发动机 起动后，飞轮带着驱动齿轮和外接合鼓高速旋转，外接合鼓的转速超过电枢轴和花键套筒的转速，内接合鼓沿花键右移，从动片与主动片分开，使驱动齿轮与电枢轴脱开，防止电机超速 。
【起动机的传动机构】
起动机的控制机构
起动机的控制机构 也称为操纵机构 ，它的作用是控制起动机主电路的通、断和驱动齿轮的移出和退回 。起动机的控制机构 分为直接操纵式和电磁操纵式两种 。直接操纵式控制机构 检修方便，且不消耗电能，有利于提高起动转速 。但驾驶人的劳动强度大，不易远距离操纵，所以目前已很少应用 。
电磁操纵式控制机构 ，俗称电磁开关，其使用方便，工作可靠，并适合远距离操纵，所以目前应用广泛 。起动发动机 时，接通总开关，按下起动按钮，吸拉线圈和保持线圈的电路被接通，其电流通路为：蓄电池正极→主接线柱→电流表→总开关→起动按钮→接线柱→吸拉线圈→主接线柱→电动机保持线圈→搭铁→蓄电池负极 。发动机 起动后，在松开起动按钮的瞬间，吸拉线圈和保持线圈是串联关系，两线圈所产生的磁通方向相反，互相抵消，于是活动铁心在复位弹簧的作用下迅速回位，使驱动齿轮退出啮合，接触盘在其右端小弹簧的作用下脱离接触，主开关断开，切断了起动机的主电路，起动机停止运转 。
许多汽油发动机 起动机的控制装置中，还装有短路点火线圈附加电阻的接触片，控制装置外壳上对应的接线柱通过导线与点火线圈初级绕组相连 。主开关接通时，短路点火线圈附加电阻的接触片与蓄电池正极直接接通，将点火线圈附加电阻短路，改善起动时的点火性能 。电磁操纵式控制机构 的起动开关通常与点火开关制成一体，为了减小流过点火开关的电流，防止点火开关的早期损坏，有些起动机的控制电路中接有继电器 。具有起动继电器的起动电路 。
起动机案例
用于ca1091型汽车的具有组合继电器的起动电路 。组合继电器由起动继电器和充电继电器组成 ，它利用发动机 中性点电压，在发动机 起动后尚未切断起动开关时，自动停止起动机的工作 。此外，为了在起动发动机 时，曲轴能获得足够的起动转矩和必要的起动转速，使发动机 能迅速可靠地起动，除选用足够功率的起动机和简单可靠的控制电路外，还必须正确选择驱动齿轮和飞轮齿圈的齿数，以获得适当的传动比，该传动比一般为10～15 。
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