洛阳可以建，洛阳什么都可以建，那是洛阳的自由 。洛阳要以郑州为鉴，曲突徙薪，未雨绸缪 。但洛阳必须清楚，洛阳建造仿古景区再多，也改变不了大唐建都长安这个历史事实 。希望洛阳个别人谈论这个问题时动一点脑子，讲一点常识，不要动不动想当然，修建再多的仿古建筑，不仅改变不了洛阳不是唐都的历史，让大家感到洛阳的做法实在无知和可笑！ 。
洛阳适合建地铁吗？
作为出生在中原、工作在潇湘的一名游子，我深感洛阳建地铁可谓高瞻远瞩、造福一方 。河南省人口全国第一，一个多亿；GDP总量多年来一直号称全国第五名，乍一看，觉得算得上人强马壮 。但凭心而论，各个地市之间的发展水平太不均衡了 。近水楼台先得月，向阳花木早逢春，省会郑州霸气侧漏，独占鳌头，恰似一个被宠溺娇惯的孩子，不仅优惠政策频出，而且吸食了省内林林总总各种优势项目，姑且不论教育、金融、工业，单单只看交通方面，无论是机场、高铁，还是轻轨、高速，都不遗余力、粗暴堆砌，强势打造中原乃至中国交通枢纽中心；市内交通更是一日千里、日新月异 。
立交桥、快速公交BRT、地铁，为城市的茁壮发展、良好运行奠定了坚实的基础 。反观作为十三朝古都，中国首批享有地方立法权的首批较大的城市，洛阳经济虽然因行政地位原因，在河南省内屈居第二 。但悠久的历史，灿烂的文化、门类齐全，基础雄厚的工业，尤其是以洛阳牡丹、龙门石窟为首的举世闻名的旅游资源，都是郑州所无法比拟的 。
几届洛阳市委市政府都殚精竭虑、苦谋发展，尤其是洛阳新区洛龙区的建立，拉大了城市框架，盘活了旅游资源，吸引了工业入住，带动了经济发展 。但作为中国著名的旅游城市，华夏儿女心目中的旅游向往地 。洛阳要以郑州为鉴，曲突徙薪，未雨绸缪 。预防大城市病，预防交通拥堵，预防空气污染 。开建地铁，可以有效地将洛阳新区与传统老城区连为一体，不仅方便了城市居民的往来，也为全国乃至世界各地的游客尽情饱览洛阳美景，提供了方便快捷优质的交通服务 。
洛阳修建地铁的意义在哪里？
其实这个问题也可以这样问：洛阳为什么不能修地铁？是洛阳的经济和社会发展指标达不到要求吗？显然不是 。洛阳是河南省的副中心城市 。近几年经济发展非常强劲，国民生产总值一直是中国中西部地区非省会城市中的排头兵 。2018年更是达到创纪录的4600多亿元，稳居全省第二的位置 。洛阳市的城市框架自上世纪九十年代以来扩大了一倍还多，目前总面积已达803平方公里，实现了以洛河为轴线，南北对称发展，再造一个新洛阳的宏伟目标 。
为什么洛阳近些年来发展很缓慢？
洛阳的基础还可以啊，交通方面，铁路、公路、飞机都不差，现在国家的政策方面也可以 。铁路大家都是知道的，洛阳地处中原，也算是铁路中原枢纽 。公路也是有很多省道国道，飞机有邙山机场，如今，洛阳的地铁正在修建 。国家发改委公布《国家发展改革委关于印发中原城市群发展规划的通知》，该《规划》将洛阳定位为中原城市群副中心城市 。
大家对洛阳目前的交通状况有什么看法？
洛阳交通现在非常混乱，尤其是洛北片区 。北到机场路，南到滨河北路，西到谷水大转盘，东到恒大绿洲 。1.地铁一号线，二号线，王城大道快速路，南昌路周山路高架桥等施工影响 。2.机动车，非机动车互抢车道，非机动车见缝就插，右转弯车辆和直行非机动车抢车道，尤其是解放路凯旋路，凯旋路纱厂南路 。3.电动三轮，四轮，根本无视红绿灯，机动车，行人，逆行，乱停车比比皆是 。
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