马鞍山到蚌埠高铁车次，马鞍山直达蚌埠的火车大概多少钱 _马鞍山

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2，如果我从蚌埠回马鞍山在做马鞍山高铁能走掉吗出租车很多的。，大约要20分钟能到。我是凤阳板桥的我26号从温州坐动车到蚌埠南。由于时间紧一走出蚌埠南站朝左走就有128公交车1元钱到蚌埠长途汽车站，7元坐到凤阳。要打的的话大概30元至40元我想差不多

3，商合杭高铁通车后阜阳到蚌埠可以直通吗直通暂时是不可以，直通需要皖北城际铁路通车后方可！皖北城际铁路网规划范围包括皖北地区的淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南6市，以及与皖北地区毗邻的合肥、滁州、六安3市。拟规划建设“一纵”（淮北—宿州—蒙城—蚌埠—合肥铁路）、“一横”（阜南—霍邱—寿县—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮铁路）、“两贯通”（淮北—宿州—蒙城—阜阳铁路、亳州—蒙城—蚌埠—滁州—南京铁路）主骨架，以及一条西向外延线（阜阳-驻马店铁路）和相关联络线工程，皖北地区新建规模约为1000公里。根据路网规划，阜阳-蚌埠段分南北线方案，其中北线方案阜阳经蒙城至蚌埠，分别由淮北-宿州-阜城际和亳州蚌埠城际兼顾。其中，宿州-蒙城段近远期兼顾淮北-合肥城际。线路将引入阜阳枢纽与商合杭、郑阜客专及规划的京九客专衔接，至蚌埠方向线路引入蚌埠地区与京沪高铁、合蚌客专衔接。皖北城际铁路网规划各项支撑性文件已齐备，正式进入规划报批阶段。将争取早日立项开工，早日建成投用。据去年底召开的安徽省发展和改革工作会议上了解，根据发展计划，阜阳—利辛—蒙城—宿州—淮北城际铁路，或力争今年2017年开工。直通暂时是不可以，直通需要皖北城际铁路通车后方可！皖北城际铁路网规划范围包括皖北地区的淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南6市，以及与皖北地区毗邻的合肥、滁州、六安3市。拟规划建设“一纵”（淮北—宿州—蒙城—蚌埠—合肥铁路）、“一横”（阜南—霍邱—寿县—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮铁路）、“两贯通”（淮北—宿州—蒙城—阜阳铁路、亳州—蒙城—蚌埠—滁州—南京铁路）主骨架，以及一条西向外延线（阜阳-驻马店铁路）和相关联络线工程，皖北地区新建规模约为1000公里。根据路网规划，阜阳-蚌埠段分南北线方案，其中北线方案阜阳经蒙城至蚌埠，分别由淮北-宿州-阜城际和亳州蚌埠城际兼顾。其中，宿州-蒙城段近远期兼顾淮北-合肥城际。线路将引入阜阳枢纽与商合杭、郑阜客专及规划的京九客专衔接，至蚌埠方向线路引入蚌埠地区与京沪高铁、合蚌客专衔接。皖北城际铁路网规划各项支撑性文件已齐备，正式进入规划报批阶段。将争取早日立项开工，早日建成投用。据去年底召开的安徽省发展和改革工作会议上了解，根据发展计划，阜阳—利辛—蒙城—宿州—淮北城际铁路，或力争今年2017年开工。直通暂时是不可以，直通需要皖北城际铁路通车后方可！皖北城际铁路网规划范围包括皖北地区的淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南6市，以及与皖北地区毗邻的合肥、滁州、六安3市。拟规划建设“一纵”（淮北—宿州—蒙城—蚌埠—合肥铁路）、“一横”（阜南—霍邱—寿县—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮铁路）、“两贯通”（淮北—宿州—蒙城—阜阳铁路、亳州—蒙城—蚌埠—滁州—南京铁路）主骨架，以及一条西向外延线（阜阳-驻马店铁路）和相关联络线工程，皖北地区新建规模约为1000公里。根据路网规划，阜阳-蚌埠段分南北线方案，其中北线方案阜阳经蒙城至蚌埠，分别由淮北-宿州-阜城际和亳州蚌埠城际兼顾。其中，宿州-蒙城段近远期兼顾淮北-合肥城际。线路将引入阜阳枢纽与商合杭、郑阜客专及规划的京九客专衔接，至蚌埠方向线路引入蚌埠地区与京沪高铁、合蚌客专衔接。皖北城际铁路网规划各项支撑性文件已齐备，正式进入规划报批阶段。将争取早日立项开工，早日建成投用。据去年底召开的安徽省发展和改革工作会议上了解，根据发展计划，阜阳—利辛—蒙城—宿州—淮北城际铁路，或力争今年2017年开工。直通暂时是不可以，直通需要皖北城际铁路通车后方可！皖北城际铁路网规划范围包括皖北地区的淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南6市，以及与皖北地区毗邻的合肥、滁州、六安3市。拟规划建设“一纵”（淮北—宿州—蒙城—蚌埠—合肥铁路）、“一横”（阜南—霍邱—寿县—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮铁路）、“两贯通”（淮北—宿州—蒙城—阜阳铁路、亳州—蒙城—蚌埠—滁州—南京铁路）主骨架，以及一条西向外延线（阜阳-驻马店铁路）和相关联络线工程，皖北地区新建规模约为1000公里。根据路网规划，阜阳-蚌埠段分南北线方案，其中北线方案阜阳经蒙城至蚌埠，分别由淮北-宿州-阜城际和亳州蚌埠城际兼顾。其中，宿州-蒙城段近远期兼顾淮北-合肥城际。线路将引入阜阳枢纽与商合杭、郑阜客专及规划的京九客专衔接，至蚌埠方向线路引入蚌埠地区与京沪高铁、合蚌客专衔接。皖北城际铁路网规划各项支撑性文件已齐备，正式进入规划报批阶段。将争取早日立项开工，早日建成投用。据去年底召开的安徽省发展和改革工作会议上了解，根据发展计划，阜阳—利辛—蒙城—宿州—淮北城际铁路，或力争今年2017年开工。直通暂时是不可以，直通需要皖北城际铁路通车后方可！皖北城际铁路网规划范围包括皖北地区的淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南6市，以及与皖北地区毗邻的合肥、滁州、六安3市。拟规划建设“一纵”（淮北—宿州—蒙城—蚌埠—合肥铁路）、“一横”（阜南—霍邱—寿县—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮铁路）、“两贯通”（淮北—宿州—蒙城—阜阳铁路、亳州—蒙城—蚌埠—滁州—南京铁路）主骨架，以及一条西向外延线（阜阳-驻马店铁路）和相关联络线工程，皖北地区新建规模约为1000公里。根据路网规划，阜阳-蚌埠段分南北线方案，其中北线方案阜阳经蒙城至蚌埠，分别由淮北-宿州-阜城际和亳州蚌埠城际兼顾。其中，宿州-蒙城段近远期兼顾淮北-合肥城际。线路将引入阜阳枢纽与商合杭、郑阜客专及规划的京九客专衔接，至蚌埠方向线路引入蚌埠地区与京沪高铁、合蚌客专衔接。皖北城际铁路网规划各项支撑性文件已齐备，正式进入规划报批阶段。将争取早日立项开工，早日建成投用。据去年底召开的安徽省发展和改革工作会议上了解，根据发展计划，阜阳—利辛—蒙城—宿州—淮北城际铁路，或力争今年2017年开工。直通暂时是不可以，直通需要皖北城际铁路通车后方可！皖北城际铁路网规划范围包括皖北地区的淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南6市，以及与皖北地区毗邻的合肥、滁州、六安3市。拟规划建设“一纵”（淮北—宿州—蒙城—蚌埠—合肥铁路）、“一横”（阜南—霍邱—寿县—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮铁路）、“两贯通”（淮北—宿州—蒙城—阜阳铁路、亳州—蒙城—蚌埠—滁州—南京铁路）主骨架，以及一条西向外延线（阜阳-驻马店铁路）和相关联络线工程，皖北地区新建规模约为1000公里。根据路网规划，阜阳-蚌埠段分南北线方案，其中北线方案阜阳经蒙城至蚌埠，分别由淮北-宿州-阜城际和亳州蚌埠城际兼顾。其中，宿州-蒙城段近远期兼顾淮北-合肥城际。线路将引入阜阳枢纽与商合杭、郑阜客专及规划的京九客专衔接，至蚌埠方向线路引入蚌埠地区与京沪高铁、合蚌客专衔接。皖北城际铁路网规划各项支撑性文件已齐备，正式进入规划报批阶段。将争取早日立项开工，早日建成投用。据去年底召开的安徽省发展和改革工作会议上了解，根据发展计划，阜阳—利辛—蒙城—宿州—淮北城际铁路，或力争今年2017年开工。直通暂时是不可以，直通需要皖北城际铁路通车后方可！皖北城际铁路网规划范围包括皖北地区的淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南6市，以及与皖北地区毗邻的合肥、滁州、六安3市。拟规划建设“一纵”（淮北—宿州—蒙城—蚌埠—合肥铁路）、“一横”（阜南—霍邱—寿县—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮铁路）、“两贯通”（淮北—宿州—蒙城—阜阳铁路、亳州—蒙城—蚌埠—滁州—南京铁路）主骨架，以及一条西向外延线（阜阳-驻马店铁路）和相关联络线工程，皖北地区新建规模约为1000公里。根据路网规划，阜阳-蚌埠段分南北线方案，其中北线方案阜阳经蒙城至蚌埠，分别由淮北-宿州-阜城际和亳州蚌埠城际兼顾。其中，宿州-蒙城段近远期兼顾淮北-合肥城际。线路将引入阜阳枢纽与商合杭、郑阜客专及规划的京九客专衔接，至蚌埠方向线路引入蚌埠地区与京沪高铁、合蚌客专衔接。皖北城际铁路网规划各项支撑性文件已齐备，正式进入规划报批阶段。将争取早日立项开工，早日建成投用。据去年底召开的安徽省发展和改革工作会议上了解，根据发展计划，阜阳—利辛—蒙城—宿州—淮北城际铁路，或力争今年2017年开工。直通暂时是不可以，直通需要皖北城际铁路通车后方可！皖北城际铁路网规划范围包括皖北地区的淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南6市，以及与皖北地区毗邻的合肥、滁州、六安3市。拟规划建设“一纵”（淮北—宿州—蒙城—蚌埠—合肥铁路）、“一横”（阜南—霍邱—寿县—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮铁路）、“两贯通”（淮北—宿州—蒙城—阜阳铁路、亳州—蒙城—蚌埠—滁州—南京铁路）主骨架，以及一条西向外延线（阜阳-驻马店铁路）和相关联络线工程，皖北地区新建规模约为1000公里。根据路网规划，阜阳-蚌埠段分南北线方案，其中北线方案阜阳经蒙城至蚌埠，分别由淮北-宿州-阜城际和亳州蚌埠城际兼顾。其中，宿州-蒙城段近远期兼顾淮北-合肥城际。线路将引入阜阳枢纽与商合杭、郑阜客专及规划的京九客专衔接，至蚌埠方向线路引入蚌埠地区与京沪高铁、合蚌客专衔接。皖北城际铁路网规划各项支撑性文件已齐备，正式进入规划报批阶段。将争取早日立项开工，早日建成投用。据去年底召开的安徽省发展和改革工作会议上了解，根据发展计划，阜阳—利辛—蒙城—宿州—淮北城际铁路，或力争今年2017年开工。