2.0自然吸气的几款车型非要上到顶配才能看见一些丰富的配置，最可气的是一款中级车怎么落地最少也17万多的车连个后排出风口也不给非要到2.4的排量才给你配一个 。我想问问一个后排出风口需要多少成本？怎么说雅阁也算是行政级别的车，商用和行政接待对于后排乘客我想应该更加关注吧 。低配车型如果你仔细去看真的配置不太丰富，而且内饰用料做工还有设计感觉都比一般的中级车寒酸 。
中控大屏没有，自动头灯也没有，定速巡航也没有还有很多的配置跟天籁比起来都差了不少 。其实雅阁真的资金足够的话还是直接上2.4的吧 。不仅可以感受地球梦的科技还可以享受更多丰富的配置 。我们就拿价格相近的次低配车型来看 。动力和变速箱都差不多，配置方面却少了无钥匙进入，无钥匙启动，自动头灯，后排出风口，后视镜折叠，定速巡航，后视镜加热 。
这些配置真的不是少了一丁点而且在市场优惠的幅度来看天籁也更加令人满意 。两辆车来说雅阁更加商务而天籁更加适合家用，两车我都坐过并且开过 。说实话在驾驶和乘坐感受来看天籁真的很优秀，座位舒服座椅设计符合人体学特别是后排的移动大沙发更是让我非常喜欢，感觉就像在家里一样 。在隔音方面天籁也更加优秀这是我觉得在日系三剑客中隔音最好的中级车之一 。
雅阁和全新天籁哪个性能好、比较安全一点？
曾问过很多中型家用车车主这样一个问题，为什么他们会钟情于日系车，这些车主给的理由很一致，一是日系中级车做工精良耐开，另外就是日系中级车非常注重车内舒适与驾乘 。作为日系中级车的霸主，本田雅阁和日产天籁这两款车在国内市场驰骋多年，一直经久不衰 。但是在对这两款车进行综合取舍时，相信大多数消费者都要犯纠结症了，甚至是这两款车都开过的车主也需要进行一番深思权衡 。
那么回归到大多数消费者“家用”的购买初衷，这两款车究竟该如何选择呢？作为一款家用车，安全和舒适的重要性便不言而喻 。就安全性而言，雅阁和天籁作为中高级轿车的佼佼者，在安全防护方面自然是差不了，十代雅阁有HONDA SENSING本田超感主动安全系统“遮风挡雨”，天籁有NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统“保驾护航”，二者可以说是各有千秋，不分伯仲 。
但是在舒适性方面，两者却有着明显的差异，如果非要一较高低的话，不由分说，天籁是绝对的王者 。也许会有人提出疑问，全新一代的雅阁在各个方面都有所强化，怎么还会在舒适性方面输于天籁呢？从造车理念的“宏大叙事”去探究本源 。风头正盛的第十代雅阁不同于以往的居家态度，它致力于打造一辆让90后消费者憧憬的中高级车，在更年轻、更运动、更先进的目标指引下，将颜值和操控打造为吸引年轻人瞩目的两大“杀器” 。
而天籁，则在日产“人·车·生活”中对人性化的追求，始终秉承着对舒适的初衷信念，力求将汽车的极致舒适带给每一位驾乘人员 。如果说十代雅阁是针对年轻人而来的“绝对的自信”，那么天籁便是扎根于汽车舒适领域的“绝对的舒适工程学” 。从细节设计的“嘘寒问暖”去明察秋毫 。第十代雅阁在迎合年轻化的道路上确实是很执着，但本质上作为一款家用车，第十代雅阁对整车舒适性也做出了一些照顾 。
和许多试驾过第十代雅阁的媒体朋友们的观点一致，较之于第九代雅阁，第十代雅阁的舒适性绝对是有史以来的完美，但是如果较之于天籁，第十代雅阁可就暗淡了许多 。先从优化后的悬架调教和座椅舒适性来感受下全新雅阁的舒适友好度 。第十代雅阁在悬架部分进行了偏向舒适性的改良，虽然在后排乘坐时会感觉到路面震动传递进来的颠簸感，但好在给人的感觉还并不特别生硬，再加上其采用的对臀部友好度颇高的座椅所带来的支撑性体验和包裹性体验的提升，第十代雅阁较之于上一代柔软了很多 。
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