蔚来的电池是谁提供的蔚来什么电池 _云知道

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汽车市场笼罩在缺芯的阴影之下，但新能源车市场增长的步伐却没有停下。2021年8月，新能源车市场新车上险数达到220,649辆，同比增长145.58% ，占乘用车销量比例达到了历史最高的14.41% 。
随着消费者对于电动汽车的接纳程度越来越高，对于电池的需求和技术要求也会逐渐增高。在目前电动汽车市场上，主流的电池种类分为三元锂电池和磷酸铁锂电池，两者在能量密度、低温性能、制造成本上都各有优劣。由于磷酸铁锂电池在制造成本上有优势，化学性质也更加稳定，在电池能量密度已经接近现有材料体系的上限时，越来越多的厂商开始重新使用磷酸铁锂电池包。

不过，磷酸铁锂电池的劣势也非常突出，低温性能，尤其是低温下SoC的估算不准问题，让磷酸铁锂电池在冬季的使用，并不那么友好。
于是，如何充分发挥磷酸铁锂电池在成本、稳定性上的优势，规避其低温性能的劣势，就成了今天众多新能源车企的一大课题。这其中，也包括蔚来。
蔚来早期也有使用磷酸铁锂电池的计划，曾经还尝试研发过68kWh的磷酸铁锂电池包。但用户使用体验方面的差距，让蔚来最终没有量产此电池包。但是，蔚来对于磷酸铁锂电池的探索并没有因此而停止，历时一年多的研发后，蔚来量产了全球首个三元锂+磷酸铁锂的混合电池。而这也成为磷酸铁锂电池“扬长避短”的又一全新思路。
【蔚来的电池是谁提供的蔚来什么电池】

上文我们有提及，磷酸铁锂电池的优点是稀有金属的使用减少，因此制造成本比较低，而缺点就是低温性能差、SoC估算不准。而蔚来研发的三元铁锂电池，就是将三元锂电池和磷酸铁锂电池混合配制在一起，借三元锂电池之手，拥有了低温下更加精准的SoC估算能力。那么，两种电池的巧妙组合，是如何能规避降低磷酸铁锂电池的缺点对用户使用体验造成的影响呢？
低温续航损失降低25% 对于磷酸铁锂电池低温性能差的问题，究其源头是电池的工作温度太低，因此最直接的解决办法就是做好保温。
蔚来针对三元铁锂电池包，设计了完整的热管理软硬件体系，使该电池包相比磷酸铁锂电池包低温续航损失降低25% 。主要方式包括如下四点：