1、物流公司的考虑：把车辆承包给司机后 ， 车辆的日常维护和保养物流公司就不用管理了 ， 对于物流公司来说是把不是主要工作的这部分精力腾空 ， 做一些更多能发挥更大价值的事情 ， 管理更轻松了；而且很多物流公司承包出去后 ， 每个月能收一部分费用 ， 也是物流公司的一个考虑；现在越来越多的公司在买车的时候也是带着司机一起买 ， 这样就能减少物流公司自身的资金压力 ， 如原来买一台车物流公司需要支付50万 ， 现在让司机自己出钱买 ， 或者以公司名义买 ， 实际上是司机掏钱 ， 然后月供 ， 这也叫承包的一个模式 ， 物流公司每月给司机多少货量 ， 多少年后这台车就是司机自己的了 ， 也是变相的一种承包 。
现在物流公司搞车辆承包 ， 对货车司机是福是祸？
【湘潭哪里有货运承包,长株潭都市圈发展规划】
感谢悟空邀请 。正如楼主所讲 ， 现在越来越多的公司把车辆承包给了司机 ， 我们分两个层面来分析 ， 一个是物流公司层面 ， 一个是司机层面 。1、物流公司的考虑：把车辆承包给司机后 ， 车辆的日常维护和保养物流公司就不用管理了 ， 对于物流公司来说是把不是主要工作的这部分精力腾空 ， 做一些更多能发挥更大价值的事情 ， 管理更轻松了；而且很多物流公司承包出去后 ， 每个月还能收一部分费用 ， 也是物流公司的一个考虑；现在越来越多的公司在买车的时候也是带着司机一起买 ， 这样就能减少物流公司自身的资金压力 ， 如原来买一台车物流公司需要支付50万 ， 现在让司机自己出钱买 ， 或者以公司名义买 ， 实际上还是司机掏钱 ， 然后还月供 ， 这也叫承包的一个模式 ， 物流公司每月给司机多少货量 ， 多少年后这台车就是司机自己的了 ， 也是变相的一种承包 。
2、对于司机来说 ， 原来只是每月拿工资 ， 现在不一样了 ， 司机直接变成了车主或者名义上的车主 ， 原来只做司机的时候个别司机还想发耍点小聪明 ， 然后给自己谋福利 ， 现在都不用了 ， 每个月给公司一定的承包费用后 ， 生下来的都是自己的了 ， 从车辆使用上及油耗上司机都会用心的；另一个方面 ， 司机成为车主后 ， 主观能动性就要发挥出来了 ， 原来只是司机 ， 有货没货司机压力不大 ， 现在都是个体司机了 ， 换句话说 ， 可以理解为是个体工商户 ， 每个月的收入和自己的积极劳动是有关系的 ， 愿意干的挣得就多 ， 个体户和外卖小哥的思路一样 ， 没有基本工资 ， 干得多拿的就多 ， 讲到底还是要发挥每个人的主观能动性 。
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