再如，发动机、变速器、巡航定速控制系统、abs/edl等这些电子控制单元所需要的制动信号，都可以在同一传输线上获得 。
由此可见，实现数据共享不仅提高了系统资源的利用率，降低了设计、生产成本，而且可以使汽车对控制参数的控制更加精细化，对整车性能的提高极为有利，极大地简化和优化了汽车线路，同时也提高了各个电子控制单元工作关系之间的协调性 。
5.改善了系统的灵活性
具有信息传输网络系统的车辆，通过对系统软件进行相应的改动，就可以使控制系统的控制功能也发生相应的变化，这对于系统的随时升级带来了极大的灵活性 。
6.延长了元器件的使用寿命
由于采用总线的车辆在某一用电设备负荷增大到一定程度时，系统能够及时发现并自动使其退出工作状态，这种主动保护方式消除了只有单一的熔断器熔断的被动保护方式，可以有效防止元器件的早期损坏，延长了元器件的使用寿命，避免了事故的发生 。
7.控制开关的作用发生了改变
由于采用总线控制的车辆，其用电设备大都采用了不同功能的电子控制单元，控制用电设备工作的各种控制开关通常不再是串联在电路中，而是提供一个开关信号（相当于传感器信号），通过输入、输出单元接收，进而控制用电设备是否工作 。由于这类开关的工作电流很小，由此可以降低开关的制造成本，使用寿命也将得到较大的提高 。
8.方便了车辆的维护
汽车的信息传输网络系统的智能功能可以直接显示系统产生的各种故障，并将检测到的故障转换为代码的形式存储起来，供维修时调用 。由于信息传输网络系统能够为故障诊断提供通用的诊断接口，从而为维修人员使用多功能测试仪来对电子控制单元内储存的数据进行测试和诊断，提供了极大的方便 。
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