手动挡相同，换挡时需要先行分离离合器、分离档位、挂入新档位、最后结合离合器，这一过程中发动机的转速会出现快速的下滑，下滑后结合新档位后再加速则需要缓慢提高转速才能实现，这一瞬间的减速再加速会带来明显的顿挫感 。自动离合器与AMT的换挡原理相同但顿挫感更强，所谓自动离合器本质是AMT机械自动变速箱减去自动换挡结构，系统只有电控离合、档位传感器以及TCU外挂电脑；换挡的过程为手动推动档把，档把内部的传感器感受到信号后会开始切断离合器，之后换挡动作完成后离合器换缓慢结合 。
这一人工半自动换挡过程要比AMT换挡速度更慢，所以换挡前后的顿挫感会更加的明显，体验甚至不如技术娴熟的手动驾驶体验；由于体验太差所以这种结构基本只出现在改装车市场，量产车使用这种结构的目前应只有五菱宏光S3，如果对这种“真正半自动”有兴趣的话可以去驾驶这台车体验一下，也许体验后总是会放弃的 。自动离合器的改装技术难度很低，从离合器到传感器再到外挂电脑，十几年来的改装市场早已形成了固定的改装模式，所以一定要改装也不存在技术障碍；至于年检也不会有影响，因为改装的自动离合器并不会去掉踏板，而且会预留电机和TCU电路开关，在需要用离合器踏板操作或自动离合器故障时可以切换，年检时只要关掉开关就好 。
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