如果仍未能查明情况，那么应逐个地断开电缆柱（例如可以先拔下插头以便断开与车门的连接），用这种方法就可以将故障限制在电缆柱的某一部分上 。
3.某条can导线对地（0v）短路（以can-high-线为例）
（1）故障显示：数据总线处于单线模式
对于这种故障，典型的情况是：在dso显示图中，can-low-线上作用有蓄电池电压，且can-high-线继续传送can-信号 。休眠模式与这种can-low-线对蓄电池电压短路的区别在于：can-high-线上的电平恒为0v，无明显波动 。
此处特殊的是接地的can-high-信号 。与导线断路不同，这里也没有“正常”can-信号!can-high-信号一直为0v 。
（2）故障查寻的其他方法
一般来说，分叉式电缆柱上的短路故障是很不容易测量的，因此应先目视检查一下导线是否损坏，如果目视检查没发现什么，下一步应拔下各控制单元的插头，检查针脚是否弯曲、插头内是否有金属丝屑或类似的东西 。随后就应该用欧姆表来监控短路情况，以便能确定是否是控制单元引起的短路 。如果仍未能查明情况，那么应逐个地断开电缆柱（例如可以先拔下插头以便断开与车门的连接），用这种方法就可以将故障限制在电缆柱的某一部分上 。
4.一个或多个控制单元的can-high-线和can-low-线装混了
只有当两条can-导线损坏或装混时，车身can数据总线的通信才会有故障 。
引人注目的是：隐性电平有一个偏移（在波形图的左边缘） 。在隐性状态，某控制单元的导线装混会导致can-high-线上的电压升高和can-low-线上的电压下降 。
故障查寻的其他方法：
导线装混总是出现在最后一个能正常工作的控制单元和第一个不能正常工作的控制单元之间 。导线装混的故障大多出现在修理数据总线时，应重点检查这些地方 。应根据导线的颜色来进行目视检查 。进行故障排除前应断开蓄电池，因为在测量时，车身can数据总线可能会开始工作，这就会导致测量结果不准 。然后就可以用欧姆表来测量装混的can-导线了 。在本故障中，司机车门控制单元上的can-low-线的相应针脚与舒适控制单元上的can-high-线之间肯定存在电气连接，舒适控制单元上的can-low-线与司机车门控制单元上的can-high-线之间也肯定存在电气连接 。如果插头装混了，其他控制单元上也会出现这个故障 。不管是哪种情况，最好先检查无法联系上的控制单元的插头 。
【车身can总线故障的检测诊断案例分析】
推荐阅读
- 领克02车身重量是多少
- 哈弗f7车身重量是多少
- 车身出线是什么原因
- 名图尺寸长宽高多少
- 马六车身控制模块在什么位置
- cotton candy什么牌子
- 车身彩贴怎么选 车贴怎么选
- 车身扰流组件是什么 车身扰流组件作用介绍
- 车身大包围的意思 车身大包围的作用介绍
- 名爵zs车身重量多少吨