汽车部件实际使用寿命长
车子的里程影响的发动机、底盘悬架、变速箱等部件的这些寿命 ， 磨损开的多自然消耗就特别厉害 ， 但是车子刚才说的那些部件 ， 寿命其实很长的 。
我们国家有规定的 ， 超过60万公里才是引导报废 ， 就是说你要是硬是不听 ， 你还能继续往下面开 。
60万公里 ， 那你说买个6年10万公里的 ， 还有50万公里好开了 ， 问题不算是太大 。
经常跑高速损耗不大
年限短里程长的车子很有可能就是经常要出差跑长途 ， 现在的交通状况可比以前好很多了 。
1999年我国高速公路1万公里 ， 到去年我们国家的高速公路13万公里了 ， 哪怕是国道有些时候路况都要比以前1999年要好很多 。
跑长途基本上都是高速公路 ， 看着好像里程很长 ， 其实跑高速公路又省油又省机器 ， 损耗不是那么大 ， 所以说里程不会让人那么纠结 ， 影响并不是那么明显 。
里程容易被改动
再一个就是说这个汽车圈尤其是二手车圈 ， 也是有五五开卢本伟这种事情 ， 就是要开外挂的 。
【年限和里程 二手车的选择分析，3年10万公里和6年5万公里哪个比较好？】 这个二手车的里程表是可以调的 ， 基本上做这个生意的人都会调 ， 无非就是人家有没有心情调 ， 而且调也不会傻乎乎的 。
车龄年限无法更改
6年开了20万公里直接给你调成1万公里 ， 谁都不信对吧 ， 人家有可能是40万公里开的超多 ， 给你调成20万公里 ， 你觉得还好防不胜防 。
也就是说它作为一个参考数据 ， 本身的准确性和真实性没有车龄牢靠 。
车龄反正车管所这张本子上写着是几年就几年 ， 一点都没有办法作弊的 ， 相对也更可靠 。
年限折旧比里程厉害
再一个我们是从钱的角度来说就是折旧 ， 最通俗的算法 ， 我们不往精的二手车行业算下去 ， 比较普遍的是十年折旧法 。
10万元的车子 ， 前三年每年折旧15% ， 然后第四年开始每年10% ， 这么个折旧方法来算的 。
基本上车价的影响大概是如果按照10万块钱的车子来算 ， 大概相差个2000块钱的样子 。
年限长的车年检更麻烦
那么国家这边还要考虑一个问题 ， 就是说六年以内的车子是两年年检一次 ， 还不用上检测线 。
过了六年之后就比较麻烦 ， 上的次数也更多 ， 而且检测线要上 ， 就意味着很长的这种排队或者怎么样 。
年份短里程长的车比较好
所以总的来说 ， 我自己挑我还是会选年份比较短 ， 就是车龄比较小的车子 ， 公里数长一点问题不会太大 。
但有个前提就是车况比较好 ， 不会有事故车或者是没修好的毛病 ， 毕竟这个车子养车用车 ， 费用还是比较高的 。
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