例2
一辆奔驰s320汽车 ， 该车装有直列6缸、双缸同时点火发动机 。出现了怠速运转不稳、加速不良和高速无力等现象 。经电脑检测读取故障码为21（氧传感器故障） ， 更换氧传感器后故障码消除但故障现象依旧 。
对其做进一步检查 ， 发现排气管存在有节奏的“突突”声 ， 急加速时还会出现放炮现象 。怠速时用真空表检测进气歧管真空度 ， 真空表指针指示在45～68kpa之间 ， 并伴有不规则的上升和下降 ， 摆动幅度也较大 。
根据上述现象分析认为：发动机可能有个别缸工作不良或不工作 。
逐一对各点火线圈的低压接头进行断路试验 ， 当拔下3、4缸共用的点火线圈低压接头时 ， 发动机的工作状态没有发生任何变化 ， 证明3、4缸工作不良 。拆下两火花塞进行检查并没发现不良之处 ， 随后把1、6缸的点火线圈与3 、4缸的点火线圈更换后试验 ， 1、6缸工作仍然良好 ， 表明故障在3、4缸点火线圈低压线路上 。用万用表电阻档检测3、4缸点火线圈低压线路两端 ， 呈现出短路状态 。
检查发现该线路某一段已受高温影响而老化 ， 两线芯处已有多处接触在一起 。
更换这段线路后 ， 故障现象排除 。
后又把换下来的氧传感器清洁后重新安装到车上 ， 发动机工作仍然良好 ， 且也无故障码出现 ， 表明氧传感器本身并无故障 ， 而是由于3、4缸内未被点燃的混合气在排出缸外时又被高温气体点燃 ， 这样使排气管内气体的不正常燃烧 ， 导致氧传感器出现了暂时性的故障和排气管放炮 。另外 ， 3、4缸工作不良 ， 使发动机的有效工作缸数减少 ， 导致了进气歧管真空度的降低 ， 从而影响到了发动机怠速、加速、高速的正常运转 。
【真空表在汽车维修中的运用】 （
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