② 用兆欧表500v挡测量各端子与电池外壳之间的绝缘阻值 。当空气相对湿度小于等于90%时，绝缘电阻应大于等于20mΩ；空气相对湿度大于90%时，绝缘电阻应大于等于2mΩ 。
③ 目测高压极柱插头、极柱插孔是否有磨损、烧蚀等现象，并注意保护套等部件是否齐全 。
注意：
◆ 所有箱体内必须保持清洁，避免有任何杂物和污染，以防意外漏电 。
◆ 检查滤网、冷却风扇等是否齐全、牢固 。
（3）电池快换导轨检查
① 检查快换箱体导轨轴承是否缺失 。
② 检查各轴承滚动是否顺畅；否则需及时更换轴承 。
③ 导轨有无变形 。
（4）机械锁检查
机械锁采用手动解锁装置，由解锁把手、解锁杆、锁口组成 。
① 检查解锁把手是否转动平顺 。
② 将解锁把手按下去，检查锁是否能够卡到正确的位置 。
③ 检查开锁、上锁是否平顺 。
（5）高压中控盒电气安全检查
① 在推入动力电池箱之前，由具备资质的电工，将连接到中控箱的高压线束、动力电池输入电缆从中控箱接插件口拔下，将其他高压电缆从部件接插件口（如电动空调等部件接插件上）拔下，测量拔下线束的每一个高压端子和底盘之间的绝缘电阻，其阻值应大于20mΩ 。
② 保持步骤①的状态，并保持连接到中控盒的低压线束接通，将动力电池推入电池舱后，将车辆钥匙扭到“start”状态，此时测量所有高压线束端子处的电压，端子a和端子b之间应为400v左右或无电压，且端子a为高电势，端子b为低电势 。
③ 保持步骤②的状态，将车辆的暖风加热系统打开，连接至ptc加热器的高压线束端子处的端子a和端子b之间应为400v直流电压，其中a为高电势 。
④ 以上步骤确认无误后才能将车辆钥匙扭到“off”，然后将步骤①中拔下的插头依次插上，如果发现步骤①~④有异常现象，则应在排除异常后方可继续进行 。
2. 驱动电动机维护与保养
① 每天开车前，检查水箱是否有防冻液，如果防冻液太少或没有，则必须补充 。
② 检查驱动电动机及其控制器各固定点，检查螺栓是否松动，线束和插件是否存在松动、老化、破损、腐蚀等现象 。
③ 每两个月检查电动机本体和控制器水冷管道是否通畅，若冷却水道有堵塞现象，则应及时清理堵塞物 。
④ 每半年检查清理1次电动机本体和控制器的表面灰尘 。清理方法是断开动力电源，用高压气枪清理电机本体和控制器表面灰尘 。
注意：禁止用高压气枪直接对准控制器外壳上的“呼吸器”吹气，应用软毛刷进行清理 。
⑤ 电动机轴承在一个大修周期内，不需要加油脂 。当轴承发生故障时，应解体电动机，更换轴承 。
⑥ 当电动机很长时间未用，最好测量电动机的绝缘电阻 。检查绝缘电阻应使用500v兆欧表，其值不低于5mΩ；否则需对绕组进行干燥处理，以去除潮气 。去除潮气的方法可采用以下方法：
◆ 用接近80℃的热空气干燥电动机，将热空气吹过静止、不通电的电动机 。
◆ 将转子堵住，在定子绕组施加7~8v的50hz交流电压 。
允许逐步增加电流直到定子绕组温度达到90℃，不允许超过这一温度，不允许增加电压到足以使转子旋转 。在转子堵转下的加热过程中，要特别小心，以免损伤转子，维持温度为90℃直到绝缘电阻稳定不变 。
特别注意：开始时缓慢加热很重要，这样使得水蒸气能自然地通过绝缘层而逸出 。迅速加热很可能使局部的蒸汽压力快速增大足以使水蒸气强行通过绝缘层而逸出，会使绝缘层遭到永久性破坏 。通常需要花15~20h使温度上升到所需温度 。经过2~3h后，再次测量绝缘电阻 。考虑到温度对绝缘电阻的影响，如绝缘电阻已经达到5mΩ，电机的干燥过程即可结束并投入使用 。
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