基于Linux成熟版本开发的定制化系统 ， 既可以用作驱动安全件的ADAS、仪表显示系统 ， 也可以用于信息娱乐系统 。不过由于Linux应用生态不完善 ， 大多数信息娱乐系统还会倾向于使用Android 。
Linux组织看到了车载OS巨大的前景 ， 于是又成立了一个公益性的受欢迎的组织——AGL（Automotive Grade Linux） 。Automotive Grade Linux是一个协作开源项目 ， 它将汽车制造商 ， 供应商和技术公司聚集在一起 ， 以加速开发和采用完全开放的联网汽车软件堆栈 。以Linux为核心 ， AGL正在开发一个开放式平台 ， 可以作为事实上的行业标准 ， 以实现新功能和技术的快速开发 。
AGL目前已经吸引了超过一百家的全球合伙人,这其中不乏丰田、戴姆勒、本田、三菱、福特等国际OEM巨头 ， 电装、大陆等Tier1 ， 瑞萨、Intel、NVIDIA、三星、NXP、ARM、高通等芯片巨擘 ， 也有中国厂商的身影 ， 如中国移动、东软、德赛西威等 。
AGL统一代码库（UCB）是一个Linux分销商 ， UCB信息娱乐平台的目标是为生产项目提供70-80％的起点 。这使汽车制造商和供应商能够将其资源集中在定制其他20-30％以满足其独特的产品需求上 。主要功能包括：AGL申请框架、用于配对多个设备的ConnMan网络管理、具有内置安全性的车辆总线消息传递 ， 以防止不必要的入侵、音频路由和混音、多种显示功能（前后座椅）、具有WiFi和LTE的IP网络管理器、Linux安全模块、使用Yocto Project进行基于Linux的分发、远程信息处理 ， IC ， ADAS的设备配置文件 。
最新版本AGL UCB 5.0支持包括瑞萨 ， 高通技术 ， 英特尔 ， 德州仪器 ， 恩智浦和Raspberry Pi 。AGL计划解决车辆中所有软件的功能：从信息娱乐到仪表显示 ， 从远程信息处理到HUD ， 从ADAS到自动驾驶 ， 功能安全 。可以说 ， AGL在手 ， 自下而上车载OS无忧 。AGL目前在快速发展中 ， 国内供应商、OEM大多还是使用旧有的Linux版本 ， 进行开发 ， 但当未来AGL开枝散叶 ， 对行业的影响不可估量 。
奔驰MBUX 采用了伟世通提供的 SmartCore 平台研发 ， 中控娱乐系统基于 Linux 开发 ， 仪表则是基于 QNX 系统开发 。丰田、日产、捷豹路虎已经使用了Linux应用于信息娱乐、hud等功能 ， 很快也会出现在福特汽车、马自达、三菱、斯巴鲁等OEM的车型上 。
BAT中 ， 阿里巴巴的Alios是基于 Linux Kernel 研发的驱动万物智能的操作系统 ， 上汽荣威、名爵、大通、东风雪铁龙已经加入使用者行列 。百度车载OS和腾讯车联“AI in Car” ， 不是真正意义上的OS ， 而更像是百度和腾讯各自能力的集合 ， 并用这一集合来服务OEM 。
车载OS开发的难度,不亚于PC端、移动端的OS ， 在这些行业国内并无成功经验 ， 因此国内原生版车载OS ， 还有较长的路要走 。
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