津浦铁路的修建过程津浦铁路途经哪里？ _生活百科

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津浦铁路的修建过程是怎样的？津浦铁路途经哪些省份？以下为您介绍津浦铁路。
津浦铁路简介
津浦铁路（Tientsin-Pukow Railway），于1908年（清光绪三十四年）开工建设，于1912年（民国元年）全线筑成通车，由天津通往南京浦口的铁路干线，在徐州与陇海线交会，在南京浦口与京沪线（今称沪宁线）隔江相望，是中国近现代铁路交通南北干线。

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津浦铁路贯穿中国华北、黄淮、江淮三大地区，海河、黄河、淮河、长江四大流域，沿线途经河北省、山东省、江苏省、安徽省，北起天津总站（今天津北站），南至南京浦口火车站，后延至天津东站，正线全长为1013.830公里，设站85个。
津浦线是近代时期中国向英德两国贷款修建的铁路，全长1009公里，仅用4年多时间就修建完成，其修建速度之快为清代铁路之最。1968年9月南京长江大桥铁路桥建成通车，南京成为京沪线的中间站，津浦铁路也延伸更名为京沪铁路。
津浦铁路修建过程
一、津浦铁路修建计划
清光绪六年（1880），曾任台湾巡抚、直隶提督的刘铭传上书清廷，建议“议借洋债” ，修建由北京经山东到江苏清江的铁路。尔后，军机大臣左宗棠、总理衙门大臣曾纪泽也提过类似的建议，但由于顽固派的反对，均未获批准。
【津浦铁路的修建过程津浦铁路途经哪里？】中日甲午战争后，遭受战败之苦的清廷宣称要力行以修铁路、开矿山等为主要内容的实政， “图自强而再弭隐患” 。在此情况下，江苏补用道容闳于光绪二十二年（1896）提出“借力于美（国）修建中国铁路”的主张，建议修建由天津经山东德州至江苏镇江府的铁路， “以为便于兴利之旨” 。
总理衙门于光绪二十四年（1898）正月将其建议及所附22条办路章程一并奏报，随即得到清廷批准。但由于津镇铁路与正在进行借款谈判的卢（沟桥）汉（口）铁路走向大致相同，利益发生冲突。德国公使也以山东是德国的势力范围为由，抗议铁路经过山东。迫于内外压力，总理衙门责令容闳将津镇铁路走向改为“绕山东过黄河经河南以达安徽” ，并要求在6个月内招齐股金，而且只能招中国资本，不准外资入股。面对上述难题，容闳无法破解，只好作罢。

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二、津浦铁路经营权归属
光绪二十四年（1898）八月，英国政府借口沙俄侵犯了其在长江流域的利益，要清廷给予补偿，提出津镇等五条铁路贷款权的要求，并威胁如不接受， “即视为蓄意对英国的敌视行为” 。德国得知此消息后，也提出修建津镇铁路的要求。后两国背着中国进行秘商，划定津镇铁路的各自势力范围，所需资金由英德双方联合征集；铁路建成后，由英德双方联合经营。
当年9月10日，英德两国驻华使节同时向总理衙门提出要求，准许英国汇丰银行和德国德华银行共同承办津镇铁路。几经周折，光绪二十五年四月九日（1899年5月18日），津镇铁路督办大臣许景澄、帮办大臣张翼与汇丰、德华两银行签订了《津镇铁路借款草合同》。