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滴滴的办公室分为四栋大楼 。访客最先看到的是一系列可爱的汽车玩偶，这些玩偶分别代表滴滴的不同服务，包括基本的快车以及高端的豪华车 。航空公司风格的白色湿巾放在篮子里，用来擦拭在雾霾天气户外沾染的尘土 。
大楼里是典型的创业公司风格，这里有桌面足球、休息室、理发间、健身房和图书馆 。滴滴的吉祥物，即笑容满面的小桔子，出现在几乎每面墙上（集团法律层面的名称为小桔科技，据说是创始人程维希望成为像苹果一样有影响力的公司） 。在一个开放式区域内有个金属材质的旋转滑梯，让员工可以在楼层之间滑下 。会议室中摆放着玻璃罐，里面盛着各种茶叶 。
滴滴的7000名员工（大约50%是工程师和数据科学家）依靠手机社交app来收发信息 。（在我拜访期间曾询问一名员工，她收到工作邮件的频率是多少 。她的回答是：“有些天可能一封都没有 。”）这里偶尔也会有关于工作文化相对强势的暗示：会议室里的海报显示，迟到10分钟的人要做5分钟的瑜伽深蹲作为惩罚；不过一直都不太清楚，这是不是个玩笑 。
柳青本人个子挺拔，留着长长的黑发，刘海遮住额头，头发在脑后扎起来 。她的办公室不大，摆放着她小女儿的绘画作品：一个卡通小猪躺在绿色沙发上 。在她的办公桌上方，一个相框中写着中文字“初心”—坚持最初的梦想 。这个座右铭或许也促使滴滴坚持专注于解决城市通勤者遭遇的问题 。柳青回忆道，在2012年从香港搬家至北京之后，她和家人遭遇的糟糕的交通状况是促使她做出加盟滴滴这个决定的原因之一 。由于没有办法买车（北京的车牌需要摇号），她有时候只能打出租车带孩子们出行 。像其他很多母亲一样，常常需要在雨中等很长时间，或是看到司机呼啸而过不停下来 。“有些时候，这真的很令人沮丧 。”她说 。
与此同时，也是她仍然供职于高盛期间，柳青见到了滴滴创始人程维，讨论投资事宜 。年轻、低调而无比敏锐的程维，具有非凡的远见 。当时，滴滴专注于解决中国低效的出租车派单系统 。然而，程维的视野要宽广得多：他的梦想一直延伸到重新发明城市交通 。最终，柳青被打动，于2014年加入滴滴 。“当我从高盛辞职时，我的老板说，‘你是不是疯了？’”她回忆，“你要放弃这一切，转行去一家出租车公司？”
然而滴滴以雷霆速度扩张 。公司开始提供基于私家车的共享出行服务，很快就在市场上赢得人心 。在美国，有3/4的人拥有汽车，而在中国，这个比例是1/10 。因此，市场对交通出行服务有很大的需求 。柳青表示，在美国，大部分人都会发现，自己买车比使用共享出行服务更便宜，而“在这里恰恰相反”，尤其考虑到城市交通的压力、高昂的汽车购置税，各方包括政府都不再鼓励私家车发展，转而寻找其他的解决方案 。
滴滴管理层的第一项任务是协调滴滴与国内主要竞争对手快的打车的整合 。2015年，两家公司调整品牌，组成一家新的实体滴滴快的，然后又改名为滴滴出行 。随后，滴滴面临更大的挑战：击退Uber 。在2013年正式进入中国之后，Uber宣布了一项大胆的计划：征服中国市场 。在两年时间里，Uber创始人特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）投入了大量资金，对乘客的车费和司机的工资进行补贴，快速开拓至中国十余座城市市场 。
作为回应，滴滴也进行了降价 。两家公司都在烧钱：Uber亏损了20亿美元，而滴滴很可能还要更多 。与此同时，两家公司又各自融资数十亿美元 。面对白热化的竞争，滴滴促成了一些高难度的交易，在投资者的支持下，Uber举起了白旗 。滴滴主导了停战协定，以18%权益收购Uber的中国业务 。Uber一方的知情人士表示：“有那么多非常自负的人在场，因此如果不是柳青，交易永远也无法达成 。滴滴意识到，关键时刻要做决断和取舍 。”

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