该线路上包括漯河（郾城）在内共建有长度20米以上大中桥127座（包括黄河特大桥） 。钢轨大多是汉阳炼铁厂制造的 。桥梁大都是钢结构，但类型复杂，载重等级不一致 。卢汉铁路包括漯河（郾城）初设车站70个，后陆续增加至125个 。
1906年4月1日（光绪三十二年），连接北京与汉口的全长1214．49公里的宏大铁路干线卢汉铁路正式全线通车运行 。因力主修建这条铁路才被派任湖广总督的张之洞与直隶总督袁世凯一道验收工程后，改卢汉铁路为京汉铁路 。
二、正式通车
1906年4月1日，京汉铁路全线正式通车 。中日甲午战争以后，清廷颁布上谕，要“力行实政”，修铁路被置于实政的首位 。
1895年12月，清廷政府谕令卢汉铁路商办 。但张之洞在募集商股的过程中多方受阻，不得不把修筑卢汉铁路的任务交给盛宣怀 。
盛宣怀承办卢汉铁路的款源主要是借洋债 。比利时一举夺得了卢汉铁路的贷款权，1898年6月，《卢汉铁路比国借款续订详细合同》和《卢汉铁路行车合同》在上海签订，借比利时款112.5万法郎，息5厘，九扣，期限30年 。京汉铁路于1898年开始修筑 。
卢汉铁路北端卢沟桥至保定一段，盛宣怀受命督办铁路总公司之初，即请领官款承建，长132.7公里 。南端汉口通济门至滠口一段，张之洞于议借比利时款期间建成，长23.5公里 。1898年底，比公司从南北两端进行勘测 。以确定全路正式线路 。
1905年9月，南北两端线路建成，在詹店车站附近接轨，11月25日，黄河铁桥全部完工 。次年4月1日，全线正式通车，改名为京汉铁路，干支线共计1311.4公里 。
1907年 邮传部尚书陈璧以京汉路大权归比，动受牵制，乃筹商赎路，而时人亦多以京汉铁路所借外款权利受损，应早清还 。
1908年 邮传部向大清银行、英国汇丰汇理银行、伦敦密德伦银行等借款，赎回京汉铁路 。
京汉铁路的意义是什么？
京汉铁路通车以后，营业发达，余利很多，在义和团运动的影响和全国人民纷纷要求收回铁路主权的压力下，清政府几经周折，终于在1909年1月，拨官款500万两白银和借英国汇丰、法国汇理两银行款5万英镑，还清了京汉铁路借款，把铁路赎回，收回京汉铁路管理权 。
京汉铁路的全线贯通，打破了仅依赖于水道与驿道的传统交通网络格局，武汉从此迈入了火车、轮船客运齐发，东可至上海，西可达重庆，北可进京城的水陆连运时期 。
闹市区不再局限于长江边的租界一隅，沿铁路线的迅速繁华对汉口城区的面貌的改观颇有影响，就连“草庐茅店，三五零星”的硚口至谌家矶一带，也变得“三十里几比室直连矣” 。
文章插图
京汉铁路的全线贯通，改变了武汉在近代中国经济布局中的格局，武汉不再是长江流域中仅充当横向传导的角色，纵向的铁路线在缩短了时间和距离的前提下，还有成百上千的运载力，这更加有力地推动了汉口商业贸易的发展 。
【京汉铁路修建时间京汉铁路是哪里到哪里？】当时，一位到过汉口的英国人曾感叹，中国“内地商人很快地利用起这一改善了的交通条件”，通过汉口把湖南，湖北，河南等省的农产品迅速地散往全国各地 。
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