很多单线铁路实行的是站间闭塞，车站与车站之间被称为区间，一个区间只能有一列车运行，列车在驶入区间的时候，车站的出站信号机就自动显示红灯，区间就闭塞，列车进入下一个车站，区间由闭塞转换为开通则需要人工操作，这被称为半自动闭塞 。铁路的闭塞是指为了防止列车在区间发生相撞或追尾的事故，在同一个区间内只允许一列车运行，闭塞一词含有隔绝、封锁的意思 。
铁路的闭塞是什么？有没有一个比较形象的定义？
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铁路的闭塞是指为了防止列车在区间发生相撞或追尾的事故，在同一个区间内只允许一列车运行，闭塞一词含有隔绝、封锁的意思 。很多单线铁路实行的是站间闭塞，车站与车站之间被称为区间，一个区间只能有一列车运行，列车在驶入区间的时候，车站的出站信号机就自动显示红灯，区间就闭塞，但是列车进入下一个车站，区间由闭塞转换为开通则需要人工操作，这被称为半自动闭塞 。
【什么是自动站间闭塞,茂名东至博贺港区铁路取得新突破性进展】而双线铁路则是采用自动闭塞，所谓自动闭塞是指在区间设置若干个通过信号机，每两个信号机之间为一个闭塞分区，长度在1公里左右，1个闭塞分区里面只能有一列车运行，但是车站与车站之间的区间就不一定只有一列车运行了，这也是为了提升通过能力 。双线的通过信号为四显示，绿灯表示前方有三个及以上空闲的闭塞分区，绿黄灯表示前方有两个空闲分区，需要注意运行，黄灯表示前方只有一个空闲分区，必须立即减速，红灯则表示前方没有空闲分区，必须在信号机前停车 。
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