宝马5系使用的那种悬架 宝马5系悬架有什么特点

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宝马5系车子在市场中的口碑表现良好,在懂车帝的评分体系中获得4.15的分数,整体产品力表现优秀,那么车子的底盘和悬架实力表现如何?今天我们就来详细解析车子使用的悬架技术 。

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为了详细阐述宝马5系车型的悬架系统技术,我们以宝马5系 2022款 改款 525Li M运动套装车型为例,来进行详细说明 。

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宝马5系 2022款 改款 525Li M运动套装车型-侧前方
我们先来看看车子悬架的技术点 。这款车子的前悬架类型为双叉臂式独立悬挂,后悬架类型为多连杆式独立悬挂,前悬架的减振器使用电子减振器控制系统(EDC)进行控制,给车子带来了良好的反应能力,其中车子的轴距为3105毫米,前轮距1598毫米,后轮距1622毫米 。

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这套底盘系统在宝马5系车型中应用广泛,除了在宝马5系 2022款 改款 525Li M运动套装车型中有被使用之外,在宝马5系 2022款 改款 525Li 豪华套装车型、宝马5系 2022款 改款 530Li 领先型 豪华套装车型、以及宝马5系 2022款 改款 530Li xDrive 豪华套装等车型上也有使用 。

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宝马5系 2022款 改款 525Li M运动套装车型-正面
从技术设计层面来看,后桥托架支撑件设计得比较大,搭配可降低预载的车桥结构,有助于搭载的这台编号为B48B20C发动机进行高功率动力输出,同时除上部摆臂外,各连杆间采用钢板结构制成,钢板连杆具有与铝合金锻造的连杆类似的质量优势,但制造成本更低,并起到了降低进入车内噪声的目的 。

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这种悬架配置的优点在于:
第一:驱动力灵活 。其中,连杆平面由拉杆和横摆臂直接构成,当车子的时速达到80km/h时,行变道操作时,可以确保车子可以拥有较为出色的行驶动力和敏捷性;当进行转弯行驶时,在不影响行驶舒适性的前提下,可以确保车子获得良好的侧倾支撑;
第二、减振器反应灵敏 。车轮的导向由两个连杆平面来承担,减振器几乎不承受横向力,这种技术的加入,使得活塞杆也被设计得更细小了,同时减振器可对不平路面做出灵敏反应 。
第三、维修简单 。前桥几乎完全采用铝合金材质,这样的设计可以实现优化负荷分配和车重的目的,同时在进行维修时,无需进行繁复的前桥分解工作,降低了维修的成本 。

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在日常驾驶场景中,转动方向时的阻尼感比较到位,转向的手感细腻,由轻到沉的变化很线性 。底盘对于振动的处理比较柔和,当车子以时速35km/h通过颠簸路面时,它可以化解掉路面上大部分的颠簸,舒适感表现良好 。但从方向盘上不能感知太多路面信息,算是弱化了驾驶的乐趣 。

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为了更为深入了解悬架的功能特性,我们来看看搭载了该悬架系统的车子在麋鹿测试中的表现,其中测试场景采用了IS03888-2标准 。
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