传感器将各种信号转换成可以被发动机ecu检测的电压变化信号 。
传感器信号及与ecu的连接关系有以下五种类型：
1.“恒定电压+电位计”向ecu提供0~5v模拟信号（tps/vta、maf map/pim）
“恒定电压+电位计”向ecu提供0~5v模拟信号（vta、pim）
ecu向传感器提供5v恒定电压 。
形成5v恒压、固定电阻和电位计的电路 。按照分压原理，检测出端子vs的电压，即可计算出电位计的位置，换算成节气门开度、进气压力等信号 。
传感器用0~5v的电压变化来反映被检测的节气门开度或进气歧管压力 。
如果恒定电压电路失灵或vc电路短路，cpu的电源供应中断，会使发动机ecu停止工作、发动机失速 。
2.“恒定电压+热敏电阻器”向ecu提供0~5v模拟信号（thw、tha）
“恒定电压+热敏电阻器”向ecu提供0~5v模拟信号（thw、tha）
当热敏电阻器断路时，a点的电压5v；
当传感器不正常搭铁短路时，a点电压为0v 。
【汽车ecu传感器信号电路的认识】 因此，发动机ecu的自诊断功能很容易检测出传感器断路、短路故障 。
3.“恒定电压+开关”向ecu提供0或5v数字信号（idl、nsw、晶体管）
“恒定电压+开关”向ecu提供0或5v数字信号（idl怠速触点开关、nsw.空挡起动开关、晶体管）
ecu提供一个5v的恒定电压给开关或晶体管 。当开关或晶体管断开时，vc端子电压是5v；当开关或晶体管接通时，vc端子电压是0v 。
发动机ecu根据电压变化来检测传感器（idl、nsw、晶体管）的工作情况 。
4、发动机ecu以外电源向ecu提供工作信号（sta、stp）
发动机ecu以外电源向ecu提供工作信号（sta、stp）
ecu通过检测被提供的电压值来判断某些电器是否工作
当制动灯开关接通时，制动灯点亮，12v电压提供给发动机ecu；当制动灯开关断开时，制动灯熄灭，0v电压提供给发动机ecu 。
5、利用传感器自身产生的电压向ecu提供工作信号（g、ne、ox、knk）
g、ne、ox、knk等传感器，由于传感器自身发电和输出功率，就不需要外加电压，发动机ecu通过接收产生的电压和频率来确定它的工况 。
由于ne信号、knk信号是以交流形式输出的，当检查发动机ecu端子电压时，需要使用示波器等高精密测量仪器进行测量 。
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