您想为什么？危机感！唐一代542出来，全世界车企就有点发懵，这时候才开始对比亚迪格外关注 。大众总裁也得有这个危机感五年前插电式混动就只有比亚迪一家，也就只要唐、秦，F3两三个产品而已 。现在呢？你看看，上到宾利保时捷，中到BBA，下到丰田本田大众，从国外到国内，还有几个一线车企没有插混车？说插混车新能源，是国家政策扶植，是未来的趋势，其实这都是表象，其实只是各大车企在自救！再不改变他们就要被淘汰了，就像是柯达，就像是诺基亚一样！别把汽车分成燃油车和新能源，或许现在纯电车还有一定局限性，但是插电式混动已经可以完美取代燃油车了！说句狂话，如果所有人都了解插混，那么几乎没人会再选择燃油车 。
为什么老有人讲国产车怎么怎么不好，合资车什么都好？
一张图区别国产与合资 。车的外观好看，合资车叫时尚典雅，自主车叫山寨嫌疑 。车的外观难看，合资车叫前卫新颖，自主车叫歪瓜裂枣 。发动机功率扭矩高，合资车叫激情、运动、性能，自主车叫急功近利不可靠 。发动机功率扭矩低，合资车叫够用、环保、低碳，自主车叫动力不足技术差 。混动电动，合资车叫环保理念，自主车叫安全隐患 。
变速箱只配手动挡，合资车叫精英操控驾驭，自主车叫土鳖低级原始 。变速箱使用6AT，合资车叫行业水准业界标杆，自主车叫勉强及格没竞争力 。变速箱使用双离合，合资车叫引领时代潮流，自主车叫做卑鄙逆向工程 。换挡/涡轮介入早，合资车叫灵敏，自主车叫浮躁 。换挡/涡轮介入晚，合资车叫沉稳，自主车叫迟钝，底盘调教软，合资车叫做舒适度高，自主车叫太飘啦 。
底盘调教硬，合资车叫做路感清晰，自主车叫太颠啦 。内饰配置低，合资车叫简约，自主车叫简陋 。内饰配置高，合资车叫业界良心，全是亮点，自主车叫媚俗取宠，全是噱头 。合资车售价十万出头，叫做价格亲民 。自主车售价十万出头，叫做脱离群众 。以上内容来自网络，还有很多类似的调侃，说这些话的人也往往被当做愤青，虽然说国产品牌造车技术良莠不齐，但是像吉利比亚迪长城奇瑞等是值得我们尊敬的 。
人们调侃的“德原朗”销量依旧高歌猛进，我是从事汽车配件行业的，没有那家供应商会做赔钱的买卖，同样国内生产，我始终不觉得朗逸要比帝豪成本高在那里，可能有朋友反对我，会说国产车看的见的地方用好的看不见的地方用的全是垃圾，这得多么的无知，车企不是慈善家，也不要和商家谈良心，如果有良心速腾也不会有当年的事情，从事汽配行业有十年的时间，给我的感觉是看得见的没有好物料，看不见的就更不值得一提了，一分钱一分货我只想着两个同样的东西，如果拿两个完全不同的东西去讲一分钱一分货我觉得没有意义 。
前两天捷达VS5上市，可以说是从媒体到网友一片好评，截了两张上市新闻的评论，我真不觉得这车比长安的CS55好在那里，到底怎么完爆同价位的国产车，有朋友会和我说质量了，当然不可否认大众质量确实不错，但是我也没听说咱们中国主流品牌出过什么大问题，而是作为一个新车型怎么得出质量好这一结论的？当然也得承认中国品牌与外国品牌有差距，但是我觉得差距会越来越小，而是像奇瑞长城吉利等很多车型也畅销海外，这是值得我们去鼓励的，不知道为何网上会出现诸如出口的和内销的质量不同，都卖的亚非拉穷地方了 。
同样的东西对于大的车企最少要四五家供应商，你觉得为了出口会重新找供应商？供应商为了一个月一个车型几千甚至几十辆的销量重新开模具？我工作的单位也从事汽车配件的出口外贸，听他们说非洲大众丰田也不少 。其实很多人对中国品牌汽车的观点，很多都受到了无良媒体的引导，也有一些投机取巧的品牌拉低了整个中国品牌的影像，至于那些品牌我觉得大家也都知道，如果是我自己买车十几万以下绝对首选国产，只有价位在往上的合资车才值得选择 。
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