【沥青路面施工技术规范】垫层组成 。 沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料 。
面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由1~3层组成 。 表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层;中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层 。
基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层次 。 基层材料的强度指标应有较高的要求 。 基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层 。 当基层较厚需分两层施工时，可分别称为上基层、下基层 。
底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次 。 底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低 。 底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层 。 底基层较厚需分两层施工时，可分别称为上底基层、下底基层 。 5）垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用 。
沥青路面的制作步骤：
1、将路面松散颗粒及浮土擦净 ；
2、用储砂瓶将量筒注满干砂，再用摊铺版边缘轻轻敲打量筒三下，加满干砂，刮去高出之干砂 ；
3、将干砂倒在路面上，用摊铺板细心地将砂子在路面上作圆周动作摊铺开，尽可能摊铺成圆形 。
4、用构造深度尺分别通过砂面圆心，并互相垂直量取两个构造深度值，取平均值代表该路面这一点的构造深度 ；
5、在同一路段上作5点测定，每点相距3-5米，测点尽可能选在车辙带上，距路面边缘不小于1米，取5点的平均值作为该路段的构造深度；
一般的沥青路面施工必须按照施工规范，进行严格的控制，达到规范的要求，也就不是一个简易个过程了 。
从配合比设计，试生产，生产，运输，摊铺，碾压，通车这一系列过程，每一步都很重要，在生产中要注意合理的用油量、质量合格的集料与填料，人工摊铺时一定要控制好离析和合适的温度，在碾压时注意不要过碾压，达到设计的压实度就好 。 总之要尽量按照《沥青路面施工技术规范》中的相关要求 。
文章插图
道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体 。
同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性 。
维护道路完好状况，预防和及时修复各 种缺陷损坏，提供并保证安全、快速、经济、舒适的行车条件，有计划地改善道路技术状况，以适应交通发展需要 。
各国多采用有训练和装备的养路道班和工程队组织，完成养护工程任务 。 养护工程按其工作性质和任务分为：①小修保养 。 对道路及其一切设施进行预防事故和维修较小损坏部分 。
沥青路面通常用于铺筑路面的面层，直接受车辆荷载作用和大气因素的影响，同时沥青混合料的物理、力学性质受气候因素与时间因素影响较大，因此为了能使路面给车辆提供稳定、耐久的服务 。
由于沥青路面在使用期间经受车轮荷载的反复作用，长期处于应力应变交迭变化状态，致使路面结构强度逐渐下降 。
当荷载重复作用超过一定次数以后，在荷载作用下路面内产生的应力就会超过强度下降后的结构抗力，使路面出现裂纹，产生疲劳断裂破坏，所以，沥青路面应该具有耐疲劳性 。
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